117 años de clase alta: la historia del Mercedes más lujoso

De hecho, la historia de los modelos más lujosos de Stuttgart comenzó mucho antes de 1972. E incluye ideas e innovaciones tecnológicas más atrevidas que cualquier otro vehículo. 

Mercedes Simplex 60 CV (1903-1905)

Esta pregunta es discutible, pero aún muchos expertos apuntan al Simplex 60, creado por Wilhelm Maybach para el primer automóvil premium. Introducido en 1903, se basa en el Mercedes 35, que ofrece un motor de válvulas en cabeza de 5,3 cilindros y 4 litros y una potencia sin precedentes de 60 caballos (un año después, Rolls-Royce presentó su primer automóvil con solo 10 caballos de fuerza). Además, el Simplex 60 ofrece una base larga con mucho espacio interior, un interior cómodo y un disipador térmico innovador. El automóvil del museo Mercedes pertenece a la colección personal de Emil Jelinek, quien inspiró la apariencia de este automóvil y su padrino (Mercedes es el nombre de su hija).

Mercedes-Benz Nürburg W 08 (1928 – 1933)

W08 debutó en 1928 y se convirtió en el primer modelo de Mercedes con un motor de 8 cilindros. El nombre, por supuesto, es en honor al legendario Nürburgring, que en ese momento aún no era legendario; de hecho, se descubrió solo un año antes. W08 merece ser dicho así, después de 13 días de vueltas sin parar en la pista, logró pasar 20 kilómetros sin problemas.

Mercedes-Benz 770 Gran Mercedes W 07 (1930-1938)

En 1930, Daimler-Benz presentó este automóvil como el pináculo absoluto de la tecnología y el lujo para esa época. En la práctica, este no es un vehículo de producción, porque cada unidad se pide y ensambla individualmente a pedido del cliente en Sindelfingen. Este es el primer automóvil con un motor de compresor de 8 cilindros. También tiene un sistema de doble encendido con dos bujías por cilindro, una caja de cambios de cinco velocidades, un bastidor tubular y un eje trasero tipo De Dion.

Mercedes Benz 320 W 142 (1937-1942)

Introducida en 1937, esta es una limusina de lujo para Europa. La suspensión independiente proporciona una comodidad excepcional y en 1939 se agregó una sobremarcha, lo que redujo el costo y el ruido del motor. También se ha agregado un maletero externo incorporado.

Mercedes-Benz 300 W 186 y W 189 (1951-1962)

Hoy es más conocido como el Mercedes Adenauer porque entre los primeros compradores de este automóvil estuvo Konrad Adenauer, el primer canciller de la República Federal de Alemania. El W 186 se presentó en el primer Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en 1951, solo seis años después del final de la guerra.

Está equipado con un avanzado motor de 6 cilindros con árbol de levas en cabeza e inyección mecánica, suspensión eléctrica adaptativa que compensa cargas pesadas, ventilador de calefacción y, desde 1958, aire acondicionado.

Mercedes Benz 220 W 187 (1951-1954)

Junto con el prestigioso Adenauer, la compañía presentó otro modelo de lujo en Frankfurt en 1951. Equipado con el mismo motor innovador de 6 cilindros pero también mucho más ligero, el 220 ha recibido muchos elogios por su comportamiento deportivo.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954-1959)

Este modelo, con las versiones 220, 220 S y 220 SE, fue el primer gran cambio de diseño después de la guerra. Hoy lo conocemos como "Pontón" por su forma cuadrada. La suspensión se levanta directamente del maravilloso coche de Fórmula 1 - W196, y mejora notablemente el comportamiento en carretera. Combinado con motores avanzados de 6 cilindros y frenos de enfriamiento, esto hace que el W180 sea una sensación en el mercado con más de 111 unidades vendidas.

Es el primer Mercedes con estructura autoportante y el primero con aire acondicionado independiente para conductor y pasajero.

Mercedes Benz W 111 (1959-1965)

Este modelo, pintado por el ingenioso diseñador Paul Braque, debutó en 1959 y pasó a la historia como el "Fan" - Heckflosee debido a sus líneas específicas. Sin embargo, no solo son estéticamente agradables, sino también completamente funcionales: un objetivo para que el conductor conozca las dimensiones al estacionar hacia atrás.

El W111 y su versión más lujosa, el W112, son los primeros vehículos en utilizar la estructura de carcasa reforzada de Bella Bareny, que protege a los pasajeros en caso de impacto y absorbe la energía del impacto frontal y trasero.

Poco a poco, el W111 recibió otras innovaciones: frenos de disco, un sistema de doble freno, una transmisión automática de 4 velocidades, suspensión neumática y cierre centralizado.

Mercedes Benz 600 W 100 (1963-1981)

El primer modelo de ultra lujo de Mercedes después de la guerra pasó a la historia como el Grosser. Equipado con un motor V6,3 de 8 litros, este coche alcanza velocidades superiores a los 200 km/h, y sus versiones posteriores cuentan con 7 e incluso 8 plazas. La suspensión neumática es estándar y casi todos los autos funcionan hidráulicamente, desde la dirección asistida hasta abrir y cerrar puertas y ventanas, ajustar los asientos y abrir la cajuela.

Mercedes Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Uno de los modelos grandes de Mercedes más elegantes. Como su predecesor, tiene una base larga (+10 cm). Aquí se muestra por primera vez una columna de dirección deformable para proteger al conductor. La suspensión trasera es hidroneumática, las versiones SEL son regulables neumáticamente. En la parte superior está el 300 SEL 6.3, presentado en 1968 con un motor V8 y 250 caballos de fuerza.

Mercedes-Benz Clase S 116 (1972-1980)

En 1972, los modelos de lujo de Mercedes finalmente recibieron el nombre de clase S (de Sonder - especial). El primer automóvil con este nombre trae varias revoluciones tecnológicas a la vez: es el primer automóvil de producción con ABS, así como el primer automóvil en el segmento de lujo con motor diesel (y con el 300 SD desde 1978, el primer automóvil de producción con un turbodiésel). El control de crucero está disponible como opción, al igual que una transmisión automática con vectorización de par. Desde 1975, la versión 450 SEL también está equipada con una suspensión hidroneumática autonivelante.

Mercedes-Benz Clase S 126 (1979-1991)

Gracias a la aerodinámica desarrollada en un túnel de viento, la segunda Clase S tiene una resistencia al aire de 0,37 Cd, un mínimo histórico para el segmento en ese momento. Los nuevos motores V8 tienen un bloque de aluminio. El catalizador está disponible como opción desde 1985 y el catalizador de serie desde 1986. El 126 es también airbag del conductor desde 1981. Aquí es donde aparecieron por primera vez los pretensores de los cinturones de seguridad.

Es el coche de clase S más exitoso de la historia, con 818 unidades vendidas en el mercado en 036 años. Hasta la introducción del BMW 12i en 750, era prácticamente inigualable.

Mercedes-Benz Clase S W140 (1991 – 1998)

La clase S de los años 90 rompió la elegancia de sus predecesores con formas barrocas más impresionantes, que fueron muy populares entre los oligarcas rusos y los primeros búlgaros. Esta generación introdujo el sistema de control electrónico de estabilidad en el mundo del automóvil, así como ventanas dobles, el primer motor V12 de producción de la marca y un par de barras de metal bastante extrañas que sobresalen en la parte trasera para facilitar el estacionamiento. También es la primera Clase S en la que el número de modelo no se corresponde con el tamaño del motor.

Mercedes-Benz Clase S W220 (1998 – 2005)

La cuarta generación, con formas ligeramente más alargadas, logró un coeficiente de arrastre récord de 0,27 (a modo de comparación, el Ponton una vez tuvo un objetivo de 0,473). En este automóvil, se introdujeron el asistente de frenado electrónico, el control de crucero adaptativo Distronic y un sistema de entrada sin llave.

Mercedes-Benz Clase S W221 (2005 – 2013)

La quinta generación introdujo una apariencia un poco más refinada, un interior aún más lujoso, así como una variedad incomparable de sistemas de propulsión, desde el sorprendente motor diésel de cuatro cilindros y 2,1 litros, popular en algunos mercados, hasta el monstruoso motor de seis cilindros con doble turbocompresor de 6 caballos de fuerza. -litro V12.

Mercedes-Benz Clase S W222 (2013-2020)

Esto nos lleva a la actual generación del Clase S, a tan solo unas semanas del inicio de las entregas del nuevo W223. El W222 será recordado especialmente con la introducción de los primeros grandes pasos hacia la conducción autónoma: Active Lane Keeping Assist, que prácticamente puede seguir la carretera y adelantar en la autopista, y Adaptive Cruise Control, que no solo puede reducir la velocidad, sino también detenerse si es necesario. y luego otra vez viajar por su cuenta.