Prueba Zero FXE: pequeña motocicleta eléctrica para la ciudad
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¿Salir de los caminos trillados de los eléctricos "clásicos", ofreciendo cada día más modelos divertidos y sensacionales? Eso es bueno, es una característica de Zero Motorcycles. Alejémonos de los scooters durante una semana y dejemos paso a la supermoto con Zero FXE.
Después de las hermanas mayores Zero SR/S y SR/F, el fabricante californiano vuelve con un nuevo modelo eléctrico más divertido que nunca. Más pequeña, más ligera y especialmente animada, la Zero Motorcycles FXE es una pequeña sorpresa agradable para el día a día con sus puntos buenos y sus pequeños defectos. ¡Condujimos más de 200 km al volante!
Zero FXE: supermoto electrificada
Un digno sucesor de Zero FX y FXS, esta nueva versión, construida sobre las raíces universales de la marca, es tan urbana como sensacional. Y esto se refleja principalmente en el típico look supermotard, cuyo diseño futurista y sofisticación, señalados por Huge Design, se combinan con carcasas mate muy sofisticadas.
Las dos tapas rojas añaden algo de color al conjunto, entrecruzadas con las marcas "ZERO" y "7.2", reforzadas con pequeños letreros muy chic de "Crafted in California". Electric requiere que la Zero FXE no abarrote las mangueras y otros cables visibles desde todas las direcciones. Desde los paneles laterales hasta la iluminación LED completa, la instrumentación y las piezas de la bicicleta, nuestras FXE tienen una construcción y una calidad de construcción absolutamente impecables.
Por último, está la corona de la horquilla, que aporta un toque retro al faro redondo, cuya carcasa exterior incluye un guardabarros en forma de ornitorrinco. Este panel frontal, firmado por Bill Webb (Huge Design), divide: a algunos les gusta mucho, a otros no. Una cosa es segura: nadie permanece indiferente a FXE. Para nosotros, nuestra supermotard electrificada es un gran acierto estético.
Pequeña motocicleta eléctrica con motor forzado
Debajo de la carrocería y detrás de los paneles de la Zero Motorcycles FXE se encuentra el motor eléctrico ZF75-5, disponible en dos versiones: 15 CV. para el A1 (nuestro modelo de prueba) y 21 CV. para licencia A2 / A.
No nos andemos por las ramas: en nuestro caso, cuesta creer que este FXE se asimile a los 125 cc. La pequeña motocicleta eléctrica ofrece una capacidad de respuesta impresionante con un par instantáneo disponible de 106 Nm y un peso ligero de 135 kg. En pocas palabras, es la relación potencia-peso más eficiente en este segmento. En la práctica, esto da como resultado una aceleración muy nítida en todas las circunstancias, tanto al arrancar desde parado como cuando la moto ya está en marcha.
Dos modos de conducción Eco y Sport están disponibles de serie. El primero ajusta el par para una aceleración más suave, que es más segura en la ciudad y menos codiciosa en el lado de la batería. En este modo económico, la velocidad máxima también está limitada a 110 km / h. En el modo deportivo, la Zero FXE ofrece un 100% de par y potencia para explosiones reales con cada movimiento de la manivela. Suficiente para alcanzar rápidamente una velocidad máxima de 139 km / h. También está disponible un modo de usuario totalmente programable (velocidad máxima, par máximo, recuperación de energía durante la desaceleración y el frenado). Aprovechamos para maximizar la potencia Y la recuperación de energía, siendo uno de los dos lógicamente menos privilegiado dependiendo de si estamos en modo Sport o Eco.
Autonomía y recarga
Esto nos lleva al aspecto más importante, la obligación eléctrica: la autonomía. A diferencia de sus antecesoras, la Zero FXE no utiliza batería extraíble en aras de una mejor integración estética para mantener lo más cercano posible el espíritu de la supermotard. La batería incorporada de 7,2 kWh proporciona una autonomía de 160 km en modo urbano y 92 km en modo mixto. Seamos claros: es muy posible acercarse a los 160 km, conduciendo estrictamente en ciudad y en modo económico, constantemente alrededor de 40 km / h, sin mover el mango, mientras se aprovecha al máximo la recuperación de energía.
Las cosas se complican en cuanto usamos el poder que tenemos a nuestra disposición. En el modo Sport (e incluso Eco con aceleraciones secuenciales), la autonomía se derrite como la nieve al sol con la más mínima sacudida durante la inserción o el adelantamiento ... ¡o simplemente por diversión a 70 km / h!
Es cierto que el FXE ofrece el placer del overclocking y la velocidad. No espere más de 50-60 km mientras excava con placer. Lo entenderás: bajo la apariencia de un aventurero de enduro, esta es una motocicleta eléctrica creada principalmente para la ciudad. Pero la verdadera limitación de este Zero es su recarga. A falta de batería extraíble, es importante tener cerca una toma de corriente, un puerto de carga de tres puntas (entre otras cosas, un cable tipo C13 o una computadora de escritorio) que no permita el uso de terminales externos. Si estás en un piso sin parking cerrado con acceso a la red eléctrica, ni te lo pienses. Además, un ciclo completo de 9 a 0% toma 100 horas. Sin embargo, el fabricante nos aseguró en el futuro y admitió que actualmente está trabajando en este tema.
La vida a bordo: ergonomía y tecnología
Zero Motorcycles FXE, tan conectada y de alta tecnología como el resto de modelos, utiliza medidores digitales para que coincida con su identidad futurista.
El tablero muestra una interfaz limpia que proporciona información esencial en todo momento: velocidad, kilometraje total, nivel de carga y la distribución del par / recuperación de energía. También puede ver la información a la izquierda y a la derecha de la pantalla para elegir entre la autonomía restante, la velocidad del motor, el estado de la batería, los códigos de error, los viajes de dos kilómetros y el consumo medio de energía. en Wh / km. Una interfaz adicional con múltiples líneas de información sería genial al mismo tiempo.
También encontramos los clásicos controles de luces delanteras y direccionales a la izquierda, y el modo de encendido y conducción a la derecha. El minimalismo es parte del campo, el Zero FXE carece de características adicionales como un enchufe USB o empuñaduras térmicas.
Como mencionamos, el resto del conjunto tecnológico ocurre en el lado de la aplicación móvil. Es muy completo con toda la información sobre la batería, carga y datos de navegación. Por lo tanto, la experiencia a bordo se pone manos a la obra de inmediato: encienda el motor, seleccione el modo (o no) y conduzca.
Al volante: comodidad diaria
Si bien aún no se ha mejorado la comodidad de carga (más de 200 km en modo Sport ya implican varias paradas largas en la salida), la comodidad en el volante nos brinda todo lo que necesitamos para un agradable viaje diario.
Además de un funcionamiento silencioso, que garantiza una experiencia de conducción serena y menos agotadora como ya sabes, Zero FXE es un ejemplo de ligereza. La posición vertical del manillar hace que la bicicleta sea muy maniobrable, sin olvidar la maniobrabilidad que permite su poco peso. Las suspensiones, inicialmente un poco rígidas para nuestro gusto, muy bien podrían ajustarse a nuestras necesidades, lo cual es una ventaja en el centro de la ciudad, entre caminos dañados, obras y otras carreteras asfaltadas.
Los neumáticos laterales de la serie Pirelli Diablo Rosso II proporcionan tracción en todas las condiciones, tanto en seco como en mojado, y se detienen gracias a un frenado ABS muy agudo y eficaz en la parte delantera y trasera. Cabe destacar la maneta del freno delantero, que cuando se presiona ligeramente sin activar las pinzas, se activa la recuperación de la energía de frenado, lo que resulta muy conveniente en los descensos y en las fases de parada.
Zero FXE: 13 € sin bono
Zero Motorcycles FXE se vende por (sin bono) 13 euros. Una cantidad bastante alta, pero para una motocicleta eléctrica de alta gama, cuyo rendimiento en condiciones urbanas depende del conocimiento del fabricante.
Sin embargo, será necesario hacer algunas concesiones prácticas por falta de memoria o carga rápida. Hoy en día, el FXE es el complemento perfecto, aunque costoso, para los usuarios urbanos que ya poseen un vehículo principal. Pero confía en nosotros: si tienes los medios y la salida, ¡adelante!
Revisión de prueba de Zero Motorcycles FXE
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