14 mitos de los neumáticos

Los mitos sobre los neumáticos de los coches aparecen de vez en cuando y, por desgracia, siempre habrá gente que se los crea. ¡Comprueba si eres uno de ellos!

¿De dónde vienen los mitos? Muchos están convencidos de que los fabricantes de automóviles y neumáticos solo esperan exponer a los conductores ingenuos a gastos innecesarios. Es por eso que algunos propietarios de automóviles utilizan soluciones hace varias e incluso varias décadas, afirmando que funcionarán bien hoy. Otros, a su vez, sugieren que es mejor escuchar a su yerno o leer las respuestas en el foro de consultores no siempre competentes. Así nacen los mitos... Aquí tienes 14 opiniones falsas sobre los neumáticos.

 1. Puede usar llantas de cualquier tamaño en su automóvil siempre que se ajusten a sus llantas. A menudo, se puede encontrar una "solución" de este tipo al comprar un automóvil usado. El concesionario esconderá neumáticos buenos para sí mismo o para otro comprador, y pondrá el que tiene a mano en el automóvil que vende. Mientras tanto, no se permite el uso de neumáticos de otros tamaños que los recomendados por el fabricante, esto es simplemente peligroso. Si alguien no tiene un manual del propietario del automóvil, puede verificar fácilmente qué neumáticos se recomiendan para un automóvil determinado. Basta con indicar su marca y modelo en las webs de las grandes tiendas online de neumáticos.

2. Debe tener dos juegos de llantas y debe cambiarlas cada temporada o podría ser multado. No existe la obligación de utilizar neumáticos de invierno en Polonia. Se cambian solo para mejorar la seguridad en la temporada de invierno. Tampoco es necesario tener dos juegos de neumáticos. Basta con comprar neumáticos para todas las estaciones.

3. Si la banda de rodadura es lo suficientemente alta, los neumáticos de verano se pueden usar durante todo el año. No es verdad. La seguridad no solo se ve afectada por la altura de la banda de rodadura. Igualmente importante es el compuesto de caucho del que está hecho el neumático y la forma de la banda de rodadura. El compuesto utilizado en los neumáticos de invierno no es adecuado para conducir en verano, ya que se desgasta muy rápidamente. La forma de la banda de rodadura, a su vez, es ideal para el uso previsto del neumático; El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de verano es diferente al de los neumáticos de invierno, y uno más para los neumáticos para todas las estaciones.

4. Merece la pena comprar neumáticos usados ​​porque son más baratos que los nuevos. ¿Está seguro? Los precios de las llantas usadas son más bajos, pero... con un uso adecuado, las llantas nuevas duran 5 años sin problemas. ¿Qué pasa con el usado? Dos máximo. Dichos neumáticos provienen muy a menudo de automóviles usados ​​o averiados. ¿Quizás estaban perforados o mal guardados, quizás son viejos?

5. En lugar de comprar neumáticos nuevos, es mejor recauchutar los viejos. Esta solución se utilizó hace muchos años cuando los neumáticos eran un bien escaso. Actualmente, los neumáticos recauchutados cuestan solo unas pocas docenas de PLN menos que los neumáticos nuevos, lo cual es demasiado poco para arriesgarse. Y el riesgo es alto: el protector puede desprenderse de ellos. Además, son muy ruidosos al circular, son más rígidos que los de serie (lo que es desfavorable para los elementos de suspensión) y se desgastan rápidamente.

6. No es necesario llevar una bomba de rueda, si es necesario, inflarla en la estación. Esto también es un error; la presión correcta tiene un gran impacto en la seguridad de conducción y la durabilidad de los neumáticos. Deben revisarse con frecuencia y, si es necesario, completarse hasta el nivel adecuado especificado por el fabricante del vehículo. Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, puede fallar incluso antes de llegar a la estación de servicio.

7. El costo de usar Run Flat no es diferente de otros. Los neumáticos Run Flat son la solución ideal: en caso de pinchazo, el aire no se escapa de ellos. Es posible conducir más lejos (pero no más rápido que 80 km/h) para llegar al vulcanizador. En primer lugar, las reparaciones solo se pueden realizar en talleres especializados, que son pocos. El segundo es el precio. El costo de reparar un agujero en un neumático normal suele ser de 30 PLN. ¿Comenzar la renovación del apartamento? Incluso diez veces más. Los neumáticos en sí también son mucho más caros.

8. Cuando reemplace solo dos neumáticos, instale los neumáticos delanteros.. No todos los conductores pueden permitirse el lujo de cambiar todos los neumáticos a la vez. Por eso mucha gente primero compra dos y los instala en el eje delantero, porque el coche es de tracción delantera. Desafortunadamente, esto es un error, y uno serio. Si reemplaza los neumáticos en un solo eje, debe instalarlos en la parte trasera, ya que los neumáticos traseros afectan la estabilidad del vehículo, la precisión de la dirección y el rendimiento de frenado, especialmente en superficies mojadas.

9. Los neumáticos de invierno son más estrechos que los neumáticos de verano. Los neumáticos de invierno deben tener la misma anchura que los neumáticos de verano. Cuanto más estrechos sean los neumáticos, menor será el agarre y mayor será la distancia de frenado.

10. La edad del neumático y su almacenamiento no afectan sus propiedades.. No es cierto. Los neumáticos son aplastados incluso cuando no están en uso. No debes comprar productos con una antigüedad mayor a cinco años, y los mejores son aquellos que se produjeron como máximo un año antes. Los neumáticos deben almacenarse verticalmente, en un estante o en un soporte especial. Debe ser mín. 10 cm del suelo. Hay que darles la vuelta al menos una vez al mes para evitar deformaciones.

11. El uso de neumáticos ecológicos en sí mismo significa que puede contar con ahorros significativos debido a un menor consumo de combustible. Para que la reducida resistencia a la rodadura de los neumáticos ecológicos (obtenida por el compuesto de caucho de sílice y la forma especial de la banda de rodadura) tenga un efecto económico, el vehículo debe estar en perfecto estado de funcionamiento. Las bujías nuevas, los cambios de aceite, los filtros limpios, la geometría y la convergencia correctamente ajustadas y la suspensión afinada contribuyen a reducir la resistencia a la rodadura y reducir el consumo de combustible.

12. Los neumáticos de temporada en el segundo juego de discos se pueden instalar inmediatamente. Cuando un conductor tiene dos juegos de llantas, él mismo quita un juego y pone otro. Pero es necesaria una visita a la empresa de vulcanización al menos una vez al año. Compruebe si las ruedas están correctamente equilibradas.

13. No se deben quitar los neumáticos para todas las estaciones. Se pueden montar durante varios años hasta que se desgasten.. Los neumáticos para todas las estaciones son una solución muy conveniente que le permite ahorrar mucho en el reemplazo. Pero debemos recordar que de vez en cuando las ruedas deben cambiarse en el orden de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del automóvil. Esto tiene un gran impacto en el desgaste uniforme de la banda de rodadura.

14. Al estacionar durante mucho tiempo en el garaje o en el estacionamiento, no es necesario verificar la presión de los neumáticos. No es verdad. Incluso si el vehículo no se ha utilizado durante varios meses, se debe aumentar la presión de los neumáticos si es necesario. La baja presión en uno de ellos lo desgasta mucho más rápido.

¿Qué opinan los expertos sobre los mitos de los neumáticos?

– Actualmente hay cientos de modelos de neumáticos a la venta, entre los que puedes encontrar una serie de productos pensados ​​para todos los grupos de clientes. Los productos económicos están disponibles para aquellos que no quieren pagar mucho por neumáticos nuevos, mientras que los productos de los segmentos más altos esperan al resto, dice Philip Fischer de Oponeo.pl, líder en ventas de neumáticos en Polonia. – Los precios de Internet son favorables y el montaje se ofrece a un precio muy bajo. Los neumáticos nuevos proporcionan comodidad y un alto nivel de seguridad.