Prueba de manejo Kia Picanto X-Line
Cómo Kia intentó convertir al bebé Picanto en un crossover, qué salió de él y qué tiene que ver Apple CarPlay con eso
En el mundo moderno, cualquier producto en el mostrador de un supermercado se vende más rápido si su empaque colorido tiene logotipos brillantes con palabras como “Eco”, “Non-GMO”, “Nature”. Además, tales productos, por regla general, son más caros que sus homólogos convencionales.
Una situación similar se está desarrollando en el mercado de la automoción. Hoy en día, cualquier modelo puede venderse a un precio superior y en grandes cantidades si a su nombre se le añade Cross, All, Offroad o las letras X, C, S. Además, las diferencias entre este tipo de coches y los modelos estándar no serán fundamentales. El Kia Picanto X-Line es uno de esos. El propio hatchback de nueva generación ha estado a la venta en nuestro mercado durante más de un año, pero la versión todoterreno del X-Line se ha adquirido recientemente.
No hay tantos autos en la clase A con un rendimiento similar. Por ejemplo, Ford tiene el hatchback Ka +. Pero tampoco está a la venta en nuestro mercado. Entonces, X-Line resulta ser un guerrero en el campo.
¿Cuál es la característica distintiva de este Picanto? En primer lugar, esta máquina está equipada con solo un motor anterior de 1,2 litros con una potencia de 84 hp, que solo se puede combinar con una transmisión automática. En segundo lugar, el borde inferior de su cuerpo a lo largo del perímetro está protegido por un borde de plástico sin pintar.
Y tercero, gracias a los resortes de suspensión ligeramente alargados y las ruedas fundidas de 14 pulgadas, la distancia al suelo del X-Line es de 17 cm, que es 1 cm más que otras versiones del modelo más joven de Kia.
De hecho, prácticamente no existe una diferencia fundamental en el comportamiento del X-Line en la carretera en comparación con otras versiones anteriores del Picanto. El hatchback es tan fácil de conducir y encaja sin esfuerzo en giros de cualquier frescura. En cuanto a la experiencia de conducción, tampoco se modifican. A menos que, al maniobrar en el estacionamiento, conduzca hacia los bordillos con un poco más de valentía.
¿Pero vale la pena pagar más por un kit de carrocería de plástico y un centímetro extra de distancia al suelo? Después de todo, el Picanto X-Line tiene un precio de $ 10. Una pregunta que no puede responderse de manera inequívoca. Porque en el propio Kia, el X-Line se destacó no solo como una modificación, sino como un paquete separado.
Por ejemplo, la versión más cercana, el Picanto Luxe, tiene un precio de $ 10. Y luego resulta que el recargo por un centímetro de distancia al suelo es de $ 150. Sin embargo, el X-Line todavía tiene equipamiento que no está disponible en la versión de lujo. Por ejemplo, espejos eléctricos plegables, Apple CarPlay en multimedia y un par de opciones más.
Pero también está el Picanto Prestige, que está equipado de la misma manera que el X-Line e incluso un poco más rico (aquí, por ejemplo, llantas de 15 pulgadas). Pero el precio de un “Picanto tan prestigioso” comienza en $ 10. Y resulta que $ 700 por una mayor distancia al suelo y plástico en un círculo no es tanto.
| Tipo de cuerpo | Hatchback |
| Dimensiones (largo / ancho / alto), mm | 3595/1595/1495 |
| Distancia entre ejes, mm | 2400 |
| Distancia al suelo, mm | 171 |
| Peso en vacío, kg | 980 |
| Tipo del motor | Gasolina, R4 |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 1248 |
| Potencia, hp con. a rpm | 84/6000 |
| Max. fresco. momento, Nm a rpm | 122/4000 |
| Transmisión, impulsión | 4АКП, delantero |
| Maksim. velocidad, km / h | 161 |
| Aceleración a 100 km / h, con | 13,7 |
| Consumo de combustible (mezcla), l | 5,4 |
| Volumen del tronco, l | 255/1010 |
| Precio desde, USD | 10 750 |
