Líquido de dirección asistida. ¿Qué buscar? ¿Cuándo reemplazar?

La mayoría de los automóviles producidos hoy en día están equipados con dirección asistida eléctrica. Sin embargo, entre los vehículos en servicio, el sistema de dirección asistida todavía domina. Y este mecanismo necesita buen aceite.

La dirección es una de las partes más importantes de un automóvil. También es uno de los mecanismos más vulnerables. Los dos componentes de dirección más importantes son la columna de dirección y el mecanismo de dirección. Los engranajes más comunes se conocen coloquialmente como trituradoras. Están ubicados horizontalmente en relación con la columna de dirección y se utilizan principalmente en vehículos de tracción delantera. Los vehículos con tracción trasera usan engranajes globoides, de husillo de bolas o de tornillo sinfín (este último generalmente se encuentra en modelos de gama alta).

Los extremos del mecanismo de dirección están conectados a tirantes que cambian la posición de los interruptores y, por lo tanto, las ruedas del automóvil.

Líquido de dirección asistida. bomba en el sistema

La descripción anterior se refiere a un sistema de dirección simple. Sin embargo, en este caso, conducir el automóvil o girar las ruedas con el volante requiere mucho esfuerzo por parte del conductor. Para reducir el esfuerzo que tiene que hacer el conductor para girar las ruedas del vehículo, se utiliza un sistema de dirección asistida en el que la fuerza de asistencia es generada por una bomba (que toma energía del motor) y una fuerza forzada. aceite llena el sistema. Aunque este aceite trabaja en condiciones menos difíciles que, por ejemplo, el aceite de motor, también debe tener ciertas propiedades y debe ser reemplazado periódicamente. Debe recordarse que el fluido en el sistema de dirección asistida está bajo presión.

Es importante tener en cuenta que el aceite en el sistema de dirección se utiliza para algo más que soportar la fuerza que debe aplicarse al girar el volante. Su tarea también incluye el mantenimiento y la lubricación de todo el sistema.

Líquido de dirección asistida. Minerales, semisintéticos y sintéticos

La separación de fluidos utilizada en los sistemas de dirección asistida es la misma que para los aceites de motor. Hay tres grupos principales: aceites minerales, sintéticos y semisintéticos. Los primeros se elaboran a base de fracciones de crudo refinado con aditivos que mejoran el rendimiento. Se utilizan para sistemas de dirección asistida en vehículos más antiguos. Su principal ventaja es que son indiferentes a los elementos de goma del sistema de dirección. La desventaja es una vida útil corta y la susceptibilidad al sobrecalentamiento.

Los fluidos sintéticos se caracterizan por una pequeña cantidad de partículas de petróleo crudo, pero contienen una gran cantidad de aditivos de enriquecimiento especializados. Pueden trabajar en el sistema durante mucho tiempo y son resistentes a altas temperaturas. La desventaja de estos aceites es que son más caros que los aceites minerales.

Los fluidos semisintéticos son un compromiso entre los aceites minerales y los sintéticos. Tienen una vida más larga que los fluidos minerales, pero son bastante hostiles a los componentes de dirección de goma.

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El mismo principio se aplica a la miscibilidad de los fluidos de dirección hidráulica que a los aceites de motor. No se deben mezclar líquidos con diferente composición química. La mezcla no solo reducirá la eficacia de la ayuda, sino que también puede hacer que todo el sistema falle.

Líquido de dirección asistida. ¿Cuándo cambiar el aceite en el sistema de dirección?

Como cualquier fluido de trabajo en un automóvil, el fluido de la dirección asistida también se cambia periódicamente. En este caso, siga las instrucciones del fabricante del vehículo y del fabricante del fluido. La regla general es que el líquido de dirección debe cambiarse al menos cada 100. km o una vez cada dos años. Sin embargo, si es un fluido mineral, debe cambiarse más rápidamente.

Hay otros síntomas que indican la necesidad de reemplazar el líquido de la dirección asistida. Por ejemplo, cuando se resiste a girar el volante o girar completamente las ruedas, se puede escuchar un aullido debajo del capó. Así, la bomba de dirección asistida reacciona cuando el nivel de líquido en el sistema es demasiado bajo o cuando el líquido se ha sobrecalentado y por lo tanto ha perdido sus propiedades.

El líquido también debe cambiarse cuando cambia de color a marrón oscuro o incluso negro. Esta es también una señal de que el líquido está sobrecalentado o reciclado. Se puede observar un cambio en el color del líquido en el tanque de expansión. El problema es que el depósito no es transparente en todos los coches.

Como señalan los expertos, el llamado oscurecimiento del aceite va de la mano con otros síntomas de disminución de su calidad (chirridos de la bomba, resistencia a la dirección). Por lo tanto, cuando notamos tales síntomas, es mejor reemplazar inmediatamente todo el líquido en el sistema. Esto es mucho más económico que tener que reparar el sistema de dirección más tarde.

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