12 preguntas clave sobre la gasolina

¿Cuál es la durabilidad de la gasolina? ¿Es peligroso conducir con combustible rancio? ¿Por qué el octanaje es el número uno en Europa y otro en América? ¿Es la gasolina más cara hoy que bajo el socialismo? ¿Importa de qué color es? En este artículo, decidimos responder muchas de las preguntas que la gente hace sobre el combustible para automóviles.

¿Por qué desaparecieron los A-86 y A-93?

En el socialismo tardío, se ofrecieron tres gasolinas: A-86, A-93 y A-96. Hoy han sido sustituidas por la A-95, A-98 y A-100. Anteriormente, había gasolinas con un octanaje de 76, 66 e incluso 56.

Hay dos razones para su desaparición. Uno de ellos es ecológico: las gasolinas de bajo octanaje no cumplen con los requisitos modernos de azufre, benceno, etc.

El segundo está relacionado con la evolución de los motores. Las gasolinas de bajo octanaje no permiten relaciones de compresión altas; por ejemplo, A-66 tiene un límite de compresión superior de 6,5, A-76 tiene una relación de compresión de hasta 7,0. Sin embargo, los estándares ambientales y la reducción de tamaño han llevado a la introducción masiva de motores turboalimentados con relaciones de compresión mucho más altas.

¿Qué es el número de octano?

Esta unidad de medida convencional indica la resistencia de la gasolina a la detonación, es decir, la probabilidad de que se encienda espontáneamente en la cámara de combustión antes de que las bujías generen una chispa (que, por supuesto, no es muy buena para el motor). Las gasolinas de mayor octanaje pueden soportar relaciones de compresión más altas y, por lo tanto, generar más energía.

El número de octano se proporciona para compararlo con dos estándares: n-heptano, que tiene una tendencia a la detonación de 0, e isooctano, que tiene una tendencia a la detonación de 100.

¿Por qué los números de octano son diferentes?

Las personas que han viajado mucho por el mundo pueden haber notado una diferencia en las lecturas de las estaciones de servicio. Mientras que en los países europeos se alimenta principalmente con gasolina de 95 RON, en países como Estados Unidos, Canadá o Australia, la mayoría de los automovilistas llenan 90.

De hecho, la diferencia no está en el número de octano, sino en la forma en que se mide.

RON, MON y AKI

El método más común es el llamado número de octano de investigación (RON), adoptado en Bulgaria, la UE, Rusia y Australia. En este caso, la mezcla de combustible se hace pasar por un motor de prueba con una relación de compresión variable a 600 rpm y los resultados se comparan con los del n-heptano y el isooctano.

Sin embargo, también existe MON (número de octano del motor). Con él, la prueba se lleva a cabo a una velocidad mayor: 900, con una mezcla de combustible precalentada y encendido ajustable. Aquí la carga es mayor y la tendencia a la detonación aparece antes.

La media aritmética de estos dos métodos, llamados AKI - Anti-Knox Index, se registra en las gasolineras de EE.UU. Por ejemplo, un A95 alemán estándar con 10% de etanol tiene un RON de 95 y un MON de 85. Ambos dan como resultado un AKI de 90. Es decir, un 95 europeo en Estados Unidos es 90, pero en realidad tiene el mismo octanaje.

¿Cuál es la sensibilidad a la gasolina?

Las gasolinas tienen otro parámetro llamado "sensibilidad". Esta es prácticamente la diferencia entre RON y MON. Cuanto más pequeño es, más estable es el combustible en cualquier condición. Y viceversa: si la sensibilidad es alta, significa que la tendencia a golpear cambia significativamente con los cambios de temperatura, presión, etc.

¿Cuánto tiempo se puede almacenar la gasolina?

Los conductores que usan los automóviles con menos frecuencia o hibernan deben recordar que la gasolina está lejos de ser eterna. Vida útil: 6 meses, pero cuando se almacena cerrado, sin contacto con el aire atmosférico y a una temperatura no superior a la temperatura ambiente. Si la temperatura alcanza los 30 grados, la gasolina puede perder sus propiedades en tan solo 3 meses.

En países con climas más fríos, como Rusia e Islandia, la vida útil oficial de la gasolina es de un año. Pero luego, en la URSS, hubo una delimitación por área: en el norte, la vida útil fue de 24 meses y en el sur, solo 6 meses.

La vida útil de la gasolina en realidad disminuyó después de que se eliminaron los compuestos de plomo.

¿Es peligrosa la gasolina vieja?

Si el combustible ha perdido calidad (los hidrocarburos cíclicos que contiene se han vuelto policíclicos), es posible que tenga problemas con el encendido o con el mantenimiento de la velocidad. Agregar gasolina nueva generalmente resuelve este problema. Sin embargo, si la gasolina ha estado expuesta al aire y se ha oxidado, se pueden formar depósitos en la gasolina y dañar el motor. Por lo tanto, para una estadía más prolongada del automóvil, se recomienda drenar el combustible usado y reemplazarlo por uno nuevo antes de arrancar el motor.

¿Cuándo hierve la gasolina?

La mayoría de la gente se sorprende de verdad al saber que la gasolina estándar tiene un punto de ebullición de 37,8 grados Celsius para sus fracciones más ligeras y de hasta 100 grados para las más pesadas. En el combustible diesel, el punto de ebullición es de 180 grados como mínimo.

Por lo tanto, en autos viejos con carburadores, era muy posible apagar el motor en climas cálidos y no querrá arrancar nuevamente hasta que se enfríe un poco.

¿Se pueden mezclar diferentes octanos?

Muchas personas encuentran que mezclar diferentes combustibles de octanaje en un tanque es peligroso porque tienen diferentes densidades y se estratificarán. No es cierto. No hay ningún efecto negativo de agregar 98 al tanque con 95. Por supuesto, no tiene mucho sentido mezclarlos, pero si es necesario, no es un problema.

¿Importa el color de la gasolina?

El color natural de la gasolina es amarillento o transparente. Sin embargo, las refinerías pueden agregar varios tintes. Anteriormente, este color estaba estandarizado; por ejemplo, A-93 era azulado. Pero a día de hoy no existe una normativa vigente, y cada fabricante utiliza el color que quiere. El objetivo principal es distinguir el combustible de los combustibles de otros fabricantes para que, en caso necesario, se pueda rastrear su origen. Para el usuario final, este color no importa.