Sustitución de neumáticos de invierno por neumáticos de verano. ¿Cuándo realizar?

Se acerca la primavera y con ella el momento de cambiar los neumáticos de invierno por los de verano. Los neumáticos ahora se pueden reemplazar y los talleres de neumáticos deben seguir normas de seguridad especiales para reducir el riesgo de infección debido a la pandemia en curso.

Los neumáticos son el único punto de contacto entre el coche y la carretera. Su estado y calidad inciden directamente en el nivel de seguridad de los pasajeros, ya que de su estado depende la adherencia y la distancia de frenado de un coche o de un vehículo de dos ruedas. Sin embargo, se equivocan quienes creen que conducir en verano con neumáticos de invierno es menos peligroso que sin ellos. Tal acción nos puede poner en riesgo de perder la salud o la vida, ya que, según ADAC, la distancia de frenado a partir de 100 km/h con neumáticos de invierno en verano es incluso 16 metros más larga que con neumáticos de verano.

¿Cuándo cambiar neumáticos? La temperatura más importante

Pero, ¿deberíamos ir al sitio tan pronto como se derrita la primera nieve? Según los expertos, absolutamente no. La regla general es que debemos abstenernos de cambiar los neumáticos hasta que la temperatura media diaria alcance los 7 (o más) grados centígrados para evitar que vuelvan las heladas. Por lo tanto, es mejor estar al tanto del pronóstico del tiempo, porque el calentamiento temporal no garantiza un cambio significativo en la temperatura de la superficie.

También vale la pena recordar controlar la fecha de fabricación de los neumáticos, porque no se recomienda usar un juego por más de 8 años. Pasado este tiempo, el compuesto de caucho envejece y pierde su elasticidad, independientemente de cómo lo almacenemos. La fecha de producción está impresa en el neumático y puede verificarla usted mismo: los primeros dos dígitos indican la semana y los últimos cuatro indican el año en que se puso en servicio el neumático. Eso sí, si hacemos un uso intensivo del coche, los neumáticos se pueden desgastar mucho más rápido.

Montar en verano con neumáticos de invierno. ¿Por qué es una mala idea?

No todos los neumáticos pueden proporcionar seguridad a altas velocidades y calzadas a 60ºC, un neumático de invierno ciertamente no puede.

El hecho de que los neumáticos de invierno sean completamente antieconómicos es solo una parte del problema. Sí, al conducir con neumáticos que no son adecuados para la temporada, consumimos un poco más de combustible y aceleramos el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno, que está hecha de un compuesto blando. Sin embargo, esto es principalmente peligroso: los neumáticos de invierno se ralentizan mucho más en verano y se adhieren peor a la carretera en las curvas, tanto en carreteras secas como mojadas. También son mucho menos resistentes al hidroplaneo y se sobrecalientan más en verano, lo que puede dañar sus capas internas. Cuando se conduce a 140 km/h, la rueda de un automóvil de tamaño popular gira más de 1000 veces por minuto. ¿Qué sucede si un neumático de invierno sobrecargado y caliente revienta en tales condiciones?

– La banda de rodadura de los neumáticos de invierno está hecha de un compuesto de caucho más blando, por lo que no se endurecen en temperaturas más frías y se mantienen flexibles. Esta característica, que es una ventaja en invierno, se convierte en una gran desventaja en verano cuando el calor de la carretera alcanza los 50-60ºC o más. Entonces, el agarre del neumático de invierno se reduce drásticamente. ¡Los neumáticos de invierno no están adaptados a las condiciones climáticas del verano! Por lo tanto, el uso de neumáticos de invierno en verano está completamente injustificado desde el punto de vista de la seguridad y la economía de conducción”, señala Piotr Sarnecki, director general de la Asociación Polaca de la Industria de Neumáticos (PZPO).

No olvidemos que la aseguradora puede negarse a pagar o reducir el monto de la compensación si el conductor contribuyó al accidente al conducir un automóvil siniestrado. En este caso, el mal funcionamiento se define como conducir con neumáticos que no garantizan la seguridad del tráfico. Sí, el coche va sobre ellos, pero la mala sujeción lateral, una mayor tendencia a derrapar bajo la lluvia o incluso una distancia de frenado diez metros más larga en caso de emergencia te hace pensar en el sentido de un viaje así. En caso de un accidente con las llantas equivocadas, el costo de reparar el daño superará con creces el costo de un juego completo de llantas y combustible para vacaciones. Seamos sabios ante el mal - suena trillado, pero sin embargo este principio siempre funciona en la vida.

Simplemente cambiar los neumáticos no es suficiente, ya que deben cuidarse durante el uso diario. Se debe prestar especial atención a varios elementos.

1. Comprueba la dirección de rodadura de los neumáticos de verano

Al instalar los neumáticos, preste atención a las marcas que indican la dirección de rodadura correcta y al exterior del neumático. Esto es especialmente importante en el caso de neumáticos direccionales y asimétricos. Los neumáticos deben instalarse de acuerdo con la flecha estampada en su costado y marcada como "Exterior/Interior". Un neumático que se instala incorrectamente se desgasta más rápido y hace más ruido. Tampoco proporcionará un buen agarre. El método de montaje no importa solo para neumáticos simétricos, en los que el dibujo de la banda de rodadura es idéntico en ambos lados.

2. Apriete con cuidado los tornillos de rueda.

Las ruedas están sujetas a grandes sobrecargas, por lo que si se aprietan con demasiada holgura, pueden salirse durante la conducción. Además, no los tuerzas demasiado apretados. Después de la temporada, es posible que las tapas atascadas no se desprendan. En tales situaciones, no es raro tener que volver a taladrar los pernos y, a veces, es necesario reemplazar el cubo y el cojinete.

Los editores recomiendan: SDA. Prioridad de cambio de carril

Para apretar, debe usar una llave de un tamaño adecuado, demasiado grande puede dañar las tuercas. Para no torcer la rosca, lo mejor es utilizar una llave dinamométrica. En el caso de turismos pequeños y medianos, se recomienda ajustar la llave dinamométrica a 90-120 Nm. Aproximadamente 120-160 Nm para SUV y SUV y 160-200 Nm para autobuses y furgonetas. Para evitar problemas al destornillar tornillos o espárragos, se recomienda lubricarlos cuidadosamente con grasa de grafito o cobre antes de apretarlos.

3. Equilibrado de ruedas

Aunque tengamos dos juegos de ruedas y no necesitemos cambiar neumáticos por llantas antes de que empiece la temporada, no olvides reequilibrar las ruedas. Los neumáticos y las llantas se deforman con el tiempo y dejan de rodar uniformemente. Antes del montaje, compruebe siempre que todo esté en orden en el equilibrador. Las ruedas bien equilibradas proporcionan una conducción cómoda, un bajo consumo de combustible y un desgaste uniforme de los neumáticos.

4. Presión

La presión incorrecta reduce la seguridad, aumenta el consumo de combustible y también acorta la vida útil de los neumáticos. Al inflar los neumáticos, siga los valores especificados por el fabricante en el manual del propietario del automóvil. Sin embargo, debemos recordar ajustarlos a la carga actual del automóvil.

5. Amortiguadores

Incluso el mejor neumático no garantiza la seguridad si fallan los amortiguadores. Los amortiguadores defectuosos harán que el automóvil sea inestable y pierda contacto con el suelo. Desafortunadamente, también aumentarán la distancia de frenado del vehículo en caso de emergencia.

¿Cómo almacenar los neumáticos de invierno?

Para el reemplazo de un juego de ruedas estándar, pagaremos una tarifa de servicio de aproximadamente 60 PLN a 120 PLN. ¿Cómo se almacenan los neumáticos de invierno? Lave sus llantas primero. Después de lavar los contaminantes más grandes, puede usar un champú para automóviles. Incluso una simple solución de jabón no hará daño. El lugar óptimo para el almacenamiento es una habitación cerrada: seca, fresca, oscura. Debe asegurarse de que los neumáticos no entren en contacto con productos químicos, aceites, grasas, disolventes o combustibles. No guarde los neumáticos sobre hormigón desnudo. Es mejor poner tablas o cartón debajo de ellos.

Si los neumáticos están sobre llantas, todo el conjunto se puede colocar uno encima del otro, uno al lado del otro o colgado de ganchos. Así que pueden esperar hasta la próxima temporada. La presión de los neumáticos debe estar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de nuestro vehículo. Los neumáticos solos, sin llantas, son más complicados. Si se van a almacenar horizontalmente (uno encima del otro), coloque la mitad inferior encima cada mes. Gracias a esto, evitaremos la deformación del neumático por la parte inferior. Hacemos lo mismo cuando almacenamos neumáticos verticalmente, es decir. uno al lado del otro. Los expertos recomiendan rotar cada pieza sobre su propio eje cada pocas semanas. Los neumáticos sin llantas no deben colgarse de ganchos o clavos, ya que podrían dañarse.

 Mirá también: Así luce la pickup de Ford en la nueva versión