Neumáticos de invierno: ¿necesidad o capricho? Menos mal que no son necesarios.
Como todos los años, los conductores debaten si los neumáticos de verano deberían sustituirse por neumáticos de invierno y si hay suficientes neumáticos de verano o para todas las estaciones en Polonia. A pesar de que en nuestro país no existe la obligación legal de utilizar neumáticos de invierno, la mayoría decide instalarlos.
Muchos países europeos ya han introducido la obligación de usar neumáticos de invierno incondicionalmente en ciertos momentos o según la situación dependiendo de las condiciones climáticas predominantes. En Polonia, la implementación de tales reglas fue bloqueada por el Ministerio de Transporte. La mayoría de los conductores de automóviles instalan neumáticos de invierno en sus automóviles, sabiendo que esto mejora la seguridad.
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Los neumáticos para automóviles juegan un papel importante en la transmisión de potencia y están diseñados para operar en diversas condiciones climáticas en diversas superficies de carreteras. Sin embargo, es difícil encontrar un compromiso razonable entre las muy diferentes condiciones de verano e invierno.
– Los neumáticos de invierno tienen bandas de rodadura especialmente diseñadas que manejan superficies resbaladizas, heladas o nevadas mucho mejor que los neumáticos de verano. Es importante destacar que están hechos de compuestos de caucho completamente diferentes que no pierden su flexibilidad a temperaturas muy por debajo de cero. Cualquiera que se haya dado cuenta de lo fácil y seguro que es soportar el clima invernal en las carreteras con neumáticos de invierno no se niega a instalarlos, dice Jan Fronczak, experto de Motointegrator.pl.
Neumáticos de invierno: ¿cómo elegir?
Debe seguir las instrucciones del fabricante con respecto al tamaño del neumático, es decir, su ancho, perfil y diámetro de la rueda con este neumático. A la hora de comprar un repuesto, recuerda que el diámetro de la rueda no puede diferir del modelo en más de un 3%. El índice de velocidad y la capacidad de carga del neumático también son importantes: no puede comprar neumáticos con un índice de velocidad y un índice de carga inferiores a los requeridos por el fabricante. La información sobre el tamaño se puede encontrar en el libro de servicio y en el manual del propietario y, a menudo, en la calcomanía de fábrica ubicada en el nicho de la puerta del conductor, en la escotilla del tanque de gasolina o en el nicho del baúl.
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¿Cómo elegir un modelo específico de neumáticos de invierno? En primer lugar, debemos determinar las condiciones de la carretera en la que conduciremos con más frecuencia. Si vivimos en una gran ciudad, donde las superficies suelen estar bastante despejadas de nieve y, además, circulamos a menudo por pistas, podemos optar por neumáticos con una banda de rodadura más blanda, por ejemplo, asimétricos. Están diseñados para vehículos de gama alta y alto rendimiento con neumáticos anchos y de perfil bajo.
Las áreas de ciudades pequeñas o pueblos con carreteras secundarias, donde las máquinas quitanieves se ubican con menos frecuencia, requieren el uso de neumáticos con un dibujo direccional de la banda de rodadura más agresivo. Manejan las áreas nevadas más fácilmente, proporcionando una mejor tracción. El dibujo de la banda de rodadura les permite "morder" mejor la nieve, lo que a su vez conduce a una mejor tracción en condiciones difíciles.
Ver también: Tipos de banda de rodadura de los neumáticos: asimétrica, simétrica, direccional
¿Cambiar cuatro neumáticos o tal vez solo dos?
Mucha gente busca el ahorro de diferentes maneras y, por lo tanto, algunos prefieren comprar solo dos neumáticos de invierno. Y aquí surge el dilema: ¿sobre qué eje montarlos? Según la creencia popular de que los mejores neumáticos deben soportar el eje motriz, se suelen instalar en el eje delantero, ya que en la gran mayoría de los coches modernos es el eje delantero el que se encarga de transmitir la potencia. ¡Nada podría estar más equivocado!
– Los neumáticos con menos adherencia en el eje trasero provocan un sobreviraje del vehículo. Esto da como resultado que la parte trasera del automóvil salga de la esquina y la parte delantera entre. Como resultado, el vehículo se desliza en un derrape que es difícil de controlar y puede salirse de la carretera. Por lo tanto, los expertos advierten a los conductores que es mejor instalar cuatro neumáticos nuevos, incluso más baratos que dos, incluso si son de la más alta calidad, dice Jan Fronczak, experto de Motointegrator.pl.
El grosor de la banda de rodadura de 1,6 mm claramente no es suficiente
La profundidad de la banda de rodadura determina en gran medida el rendimiento de un neumático. De acuerdo con la ley polaca, no puede ser inferior a 1,6 mm, como lo demuestra el TWI (indicador de desgaste de la banda de rodadura), un elemento que sobresale en las ranuras de los neumáticos. Sin embargo, definitivamente no vale la pena esperar con un reemplazo hasta este momento, porque los neumáticos de invierno conservan sus parámetros con una profundidad de dibujo de al menos 4 mm.
Correcta instalación de neumáticos y llantas.
Cambiar llantas o ruedas enteras puede parecer fácil y no requiere habilidades o equipos especiales, pero la realidad es bastante diferente. Los juegos de ruedas son diseños cada vez más avanzados y requieren absolutamente un manejo profesional. De lo contrario, corremos el riesgo de que nuestros neumáticos simplemente se deterioren, lo que los excluirá de cualquier uso. Más importante aún, el mal manejo de los neumáticos y las ruedas por parte de un técnico de servicio también es un peligro. En algunos casos, las ruedas incluso se sueltan si no se aprietan con una llave dinamométrica. Las ruedas siempre deben equilibrarse antes del montaje.
Presión correcta
La presión adecuada de los neumáticos la especifica el fabricante del vehículo. Una distancia de frenado demasiado baja o demasiado alta reduce la tracción, aumenta la distancia de frenado y produce un desgaste desigual de los neumáticos. Por eso tenemos que comprobar la presión cada dos semanas y antes de cada viaje largo, sobre todo porque casi todas las principales gasolineras ahora tienen compresores automáticos. Independientemente de los neumáticos que usemos, vale la pena recordar que en nombre de la seguridad, nada
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