Las cajas de invierno no son adecuadas para el verano.
El hecho de que los neumáticos de verano son peligrosos en invierno es bien conocido por la mayoría de los conductores, pero ¿cuáles son los aspectos de no usar neumáticos de invierno en verano?
El hecho de que los neumáticos de verano son peligrosos en invierno es bien conocido por la mayoría de los conductores, pero ¿cuáles son los aspectos de no usar neumáticos de invierno en verano?
En el transcurso de una encuesta realizada conjuntamente con la autoescuela de Renault, a la pregunta “¿Cambias los neumáticos de invierno por los de verano?” El 15 por ciento respondió "no" a las personas. En este grupo, el 9 por ciento dicen que es demasiado caro y el 6% dice que no afecta la seguridad al conducir. También están aquellos que, aunque cambian neumáticos, no ven un significado profundo en esto (el 9% de los participantes de la encuesta respondieron esta pregunta).
La Ley de Circulación no obliga a los conductores a cambiar los neumáticos de verano a invierno o viceversa, por lo que los conductores no deben temer una multa, pero conviene saber qué problemas se asocian con el uso de neumáticos inadecuados.
El problema se puede ver desde varios ángulos. En primer lugar, los aspectos de seguridad hablan a favor de sustituir los neumáticos de invierno por neumáticos de verano. Los neumáticos de invierno están fabricados con un compuesto de caucho mucho más blando que los neumáticos de verano, y el dibujo de la banda de rodadura se adapta principalmente al hecho de que el neumático "muerde" superficies con nieve y barro, por lo que su superficie de contacto con la superficie es menor que en el caso de neumáticos de verano. Este diseño hace que la distancia de frenado en casos extremos, según ADAC, pueda ser mayor, hasta 16 m (a 100 km/h).
Además, estos neumáticos son mucho más fáciles de pinchar. Introducir un neumático de este tipo en uno de los agujeros que quedan después de la temporada de invierno puede hacer que reviente mucho antes que en el caso de un neumático de verano más duro. Además, frenar bruscamente, especialmente en un vehículo sin ABS, puede resultar en una destrucción total debido al desgaste de los puntos de la banda de rodadura.
Otro factor a favor del cambio de neumáticos es el ahorro neto. Los neumáticos de invierno que se calientan en verano se desgastan mucho más rápido. Vale la pena recordar aquí que los neumáticos de invierno son, en promedio, entre un 10 y un 15 por ciento más caros que los neumáticos de verano. Además, un dibujo de la banda de rodadura "más potente" da como resultado una mayor resistencia a la rodadura y, por lo tanto, un mayor consumo de combustible. Sin embargo, en este último caso, los expertos dicen que con una profundidad de dibujo de menos de 4 mm, la resistencia a la rodadura y la distancia de frenado son comparables a las de los neumáticos de verano. La única razón justificada para usar neumáticos de invierno en verano es la llamada. Cuando el neumático tiene una profundidad de dibujo de menos de 4 mm, es decir, cuando se considera que el neumático ha perdido sus propiedades invernales y la banda de rodadura aún cumple con los requisitos de las normas de tránsito, es decir es más profundo que 1,6 mm. En este punto, los ecologistas dirán que es mejor que tirar solo una llanta medio gastada, y los conductores deben ser conscientes de los riesgos asociados con el uso de tales llantas.
Quizás lo menos importante, pero no menos oneroso, es el tema del confort de conducción. Estos neumáticos son mucho más ruidosos al conducir, a menudo puede esperar sonidos molestos en forma de chirridos, especialmente en las curvas.
Si tenemos que utilizar neumáticos de invierno, el estilo de conducción también debe adaptarse a esta situación. Un arranque menos dinámico reducirá el consumo de combustible a pesar de una mayor resistencia a la rodadura. Las curvas también deben hacerse a velocidades más bajas. Todo tipo de crujidos de los neumáticos significa que el neumático está resbalando y, en segundo lugar, se desgasta durante este tiempo mucho más que durante la conducción normal. A la hora de conducir, siempre hay que tener en cuenta el hecho de una mayor distancia de frenado, por lo que es recomendable mantener una mayor distancia con los demás y mantener velocidades más bajas.
Según el experto
Zbigniew Veseli, director de la escuela de conducción de Renault Conducir con neumáticos de invierno en verano es muy peligroso. El dibujo de la banda de rodadura y el tipo de compuesto de goma hacen que en los días calurosos la distancia de frenado sea más larga y, al tomar una curva, el automóvil se sienta como si estuviera "goteando", lo que puede provocar la pérdida de control y un accidente.
