10 intentos fallidos de cambiar de marca
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El cambio de marca es una forma rápida y rentable para que los fabricantes de automóviles intenten comercializar un nuevo modelo. En teoría, se ve muy bien: la compañía toma el auto terminado, cambia un poco el diseño, le pone nuevos logotipos y lo pone a la venta. Sin embargo, en la práctica, este enfoque ha dado lugar a algunas de las fallas más graves en la industria automotriz. Incluso sus fabricantes se avergüenzan de estos coches, intentando olvidarse de ellos lo antes posible.
Opel / Vauxhall Sintra
A fines de la década de 1990, cuando Opel / Vauxhall todavía estaba bajo el mando de General Motors, ambas compañías decidieron hacerse cargo de la plataforma U que sustentaba las camionetas Chevy Venture y Oldsmobile Silhouette. Se construyó un nuevo modelo para competir con las furgonetas más grandes de Europa. El resultado fue el modelo Sintra, que resultó ser un gran error.
En primer lugar, la mayoría de los europeos estaban completamente satisfechos con la oferta existente de minivan Opel Zafira. Además, Sintra era terriblemente poco fiable y demasiado peligrosa. Finalmente, prevaleció la lógica y Zafira se mantuvo en el rango de ambas marcas, mientras que Sintra se descontinuó solo 3 años después.
Seat Exeo
Si Exeo le suena familiar, hay una buena razón para ello. De hecho, se trata de un Audi A4 (B7), que ha rediseñado ligeramente el diseño y los emblemas de Seat. Este coche surgió porque la marca española necesitaba con urgencia un modelo insignia para aumentar su atractivo a finales de la primera década de este siglo.
Al final, el Exeo no generó mucho interés, ya que la gente seguía prefiriendo el Audi A4. Como error, Seat debería tener en cuenta que no ofreció de inmediato el “indestructible” motor 1.9 TDI de Volkswagen.
Rover CiudadRover
La marca británica Rover se encontraba en una situación desesperada a principios de este siglo. En ese momento, los autos pequeños con motores de bajo consumo de combustible se estaban volviendo cada vez más populares, y la compañía intentó sacar provecho de la importación del subcompacto Tata Indica de la India. Para triunfar en el mercado, se convirtió en un vehículo todo terreno.
El resultado es uno de los peores coches pequeños que ha visto Gran Bretaña. Era de fabricación barata, terrible en calidad y suavidad, muy ruidoso y, lo más importante, más caro que el Fiat Panda. Uno de los ex presentadores de Top Gear, James May, llamó a este automóvil "el peor automóvil que jamás haya conducido".
Mitsubishi raider
Mientras Mitsubishi todavía estaba en contacto con Chrysler, el fabricante japonés decidió ofrecer la camioneta al mercado estadounidense. La compañía decidió que no había necesidad de gastar dinero en el desarrollo de un nuevo modelo y recurrió a Dodge, donde recibió varias unidades del modelo Dakota. Llevaban los emblemas de Mitsubishi y salieron al mercado.
Sin embargo, incluso la mayoría de los estadounidenses no han oído hablar del Raider, lo cual es completamente normal ya que casi nadie compró este modelo. En consecuencia, se detuvo en 2009, cuando incluso Mitsubishi se convenció de la insensatez de su presencia en el mercado.
Cadillac BLS
A principios de siglo, General Motors se tomó en serio el lanzamiento de la marca Cadillac en Europa, pero no tenía los autos compactos que florecieron en ese momento. Para abordar las ofertas alemanas en este segmento, GM recurrió a Saab, tomó el 9-3, lo rediseñó ligeramente y le colocó las insignias de Cadillac.
Así apareció el BLS, que se diferencia del resto de modelos de la marca en que es el único Cadillac especialmente diseñado para el mercado europeo. Algunas versiones usaban un motor diesel de 1,9 litros prestado de Fiat. El plan de BLS no era tan malo, pero no logró afianzarse en los mercados y finalmente fracasó.
Pontiac G3 / Wave
Usar un Chevy Aveo/Daewoo Kalos como punto de partida es una idea terrible en sí misma, pero el Pontiac G3 es en realidad el peor de los tres. La razón es que está tomando todo lo que convirtió a la marca estadounidense de autos deportivos GM en una leyenda y simplemente tirándolo por la ventana.
Es probable que GM todavía esté avergonzado de tener el nombre de Pontiac en uno de los peores autos compactos de todos los tiempos. De hecho, el G3 fue el último modelo nuevo de Pontiac antes de la disolución de la compañía en 2010.
Cuentos populares Routan
Este es uno de los autos más misteriosos que surgieron como resultado de la idea del cambio de marca. En ese momento, a principios de la década de 2000, Volkswagen era socio del Grupo Chrysler, lo que llevó a la aparición de una minivan en la plataforma Chrysler RT, con el emblema de VW y llamada Routan.
El nuevo monovolumen ha recibido algunas de las características de diseño de Volkswagen, como la parte delantera, que también está presente en el primer Tiguan. En general, no difiere mucho de los modelos de Chrysler, Dodge y Lancia. Al final, Routan no tuvo éxito y fue detenido, aunque sus ventas no fueron tan malas.
Chrysler aspen
A principios de siglo, los crossovers de lujo se estaban volviendo más populares y Chrysler decidió aprovechar esto. Sin embargo, en aras de la simplicidad, se tomó el exitoso Dodge Durango, que fue ligeramente rediseñado y se convirtió en el Chrysler Aspen.
Cuando el modelo llegó al mercado, todos los fabricantes de automóviles de los Estados Unidos tenían un SUV similar en su gama. A los compradores nunca les gustó el Aspen, y la producción se detuvo en 2009 y Dodge trajo al Durango de regreso a su rango para arreglar el desastre.
Mercurio aldeano
¿Creería usted que el fabricante de automóviles Mercury, propiedad de Ford, se asociaría con Nissan en la década de 1990? Y así sucedió: los estadounidenses tomaron la minivan Quest de la marca japonesa para convertirla en una Villager. Desde el punto de vista de las ventas estadounidenses, parecía la decisión correcta, pero la gente simplemente no estaba buscando un auto así.
La razón principal del fracaso del Villager es que es mucho más pequeño que sus competidores estadounidenses Chrysler Town & Country y Ford Windstar. El coche en sí no está mal, pero eso no es lo que busca el mercado.
Cygnet de Aston Martin
La decisión de la Unión Europea de reducir las emisiones de todos los fabricantes de automóviles ha llevado a la creación de uno de los modelos de Aston Martin más locos y ridiculizados de todos los tiempos, el Cygnet.
Se basa casi por completo en el Toyota iQ, un pequeño automóvil urbano que competirá con el Smart Fortwo. Luego, Aston Martin suministró emblemas, letras, aberturas adicionales, nueva iluminación y un costoso interior de cuero para crear el muy costoso e inútil Cygnet en lo que resultó ser uno de los mayores fracasos en la historia del automóvil.