10 malos hábitos que matan el motor

Como cualquier tecnología, los automóviles se dañan, y ciertamente no es el fin del mundo, porque se pueden reparar. Sin embargo, es frustrante cuando el daño es significativo y afecta los componentes más vitales y costosos, especialmente el motor. Y con demasiada frecuencia, los problemas del motor son el resultado de hábitos de conducción aparentemente insignificantes pero malos.

Arrancar sin calentar el motor

Mucha gente piensa que calentar el motor antes de arrancar ya es de la era de los moscovitas y los cosacos. No de esta manera. Incluso los motores de hoy en día con la electrónica de control más sofisticada aún necesitan elevar un poco la temperatura antes de someterlos a estrés.

El aceite enfriado durante la noche se espesa y no lubrica tan eficazmente. Deje que se caliente un poco antes de someter los pistones y otras partes móviles a cargas más pesadas. La amplitud de temperatura en los pistones durante el arranque en frío y la apertura inmediata de la válvula de mariposa es de unos doscientos grados. Es lógico que el material no aguante.

Un minuto y medio: dos recorridos al ralentí son suficientes y luego diez minutos de conducción a un ritmo pausado.

Por cierto, en muchos países con inviernos fríos, los sistemas externos de calefacción del motor se usan ampliamente, como en la foto.

Retraso de cambio de aceite

Algunos motores japoneses antiguos de aspiración natural tienen una durabilidad legendaria, pero eso no significa que no deban tener cambios de aceite. O espere hasta que se encienda el indicador en el tablero. No importa qué tan bien estén hechos los componentes con aleaciones de calidad, no pueden soportar la fricción en seco.

Con el tiempo, el aceite se espesa y entra en él todo tipo de desechos. E incluso si el automóvil no se conduce con frecuencia, interactúa con el oxígeno atmosférico y pierde gradualmente sus propiedades. Cámbielo con la frecuencia indicada por el fabricante, o incluso con más frecuencia. Si tiene poco kilometraje, cámbielo una vez al año.

En la imagen se puede ver cómo se ve el aceite, que "no he cambiado desde que lo tomé".

Nivel de aceite no verificado

Incluso si el aceite se cambia con regularidad, es bueno controlar el nivel de aceite. Los coches más modernos suelen hacer esto de forma electrónica. Pero es mejor no depender únicamente de la computadora. En algunos casos, la lámpara se enciende mucho después de que el motor comienza a experimentar falta de aceite. Y el daño ya está hecho. Al menos de vez en cuando, mira lo que muestra la barra de nivel.

Ahorro en consumibles

La tentación de ahorrar en el mantenimiento del automóvil es comprensible, ¿para qué? Si un anticongelante en la tienda cuesta la mitad que otro, la solución es simple. Pero en la era moderna, el precio bajo siempre se logra a expensas de los consumibles y la mano de obra. El refrigerante barato hierve antes y conduce al sobrecalentamiento del sistema del motor. Sin mencionar a aquellos que prefieren ahorrar y verter agua en el verano..

Nivel de anticongelante no verificado

Un hábito igualmente malo es ignorar el bajo nivel de anticongelante. Muchas personas nunca miran una situación de sobrellenado, confiando en una luz en el tablero para indicarles cuándo necesitan recargar. Y el refrigerante disminuye con el tiempo: hay humos, hay microfugas.

Lavado de motor

En general, este es un procedimiento innecesario. El motor no está destinado a ser limpiado. Pero incluso si desea lavar la suciedad y el aceite de vez en cuando a toda costa, no lo haga usted mismo y con la ayuda de medios improvisados. Primero debe proteger todos los lugares vulnerables del agua: desconecte los terminales de la batería, cubra el generador, la carcasa del filtro de aire ... Y después del lavado, seque completamente y sople todos los terminales y contactos. Es mejor confiar este trabajo a profesionales experimentados. Y lo mejor de todo, no te preocupes en absoluto.

Pasando por charcos profundos

Ciertamente, los autos de hoy no son tan sensibles a los charcos profundos, pero esto les da a muchos conductores el valor para atravesar los charcos. Pero la exposición excesiva a la humedad en el motor solo dañará. Y si el agua entra de alguna manera al cilindro en el ciclo de compresión, ese es el final del motor.

Sobrecalentamiento frecuente del motor

El motor está diseñado para calentarse; después de todo, se trata de combustión interna. Pero no debe sobrecalentarse, porque muchos de sus componentes tienen una resistencia limitada a temperaturas demasiado altas. La ausencia o baja calidad del anticongelante es una de las posibles causas del sobrecalentamiento.

Otra es una elección de compromiso de combustible. Es tentador cargar combustible más barato. Pero nueve de cada diez veces el precio bajo se logra a expensas de la calidad. La gasolina de bajo octanaje se quema más lentamente y con más golpes, lo que también provoca un sobrecalentamiento.

Marcha demasiado alta

Aquí está la tercera causa común de sobrecalentamiento. A muchos conductores les resulta aburrido o incómodo cambiar de marcha con regularidad. Incluso cuando se ven obligados a reducir la velocidad, no alcanzan la palanca, pero nuevamente intentan acelerar desde bajas revoluciones. En este modo, el motor no se enfría de manera eficiente.

Motor sobrecargado

El sobrecalentamiento del motor, debido a la falta de aceite o por otras razones, a menudo conduce al mayor problema: pistones o cigüeñal agarrotados. Un motor agarrotado está completamente muerto o solo se puede restaurar después de una revisión general.

Sin embargo, con demasiada frecuencia, el dispositivo de dirección también causa que se atasque: por ejemplo, si el conductor sobrecarga el motor al tratar de tirar de un remolque demasiado pesado en una pendiente empinada, o arrancar un árbol en una cabaña, u otras hazañas de ese tipo. pedido.