15 técnicas esenciales de supervivencia en bicicleta de montaña

Cuando se practica la bicicleta de montaña, se conduce en un terreno sin preparación ni forma, con muchas circunstancias imprevistas, donde la lectura juega un papel importante. Después de todo, es necesario conocer bastantes movimientos técnicos, pero son necesarios si no quieres que te obliguen a desmontar cada diez metros.

En cuanto a otras cosas:

• los criterios de complejidad y utilidad se estiman en 10 puntos.
• Los videos ilustran cada movimiento y están vinculados al momento exacto en que se realiza.

Congelar

El movimiento más simple (o, para ser más precisos, ningún movimiento), que consiste en inmovilizar la bicicleta y permanecer inmóvil unos segundos sin poner el pie en el suelo.

Dificultad: 2

Utilidad: 6

propósito:

• Analiza el terreno mientras te quedas en la bici si has fallado o cuando te acercas a un tramo que ha quedado oculto.
• Reemplazar la balanza correctamente

Cómo: mantenerse flexible sobre los soportes, tranquilizarse, seguir respirando con calma. Con el tiempo, puede quitarse la pierna para corregir el desequilibrio excesivo. Tenga en cuenta que la congelación también se puede hacer rebotando en su lugar para reemplazar ligeramente la bicicleta.

Cuidado: este movimiento no implica mucho riesgo ...

Girando la nariz

Este movimiento es uno de los más útiles en el ciclismo de montaña. Consiste en apoyar la rueda delantera, desmontar la rueda trasera, girar el cuadro y volver a colocar la rueda trasera en otro eje. Esto se puede hacer de forma estática o dinámica (lo que puede ser muy estético). La rotación de la nariz también se puede dividir en varios pequeños movimientos para una mayor fiabilidad (pero a costa de la estética).

Dificultad: 6

Utilidad: 9

propósito:

• Omitir alfileres apretados
• Cambiar el eje de la bicicleta en una pendiente pronunciada
• Conduce la rueda trasera sobre un obstáculo
• Reemplazar dinámicamente la bicicleta

Cómo: Al ajustar el freno delantero, transfiera su peso a la parte delantera de la bicicleta y doble las piernas hasta que la parte trasera despegue. Gire con los pies, luego permita que la rueda trasera baje de manera controlada ajustando el freno y moviendo el centro de gravedad hacia atrás. A lo largo del movimiento, debes dirigir tu mirada en la dirección en la que quieres posicionar.

Atención: la rueda trasera choca con un obstáculo durante la rotación, lo que provoca una pérdida de equilibrio en el lado expuesto.

Reemplazo del frente

Para hacer esto, debe cambiar la posición de la rueda delantera tirando del volante. Esto es un poco opuesto a girar la nariz. Este movimiento suele ser útil para "salvar" una mala posición.

Dificultad: 4

Utilidad: 6

propósito:

• Arreglar la colocación insegura de la bicicleta
• Cruza el obstáculo que acaba de quedarse atascado en el frente
• Dar un giro muy cerrado, alineándolo con el giro de la nariz.

Cómo: Incline la carga hacia atrás una fracción de segundo para extender el manillar, levantar la parte delantera y reemplazar una rueda. Tenga en cuenta que esto no es una guía en absoluto. El objetivo no es apoyarse en el trasero, sino darle tiempo suficiente para despegar desde el frente para reponerlo.

Nota: Pérdida de equilibrio en el lado abierto.

Conejito arriba

Este movimiento es uno de los más famosos, pero, paradójicamente, los casos en que es realmente necesario son bastante raros. Consiste en hacer que la bicicleta salte un obstáculo. Y ojo, es "bunny up" y no "bunny jump" porque lo leemos demasiado (pero que siempre provoca muchas risas).

Dificultad: 7

Utilidad: 4

propósito:

• Cruce un obstáculo alto (la mayoría de las veces el tronco de un árbol, pero también una piedra ...)
• Cruzar un obstáculo hueco (pozo, barranco)
• Sin embargo, la gravedad también tiene otros usos para el conejo, como pasar de una curva elevada a la siguiente.

Cómo: Empiece por el liderazgo, es decir, tírese hacia atrás con los brazos extendidos y deje que la rueda delantera se suelte. Luego empuja tus piernas y luego tus hombros, manteniendo el busto recto, lo que hará que la bicicleta despegue. Aterriza exactamente en el medio de la bicicleta.

Atención: ¡rotura del carro en el maletero si falla!

Paso sinuoso

Hay escaleras por todas partes en las montañas, ya sean individuales o no. La forma más segura es enrollarlos. De esta manera, tenemos el control constante de la bicicleta y, sobre todo, no ganamos velocidad al maniobrar, y una vez terminada la caminata, estamos listos para un nuevo obstáculo.

Dificultad: 2

Utilidad: 10

propósito:

• Sube hasta 70 cm sin quitarte la bicicleta.

Cómo: Mueve tu centro de gravedad hacia atrás y ... ¡deja que suceda! Esta vez, la bicicleta, su geometría y suspensión harán el trabajo. El trabajo es esencialmente psicológico, porque dejar que la bicicleta suba rápidamente a un escalón alto es impresionante.

Atencion:

• Estimación correcta de la altura del escalón antes de realizarlo. Si resulta ser demasiado alto, ¡el OTB está garantizado! En caso de duda, deténgase y coloque manualmente la bicicleta de modo que la rueda trasera esté engranada y la rueda delantera esté en la parte inferior.
• En primer lugar, no se niegue, es decir, frene en la parte superior del escalón ... ¡Garantía OTB ++!

Salto paso

Cuando los peldaños o piedras superan los 70 cm de altura, ya no es posible enrollarlos. Debes omitirlos. Pero en las montañas esto no es posible bajo todas las circunstancias, porque el suelo detrás debe estar limpio y lo suficientemente limpio.

Dificultad: 4

Utilidad: 3

propósito:

• Da un paso de más de 70 cm.

Cómo: manténgase flexible cuando se acerque a un escalón y centre su centro de gravedad. Cuando la rueda delantera haya pasado por el aire, tire ligeramente del volante. Para mantener el mejor control y ganar la menor velocidad posible, se recomienda dejar que la bicicleta se sumerja un poco. La recepción debe ser fluida.

Atencion:

• Para que haya suficiente espacio en la parte trasera. Incluso a pequeñas zancadas, es sorprendente ver el aumento de velocidad causado por un paso corto por el aire.
• Como con cualquier caminata, si decide ir, DEBE hacerlo. No hay nada peor que frenar en la parte superior de la clavija, especialmente si la bicicleta no tiene posibilidades de sumergirse.

bajada de losa

Las losas grandes se encuentran a menudo en las montañas, lo que requiere una atención especial. De hecho, por lo general se desaconseja encarecidamente caer en ese terreno.

Dificultad: 2

Utilidad: 3

propósito:

• Mantenga el control en pendientes pronunciadas y suaves

Cómo: Orienta la bicicleta directamente en una pendiente, distribuye el peso hacia adelante y hacia atrás sin perder tracción y evitando al máximo los apoyos cruzados. El objetivo es mantener el control constante y no aumentar la velocidad, a menos que la liberación no se vea obstaculizada. En un plato muy empinado, debe columpiarse completamente detrás del sillín, las nalgas prácticamente en el volante.

Atencion:

• Nada es más impresionante en una losa húmeda y resbaladiza.
• Pequeños pasos que pueden esconderse en losas aparentemente lisas y empujar el ATV hacia el punto de vuelco.

Descenso de escombros

Los escombros se encuentran solo en senderos de freeride. Se trata de pendientes en las que piedras de diferentes tamaños y formas quedan sueltas y se enrollan unas sobre otras. Las piedras miden en promedio al menos diez centímetros, de lo contrario no estamos hablando de talud, sino de pozos de grava.

Dificultad: 4 a 10 (varía mucho según el tamaño y la forma de las piedras)

Utilidad: 5

propósito:

• Mantenga el control en una pendiente empinada de piedras que ruedan libremente.

Cómo: Conduce la bicicleta cuesta abajo, transfiere todo el peso a tu espalda, bloquea los frenos y usa la rueda bloqueada como ancla, dejando que la gravedad haga el resto. En el caso de descensos demasiado pronunciados, puede controlar la ganancia de velocidad ajustándola, haciendo pequeños giros. Detenerse en una pendiente pronunciada puede ser un gran desafío; en este caso, gire la rueda trasera en un patrón entrecruzado y deténgase con la bicicleta hacia abajo.

Atencion:

• A la mala roca que rasga la rueda delantera
• Cambios en el tamaño del cálculo que pueden sorprender
• No tome una velocidad que ya no pueda frenar debido a una pendiente

Desliza el turno

Algunos pines no permiten el uso de un giro de morro: son demasiado empinados o/y el terreno es demasiado aleatorio y resbaladizo para brindar apoyo directo hacia adelante. De repente, la única solución es un giro deslizante. ¡Tenga cuidado, un giro derrapado no es un derrape con el propósito de derrapar y plantar rocas! Es un deslizamiento obligatorio, limpio, controlado y minimizado.

Dificultad: 4

Utilidad: 5

Objetivo: turnarse en un tramo empinado de terreno indefinido.

Cómo: El objetivo es hacer girar la rueda trasera ... ¡pero no demasiado! Por lo tanto, es necesario comenzar a patinar ligeramente por encima de la zona deseada para estar en el límite de deslizamiento cuando desee maniobrar la bicicleta. Entonces es necesario acompañar y compensar los cuartos traseros por la presión lateral de las patas, que es un poco como girar el morro cuando la rueda está pegada al suelo. La clave está en aplicar correctamente el freno delantero (para no perder tracción) y el trasero (para no perderlo, pero no demasiado).

Atencion:

• Pérdida de control antes ... ¡pero atrás! Por definición, está realizando este tipo de maniobra en terrenos con mucha basura, empinados y potencialmente exponenciales.
• No uses esta técnica todo el tiempo o arruinarás los sencillos que estás usando.

Deslizamiento lateral

En pendientes, puede resultar útil inclinar la bicicleta hacia un lado para recuperar la tracción. Esta maniobra puede ser deliberada ... o menos deliberada, pero es relativamente útil en todos los ámbitos del freeride de montaña en pendientes o en malos senderos.

Dificultad: 5

Utilidad: 3

Objetivo: restaurar la tracción al conducir en pendientes.

Cómo: En primer lugar, no debes quedarte atascado en la bicicleta y reajustar rápidamente tu centro de gravedad. La clave está en acompañar el movimiento de la bicicleta con el cuerpo, mientras que el instinto tiende a contrarrestarlo. También es necesario observar la cinética del movimiento y, sobre todo, no frenar. Si mantenemos la moto en movimiento de esta forma, el agarre suele recuperarse de forma natural y podemos continuar.

¡Tenga cuidado de no frenar, de lo contrario perderá tracción irrevocablemente y se caerá!

Resbaló en la nieve dura

Descender sobre nieve dura suele ser un acto de equilibrio y rápidamente puede resultar muy peligroso porque una caída puede provocar un resbalón que no se puede detener (en alpinismo, hablamos de torsión). Además, es imposible conducir en una pendiente de nieve pronunciada de más de veinte grados (excepto si se conduce en línea recta sin frenar). Hablamos de bajar por una pendiente nevada con neumáticos normales, no con tacos.

Dificultad: 5

Utilidad: 8 si practicas BTT en invierno o principios de primavera. 1 o 2 de lo contrario.

Objetivo: mantener el control en una pendiente nevada en la que la bicicleta no se hunda.

Cómo: Oriente la bicicleta lo más recta posible y luego use el freno con moderación ajustando la parte delantera / trasera. Manténgase lo más flexible posible en la bicicleta y deje que la bicicleta "viva su vida" entre sus piernas. No intente corregir el deslizamiento o la desviación. Muchas veces incluso la bicicleta elige su propia línea y tienes que dejar que eso suceda ... ¡hasta cierto punto, por supuesto!

Atencion:

• ¡La velocidad está aumentando! De lo contrario, no puede detenerse sin caerse.
• Riesgo de apertura. Desatornillar significa que incluso después de que te hayas caído, sigues deslizándote cada vez más rápido. Un escalador suele tener un piolet para detenerse, mientras que un ciclista de montaña no. Este riesgo hay que evaluarlo ANTES de empezar a andar en bicicleta: a pie hay que analizar lo resbaladiza que está la nieve y hacer un pequeño "drop test" en un lugar seguro. Todavía puedes participar en el combate, pero en este caso debes asegurarte de que el área no conduzca a obstáculos peligrosos o rocas.

Descenso nevado suave

La nieve blanda es engañosamente reconfortante. Los troncos que coloca pueden ser agresivos porque aumenta la velocidad fácilmente y las caídas son difíciles de predecir (cambio de textura de la nieve ...)

Dificultad: 3

Utilidad: 10 si practicas BTT en invierno o principios de primavera. 1 o 2 de lo contrario.

Objetivo: Mantener el control en una pendiente nevada pronunciada en la que la bicicleta se hunde al menos diez centímetros.

Cómo: Transfiera la mayor parte del peso a la parte trasera sin bloquear la rueda. Puedes controlar la velocidad con pequeños giros, remando como con esquís. Quedarse atrás es esencial para superar todas las diferencias, a menudo invisibles, en la textura de la nieve.

Atencion:

• Carga repentina debido a cambios de nieve. Manténgase alejado de rocas o arbustos emergentes (la nieve a menudo pierde sustentación en sus alrededores). Un cambio en el color o brillo de la superficie también es indicativo de desconfianza.
• Sigue los pasos de tus compañeros de equipo que crean rieles que pueden desestabilizarte cuando los cruzas en ángulo.

mecánico

Este movimiento está muy sobrevalorado: encontramos tutoriales e imágenes por todos lados ... pero en realidad es casi inútil en el campo, excepto para que el conejo funcione correctamente. O presumir en una porción tranquila 😉

Caballero

Lo mismo ocurre con el jinete. Es inútil en la montaña, excepto para un trial pro que puede usarlo para poner su bicicleta en escarpados acantilados y atravesar terrenos intransitables. Pero luego cambiamos la disciplina.

abandono

¡No te olvides de esta maniobra estratégica, cuya ventaja es que puede usarse en lugar de todos los demás!

Dificultad: 5 (¡darse por vencido no es fácil!)

Utilidad: 10

Objetivo: mantenerse vivo (o mantenerse íntegro)

Cómo: Escuche su miedo. En cualquier caso, cuando se conduce, el miedo no sirve de nada. ¡Si tenemos miedo, nos damos por vencidos!

Atencion:

• A la gopro que siempre te anima a probar
• Detrás de los compañeros de equipo burlones que a veces están detrás de varias Gopros ...
• (Para hombres sensibles) A ​​la presencia de chicas alrededor ...