Sustitución de los muelles traseros Mercedes 190

En el Mercedes 190, debido a la edad, los resortes originales se revientan a menudo. Por lo general, el círculo se interrumpe en la parte superior o inferior. El coche está tumbado de lado, es menos manejable. Algunos aún se las arreglan para correr varios miles de millas sobre resortes rotos. Por lo tanto, si escucha un ruido poco natural detrás del automóvil o si está de costado, debe prestar atención a los resortes traseros y reemplazarlos si es necesario.

Cambiaremos los resortes traseros en el Mercedes 190 sin un extractor especial, usaremos gatos. Por supuesto, esta es una forma peligrosa y de baja tecnología, pero pocas personas comprarán o fabricarán una herramienta especial para un automóvil viejo.

Elección de resortes

Los resortes se instalaron en la fábrica según la configuración y, en consecuencia, la masa del automóvil. Había y hay un sistema de puntos y los resortes se seleccionan de acuerdo con él. Aquí hay una captura de pantalla del libro a continuación, todo está bien descrito allí.

En una buena tienda, si les das el número de VIN, podrás recoger resortes y espaciadores sin ningún problema. Pero hay una opción para la autoselección de resortes y espaciadores. Para hacer esto, necesitará el código VIN del automóvil, el catálogo electrónico elkats.ru y las instrucciones en este enlace.

Herramientas para el trabajo:

• gato estándar y de rodillos
• dos bloques de madera
• conjunto de cabezas
• trinquete
• mango poderoso
• el Molotov
• puñetazo

Instrucciones paso a paso para reemplazar los resortes traseros en un Mercedes 190

1. Arrancamos la tuerca del perno que sujeta la palanca al bastidor auxiliar.

2. Levante la rueda trasera con un gato normal.

Ponemos cuñas debajo de las ruedas delanteras.

3. Desatornille los dos tornillos que sujetan la tapa de plástico de la palanca y retírela.

Diez tornillos de cabeza.

4. Tras retirar la protección de los brazos, tenemos acceso al amortiguador, la barra estabilizadora y el silenciador flotante.

5. Levante la palanca con un gato rodante para aliviar la tensión del perno que sujeta la palanca al bastidor auxiliar. Hacemos como en la foto de abajo.

6. Tomamos un derrape y pegamos el cerrojo. Si no, suba o baje un poco el gato. Por lo general, el perno sale a la mitad y luego comienzan los problemas. Si tu bulón está medio desenroscado, entonces puedes introducir un punzón en el agujero y guiar el silent block, y por otro lado, sacar el bulón con las manos.

7. Bajamos el gato y debilitamos así el resorte.

8. Retire el resorte y retire la junta de goma.

9. Limpiamos la parte superior e inferior del sitio de aterrizaje de primavera de la suciedad.

10. Ponemos una junta de goma en el resorte nuevo. Se coloca en esa parte del resorte donde la bobina se corta uniformemente.

11. Instale el resorte en la copa superior del cuerpo y el brazo. El resorte se coloca en el brazo inferior estrictamente en una posición. En el resorte, el borde de la bobina debe estar en el bloqueo de la palanca. La foto a continuación muestra dónde debe estar el extremo del carrete. También hay una pequeña abertura para el control.

borde de la bobina

bloqueo de palanca

12. Presione la palanca con un gato y verifique nuevamente si el resorte está en la cerradura. Si no está visible, puede insertar un punzón en el orificio de control de la palanca.

13. Presionamos la palanca con un gato para que los agujeros en el bastidor auxiliar y el bloque silencioso de la palanca estén aproximadamente alineados. Puede presionar el volante con la mano si el bloque silencioso se ha colapsado en la caja de cambios. A continuación, insertamos la deriva y combinamos el bloque silencioso a lo largo de los agujeros. Introducimos el perno por el otro lado y avanzamos hasta que quede totalmente asentado.

14. Colocamos la arandela, apretamos la tuerca y retiramos el gato rodante.

15. Retiramos el gato habitual, bajamos el automóvil al suelo.

16. Apriete la tuerca que sujeta el perno de la palanca al bastidor auxiliar. Si aprieta el perno en una rueda suspendida, la unidad del silenciador puede romperse mientras conduce.

Al apretar el perno, sosténgalo por la cabeza con una llave para que no gire.

17. Establezcan la defensa plástica de la palanca.