Reemplazo de embrague Renault Sandero
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Reemplazo de embrague Renault Sandero
La reparación y el mantenimiento de Renault Sandero a menudo lo llevan a cabo los propios propietarios de automóviles. Esto se debe al hecho de que este es un modelo económico y su dispositivo técnico es relativamente simple. Este coche está equipado principalmente con transmisiones manuales. La vida útil del embrague depende en gran medida del manejo cuidadoso del automóvil.
El embrague del Renault Sandero se fabrica de forma combinada. Un cable proviene del pedal del embrague, que se desgasta con el tiempo y necesita ser reemplazado y ajustado. El cilindro hidráulico para el accionamiento del cojinete de desembrague se encuentra dentro de la carcasa del embrague y se instala junto con el cojinete de desembrague.
Señales de un cambio de embrague inminente Renault Sandero
Las manifestaciones que pronto necesitará para reparar o reemplazar el embrague Renault Sandero son:
- vibraciones, sacudidas y sacudidas de la máquina durante el funcionamiento del embrague al engranar la 1ra marcha
- desembrague incompleto del embrague en la posición extrema del pedal, el embrague "conduce", las marchas se encienden con dificultad o no se encienden en absoluto
- aumento del ruido al pisar el pedal del embrague
- acoplamiento incompleto del embrague en 4ª y 5ª marcha, el embrague “resbala”, hay un fuerte olor a forros de fricción quemados
Características de la sustitución del embrague Renault Sandero
Reemplazar un embrague es un proceso bastante complicado. Los maestros del centro técnico de reparación de Renault lo realizan dentro de las 4-6 horas de trabajo. Estos trabajos requieren equipos, herramientas y habilidades especiales para realizar un trabajo tan complejo.
La sustitución del embrague del Renault Sandero es uno de los trabajos de reparación de automóviles que más tiempo consume. Al reemplazar el embrague, debe desmontar y desmontar muchos componentes y conjuntos de la máquina. Recomendamos que este tipo de trabajos de reparación complejos se realicen en centros técnicos especializados como Renault Repair.
Teniendo en cuenta la alta intensidad de mano de obra para reemplazar el embrague Renault Sandero, recomendamos reemplazar todo el kit de embrague en su conjunto. Si bien algunas piezas aún pueden repararse, su recurso ya se ha reducido significativamente, y es posible que otro desmontaje del embrague se deba a su falla en un futuro próximo. El kit incluye: canasta de embrague, placa de presión con amortiguadores de resorte incorporados y forros de fricción, cojinete de desembrague, resorte de hoja de diafragma que presiona el disco de embrague contra el volante.
El dispositivo y los componentes de los coches Renault. Operación, mantenimiento y ajustes.
Dispositivo de embrague y reparación de Renault Sandero
Los automóviles Renault Sandero están equipados con un embrague monodisco en seco con un resorte de diafragma central.
Arroz. 1. Detalles del embrague Renault Sandero y su funcionamiento de bloqueo
1 - disco accionado; 2 - tapa de embrague con placa de presión; 3 - cojinete de liberación; 4 — el cable de la tracción de la desconectación del enganche; 5 - pedal de embrague; 6 - enchufe de apagado.
El plato de presión del embrague (cesta) del Renault Sandero está montado en un cárter de acero estampado 2, atornillado al volante.
El disco impulsado 1 está montado en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios y está sujeto por un resorte de diafragma entre el volante y el disco de presión.
El cojinete de liberación del embrague 3 de tipo cerrado, que no requiere lubricación durante el funcionamiento, está instalado en un manguito guía presionado en el orificio de la carcasa del embrague. El manguito guía es un conjunto no separable que incluye un sello de aceite y un cojinete del eje de entrada delantero.
El cojinete se mueve mediante una horquilla 6 montada sobre un cojinete de bolas atornillado en la carcasa del embrague. La horquilla se inserta en las ranuras del acoplamiento del cojinete sin sujeción adicional.
La palanca de horquilla libre, sellada en el cárter con un casquillo de goma, es accionada por un cable de transmisión 4, cuyo segundo extremo está fijado en el sector del pedal 5.
La carrera del pedal de trabajo 5 se ajusta a medida que se desgasta el revestimiento del disco de embrague Renault Sandero con una tuerca de ajuste unida al extremo roscado del cable.
Los embragues de los motores con un volumen de trabajo de 1,4 y 1,6 litros tienen un diseño idéntico y difieren solo en los diámetros de los discos de presión y accionados. Para un motor de 1,4 litros, el diámetro es de 180 mm, para un motor de 1,6 litros: 200 mm.
La carrera de trabajo del brazo exterior de la horquilla de liberación del embrague es algo diferente, para un motor de 1,4 litros es de 28-33 mm, para un motor de 1,6 litros es de 30-35 mm.
El Renault Sandero Stepway utiliza una transmisión de liberación de embrague hidráulica. El accionamiento de desembrague consta de un pedal de embrague, un cilindro maestro de embrague, un cojinete de desembrague combinado con un cilindro de trabajo y líneas de conexión.
La transmisión usa líquido de frenos, que se vierte en un tanque de suministro, que está ubicado en el cilindro maestro del freno y sirve simultáneamente para accionar el sistema de frenos y desacoplar el mecanismo del embrague.
El cilindro maestro del embrague del Renault Sandero Stepway está montado en el tablero de instrumentos y la varilla del cilindro está conectada al pedal. El tubo de llenado va desde el depósito en el cilindro maestro del freno hasta el cilindro maestro del embrague.
Cuando presiona el pedal, la varilla se mueve, creando presión de fluido en la línea de trabajo, que actúa sobre el cilindro receptor del embrague. El cilindro receptor está montado dentro de la carcasa del embrague y alineado con el cojinete de desembrague.
Cuando se aplica presión, el pistón del cilindro esclavo actúa sobre el rodamiento, moviéndolo hacia adelante y desacoplando el embrague.
El resorte helicoidal presiona constantemente el cojinete de desembrague contra el resorte de diafragma de la canasta de embrague del Renault Sandero Stepway. El resorte de diafragma devuelve el rodamiento a su posición original después de despresurizar la línea.
El cojinete de desembrague contiene un suministro infinito de lubricante y no requiere mantenimiento. Debido a que el cojinete y el resorte del diafragma están en contacto constante, no hay juego en el mecanismo del embrague, por lo que no es necesario realizar ningún ajuste.
En la unión del cilindro receptor del embrague con la línea de suministro de fluido, que es un tubo de acero, hay una válvula de escape hidráulica del embrague.
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Desbloqueo Embrague Desbloqueo Hidráulico Renault Sandero Stepway
- Bombeamos el impulsor hidráulico de liberación del embrague para eliminar el aire después de la despresurización, lo cual es posible al reemplazar las piezas del impulsor.
- Retire la tapa protectora de la válvula de purga del cilindro de trabajo e inserte un tubo transparente en ella.
- Introduce el otro extremo del tubo en un recipiente con líquido de frenos de modo que el extremo libre del tubo quede sumergido en el líquido. Es aconsejable instalar el contenedor debajo del coche por debajo del nivel de la grúa.
- El asistente presiona varias veces el pedal del embrague del Renault Sandero Stepway y lo mantiene presionado.
- Para purgar la unidad, retire el retén del cable con un destornillador.
- Empuje ligeramente (4 por 6 mm) el tubo de acero fuera de la caja de plástico. En este caso, parte del líquido de frenos y las burbujas de aire que han entrado en el sistema se arrojan a un recipiente debajo de la máquina. El tubo transparente le permite controlar el proceso.
- Introducir el tubo de acero en el cuerpo sujetándolo con la mano, repetir el procedimiento hasta que no salga más aire por el racor.
- Si es necesario, agregue líquido de frenos al depósito del cilindro maestro.
Reemplazo de embrague Renault Sandero
Reemplazo del embrague Renault Sandero:
- Retire la transmisión.
- Mientras sujeta el volante con un destornillador (o una hoja de montaje) para que no gire, desatornille los seis tornillos que sujetan la carcasa del plato de presión del embrague al volante. Afloje los pernos de manera uniforme: cada perno con una vuelta de llave, moviéndose de perno a perno a lo largo del diámetro.
- Despresurice el embrague y las placas impulsadas del volante sujetando la placa impulsada.
- Inspeccione el disco de embrague del Renault Sandero. No se permiten grietas en los detalles del disco accionado. Comprobar el grado de desgaste de las guarniciones de fricción. Si las cabezas de los remaches están hundidas menos de 0,2 mm, la superficie de los forros de fricción está aceitosa o las conexiones de los remaches están flojas.
- Comprobar la fiabilidad de la fijación de los muelles amortiguadores en los casquillos del cubo del disco conducido intentando moverlos con la mano en los casquillos del cubo. Si los resortes se mueven fácilmente en su lugar o están rotos, reemplace el disco.
- Compruebe el descentramiento del disco de embrague, si se detecta una deformación durante la inspección visual, si el descentramiento supera los 0,5 mm, reemplace el disco.
- Inspeccione las superficies de fricción de la canasta de embrague y el volante del Renault Sandero, prestando atención a la ausencia de rasguños profundos, abrasiones, muescas, signos evidentes de desgaste y sobrecalentamiento. Reemplace los bloques defectuosos.
- Si las conexiones de remache entre la placa de presión y las partes del cuerpo están flojas, reemplace el ensamblaje de la canasta. Evalúe visualmente el estado del resorte del diafragma de la placa de presión. No se permiten grietas en el resorte del diafragma.
- Los puntos de contacto de los pétalos del resorte con el cojinete de desembrague deben estar en el mismo plano y no tener signos evidentes de desgaste (el desgaste no debe exceder los 0,8 mm). De lo contrario, reemplace el conjunto de la canasta del embrague.
- Inspeccione los enlaces de conexión del cuerpo y el disco. Si los enlaces están deformados o rotos, reemplace el conjunto de la placa de presión. Inspeccione visualmente el estado de los anillos de soporte del resorte de compresión. Los anillos deben estar libres de grietas y signos de desgaste. De lo contrario, reemplace el conjunto de la canasta del embrague Renault Sandero.
- Antes de instalar el embrague, verifique la facilidad de movimiento del disco impulsado en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios. Si es necesario, elimine las causas del atasco o reemplace las piezas defectuosas.
- Aplique grasa de alto punto de fusión a las estrías del cubo del disco impulsado.
- Al instalar el embrague, primero use el mandril para instalar el disco de embrague Renault Sandero, y luego en los tres pernos de centrado: el cuerpo de la canasta y atornille los tornillos que sujetan el cuerpo al volante.
- Atornille los pernos de manera uniforme, una vuelta de la llave, moviéndose alternativamente de perno a perno en diámetro. Par de apriete del tornillo 12 Nm (1,2 kg/cm).
- Registre la corrección e instale el reductor.
- Instale el extremo inferior del cable de liberación en la caja de cambios y ajuste la longitud del extremo roscado del cable.
Sustitución del cojinete y horquilla de desembrague Renault Sandero
Una de las señales de que es necesario reemplazar el cojinete de liberación es un aumento del ruido cuando presiona el pedal del embrague.
Al sustituir el cojinete de desembrague del Renault Sandero debido al ruido, compruebe el estado de los pétalos del resorte de presión del disco de transmisión. En caso de desgaste severo de los extremos de los pétalos en los puntos de contacto de los cojinetes, reemplace el conjunto del disco impulsor.
El conjunto del cojinete de desembrague está montado en el casquillo guía y conectado a la horquilla de desembrague.
La horquilla con sus muñones se inserta completamente en las ranuras ciegas del embrague de rodamientos y descansa sobre un rodamiento de bolas atornillado en la carcasa del embrague. La horquilla se fija en una determinada posición con su funda de goma corrugada insertada en la ventana de la carcasa del embrague.
- Desmonte la caja de cambios si no se desmontó para reparar el embrague.
- Después de mover el cojinete de desembrague a lo largo de la guía hacia adelante, retire la horquilla de las ranuras del embrague y retire el cojinete.
- Si es necesario reemplazar la horquilla de desembrague de un automóvil Renault Sandero, retire la bota del orificio del cárter y retire la horquilla de la rótula.
- Si es necesario, retire la tapa antipolvo del enchufe.
- Lubrique la superficie exterior del casquillo guía, las estrías del eje de entrada de la caja de cambios, la rótula de la horquilla de desembrague, las superficies de la horquilla en contacto con la rótula y el casquillo, con una fina capa de grasa portadora refractaria .
- Instale la horquilla de liberación y el nuevo conjunto de cojinete/embrague (asegúrese de que gire suave y silenciosamente sin juego) en el orden inverso al desmontaje.
No se proporciona ninguna fijación adicional de la horquilla de desembrague en el cojinete y la rótula. Por lo tanto, después de instalar la horquilla y el cojinete (y más aún después de instalar la caja de cambios), no gire la horquilla en un plano vertical, ya que esto puede provocar que se salga de las ranuras.
acoplamientos.
Sustitución y ajuste del cable de parada del Renault Sandero
- Para facilitar la instalación posterior, antes de retirar el cable, mida la longitud de la parte roscada libre del extremo inferior del cable (en el adaptador).
- Moviendo el cable hacia adelante, retire su punta de la ranura de la horquilla de liberación.
- Retire el amortiguador con la funda del cable del soporte en la carcasa de la caja de cambios.
- En el habitáculo debajo del cuadro de instrumentos, desconecte el extremo del cable del sector del pedal del embrague.
- Retire la cubierta del cable del parachoques en el escudo del tablero y retire el cable tirando de él hacia afuera del escudo hacia el compartimiento del motor.
- Instale el cable de liberación del Renault Sandero en el orden inverso al desmontaje.
- Después de instalar el nuevo cable, realice la instalación inicial del cable. Mida las dimensiones respectivamente entre el extremo del amortiguador y la horquilla de desembrague (igual a 86 ± 5 mm), así como entre el extremo del amortiguador y el extremo del cable (igual a 60 ± 5 mm).
- Si las dimensiones no son las especificadas, ajústelas girando la tuerca de ajuste del extremo del cable con la contratuerca floja.
- Presione el pedal del embrague tres veces hasta el tope y mida la distancia nuevamente. Repita el ajuste si es necesario.
- Asegúrese de que el extremo libre de la horquilla de liberación del embrague se desplace 28-33 mm para el motor de 1,4 L y 30-35 mm para el motor de 1,6 L.
Reparación actual de un juego de pedales para Renault Sandero
Arroz. 2. Componentes del conjunto de pedales Renault Sandero
1 - tuerca del eje; 2 - arandela: 3, 6, 8 - espaciadores; 4 - casquillo del pedal; 5 - pedal de freno; 7 - resorte de retorno del pedal del embrague; 9 - eje del pedal; 10 - almohadilla del pedal del embrague; 11 - pedal de embrague; 12 — la placa de la plazoleta del pedal del freno; 13 - soporte de montaje del pedal.
El pedal de embrague 11 (Fig. 2), fabricado en plástico, está montado en el mismo eje que el pedal de freno de acero soldado 5. El eje 9 está fijado con una tuerca 1 en el soporte 13 montado en el escudo delantero del vehículo. Cuerpo.
El pedal del embrague vuelve a su posición original por el resorte 7. Los pedales están unidos al eje a través de casquillos de plástico 4. En caso de un chirrido o un pedal atascado en el eje, desmonte y repare el conjunto del pedal.
- Desconecte el extremo doblado del resorte de retorno del pedal del embrague del extremo del soporte del conjunto del pedal.
- Desconectar el cable de desbloqueo del Renault Sandero del sector del pedal del embrague.
- Desconecte la varilla de empuje del servofreno del pedal del freno.
- Con la segunda llave, desenrosque la tuerca 1 (Fig. 2), que fija el eje del pedal, evitando que el eje gire.
- sacar el eje de los orificios de los pedales y soporte, retirando alternativamente el casquillo remoto 3, el pedal de freno 5 ensamblado con casquillos 4, el casquillo remoto 6, el resorte 7, el casquillo remoto 8 y el pedal de embrague 11 ensamblados con el eje 4 casquillos.
- Retire los casquillos de plástico de los orificios de los pedales 4. Reemplace los casquillos desgastados o dañados.
- Vuelva a montar el conjunto de pedales en el orden inverso al desmontaje. Lubrique el eje del pedal y sus casquillos con una fina capa de grasa. Si es necesario, instale un nuevo resorte de retorno del pedal del embrague.
- Conecte el cable de liberación del embrague y la varilla de empuje del servofreno a los pedales del embrague y del freno, respectivamente.
Desmontar piezas de embrague Renault Sandero
Retiramos la “canasta”, el disco conducido y el cojinete de desembrague para sustituirlos en caso de avería.
También quitaron la "canasta" y el disco impulsado al reemplazar el volante y el sello de aceite del cigüeñal trasero.
Realizamos trabajos en una zanja de observación o paso elevado. Las operaciones se muestran en un vehículo Logan.
Al reemplazar las piezas del embrague, no puede desmontar completamente la caja de cambios (ya que esto lo obligará a realizar laboriosas operaciones para quitar el bastidor auxiliar), sino solo alejarlo del motor a la distancia deseada.
- Desconecte el terminal del cable del terminal "negativo" de la batería.
- Retire la transmisión de la rueda izquierda.
- Afloje el perno que sujeta el soporte del subchasis izquierdo a la carrocería y afloje la tuerca que sujeta el soporte al brazo de suspensión.
- Desconecte el cable del embrague de la horquilla de liberación del embrague y el soporte de la transmisión.
- Desconecte el enlace de control de la transmisión del interruptor de la transmisión.
- Retire el sensor de velocidad.
- Retire el sensor de posición del cigüeñal.
- Desconecte el mazo de cables del interruptor de la luz de marcha atrás.
- Desconecte el conector del arnés de control del motor del conector del arnés del sensor de oxígeno de control.
- Retire el bloque del sensor del soporte de la transmisión y desconecte el arnés del sensor del soporte de la transmisión.
- Retire el motor de arranque.
- Suelte el soporte de la carcasa de la caja de cambios y retire el mazo de cables. Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el cárter del motor a la caja de cambios.
- Topes ajustables reemplazados debajo del motor y la caja de cambios. Retire los soportes trasero e izquierdo de la unidad de potencia.
- Desconecte los cables de tierra de la caja de cambios, desatornille los tornillos y tuercas que sujetan la caja de cambios al bloque del motor.
- Mientras sostiene la carcasa interior de la bisagra de transmisión de la rueda derecha, retire la caja de cambios del motor quitando el eje de entrada del cubo del disco de embrague.
En este caso, el eje estriado del engranaje lateral del diferencial sobresaldrá a través del extremo de la carcasa de la junta interna de la rueda dentada derecha. Retiramos la caja de cambios del motor (a una distancia a la que será posible desmontar las piezas del embrague) y apoyamos el lado izquierdo de la caja de cambios en el bastidor auxiliar.
Atención: Al desmontar e instalar la caja de cambios, el eje de entrada de la caja de cambios no debe descansar sobre los pétalos del resorte del diafragma, para no dañarlos.
Para reemplazar el cojinete de desembrague, muévalo a lo largo del manguito guía hasta el extremo del eje de entrada de la transmisión, desenganchando las orejetas de la horquilla de desembrague del cojinete.
Retiramos el rodamiento (para mayor claridad, se muestra en la caja de cambios extraída).
Retiramos la horquilla de la rótula y quitamos el extremo de la horquilla de la tapa antipolvo.
Antes de instalar el cojinete, aplique grasa a la superficie del buje guía, las patas de la horquilla de liberación del embrague y la rótula de la horquilla. Reemplazamos la funda de goma rota de la horquilla de parada por una nueva.
Instale el cojinete de liberación del embrague en orden inverso.
Al instalar el cojinete de apoyo 2, los espárragos deben entrar en los ganchos de plástico 1 en el manguito del cojinete.
Habiendo instalado la cuchilla de montaje entre los dientes de la corona del volante y apoyándose en el tornillo de montaje de la caja de cambios con la cabeza "11", desenrosque los seis tornillos que sujetan la carcasa del embrague al volante.
Desenroscamos los tornillos uniformemente, cada uno, no más de una vuelta por pasada, para no deformar la "canasta" del embrague.
Si los pernos son difíciles de desenroscar, golpeamos sus cabezas con un martillo con un percutor de metal blando.
Retiramos la "cesta" y el disco de embrague (para mayor claridad, lo mostramos con la caja de cambios desmontada).
Instalamos el disco impulsado y la canasta del embrague en el orden inverso.
Al instalar el disco impulsado, orientamos su parte sobresaliente (que se muestra con la flecha) hacia la "canasta" del embrague.
Organizamos la "canasta" del embrague de modo que los pernos del volante entren en los orificios correspondientes de la "canasta".
Insertamos el mandril de centrado (el mandril de centrado es adecuado para acoplar automóviles VAZ) en las estrías del disco impulsado e insertamos el vástago del mandril en el orificio de la brida del cigüeñal.
Cebar y apretar uniformemente los pernos opuestos de la tapa del embrague al volante (una vuelta por pasada).
Finalmente, apriete los pernos al par requerido.
Sacamos el mandril de centrado del disco conducido.
Instalamos la caja de cambios y todas las piezas y conjuntos retirados en el orden inverso. Realizamos el ajuste del accionamiento del embrague.
Reemplazo del embrague Renault Sandero
En el artículo, consideraremos reparar el embrague con una transmisión manual de un automóvil.
Desmontaje e instalación de embrague.
Al reemplazar el embrague, se recomienda reemplazar todo el kit de embrague.
Necesitará una herramienta que se usa para quitar la caja de cambios, así como una llave 11, un destornillador; necesitará un mandril para centrar el disco impulsado (adecuado del VAZ).
Instalamos el coche en un mirador o ascensor
La tapa del embrague está unida al volante con seis pernos.
Al instalar la canasta vieja, mantenga la posición de la canasta en relación con el volante para garantizar el equilibrio.
Desatornillamos los seis tornillos que sujetan la cesta impidiendo que el volante gire con una pala de montaje.
Aflojamos uniformemente el apriete de los pernos con una vuelta de la llave, moviéndose de un perno a otro en diámetro.
Con un desenroscado apretado, puede golpear las cabezas de los pernos con un martillo.
Retire la canasta y el disco de embrague del volante del motor mientras sujeta el disco de embrague
Después de quitar el embrague, inspeccione el disco del embrague.
No se permiten grietas en los detalles del disco accionado.
Comprobamos el grado de desgaste de las guarniciones de fricción.
Si las cabezas de los remaches están hundidas menos de 0,2 mm, la superficie del buje está aceitosa o las conexiones de los remaches están flojas, se debe reemplazar el disco impulsado.
Si el revestimiento del disco impulsado está aceitoso, revise el sello de aceite del eje de entrada de la caja de cambios.
Es posible que deba ser reemplazado.
Comprobamos la fiabilidad de la fijación de los muelles de los amortiguadores en los casquillos del cubo del disco conducido, intentando moverlos a mano en los casquillos del cubo.
Si los resortes se mueven con facilidad en sus resortes o están rotos, reemplace el disco.
Verificamos el descentramiento axial del disco impulsado, si se detecta su deformación durante el examen externo.
Si el descentramiento es superior a 0,5 mm, reemplace el disco.
Inspeccionamos las superficies de fricción de trabajo del volante y la placa de presión, prestando atención a la ausencia de arañazos profundos, abrasiones, muescas, signos evidentes de desgaste y sobrecalentamiento. Reemplazamos los nodos defectuosos.
Después de aflojar las conexiones de remache de la placa de presión y las partes del cuerpo, reemplazamos la placa de presión.
Mediante inspección externa, evaluamos el estado del resorte de diafragma "B" del plato de presión.
No se permiten grietas en el resorte del diafragma. Los lugares "B" de contacto entre los pétalos del resorte y el cojinete de desembrague deben estar en el mismo plano y no tener signos evidentes de desgaste (el desgaste no debe exceder los 0,8 mm). Si no, reemplace los discos como un juego.
Examinamos los enlaces de la conexión "A" del cuerpo y el disco. Si los enlaces están deformados o rotos, reemplace el conjunto de la placa de presión.
Mediante inspección externa, evaluamos el estado de los anillos de apoyo "B" del resorte de presión. Los anillos deben estar libres de grietas y signos de desgaste.
Antes de instalar el embrague, verificamos la facilidad de movimiento del disco impulsado a lo largo de las estrías del eje de entrada de la caja de cambios.
Aplicamos grasa refractaria en las estrías del buje del disco conducido
Al instalar el embrague, primero instale el disco impulsado usando un mandril
Instalamos el disco impulsado de modo que la parte sobresaliente del cubo del disco (que se muestra con la flecha) se dirija hacia el resorte del diafragma de la carcasa del embrague.
Después de eso, instalamos la canasta del embrague en tres pasadores de centrado y atornillamos los pernos que sujetan el cárter al volante.
Atornillamos uniformemente los pernos, una vuelta de llave, moviéndose alternativamente de un perno a otro en diámetro. Par de apriete del tornillo 12 Nm (1,2 kgcm).
Sacamos el cartucho e instalamos la caja de cambios.
Instalamos el extremo inferior del cable de liberación del embrague en la transmisión y ajustamos la longitud del extremo roscado del cable (como se describe a continuación).
Sustitución del cojinete y la horquilla de desembrague
El aumento del ruido en el momento de desacoplar el embrague con el pedal presionado indica la necesidad de reemplazar el cojinete de desembrague.
El cojinete de desembrague "A" ensamblado con el embrague (Fig. 1) está montado en el manguito guía y conectado a la horquilla de desembrague "B".
La horquilla se inserta con nudillos y descansa sobre una rótula atornillada en la carcasa del embrague.
La horquilla se fija con una funda de goma corrugada insertada en la ventana de la carcasa del embrague.
Para quitar el cojinete de desembrague, quite la caja de cambios (artículo - Quitar la transmisión manual de un automóvil Renault Sandero)
Moviendo el cojinete de desembrague a lo largo del manguito guía hacia adelante, retire el manguito de sus ranuras de embrague y retire el cojinete.
Si es necesario quitar la horquilla de desembrague, retire su tapa del orificio en la carcasa del embrague y retire la horquilla de la rótula.
Si es necesario, retire la cubierta antipolvo del enchufe.
Lubrique la superficie exterior del casquillo guía con una fina capa de grasa refractaria
Lubrique las estrías del eje de entrada de la transmisión
Lubrique la rótula de la horquilla de liberación
Lubrique la superficie de la horquilla en contacto con la rótula
Lubrique las patas de la horquilla
Instale la horquilla y el cojinete de liberación en orden inverso.
No se proporciona una fijación adicional de la horquilla de desembrague en el cojinete de desembrague y la rótula.
Por lo tanto, después de instalar el yugo y el cojinete, no gire el yugo en un plano vertical, ya que puede salirse de las estrías del acoplamiento.
Sustitución y ajuste del cable del embrague
Antes de retirar el cable, medimos la longitud de la parte roscada libre del extremo inferior del cable en la caja de cambios.
Deslizando el cable hacia adelante, retiramos su punta de la ranura de la horquilla de parada.
Retire el amortiguador de la funda del cable del soporte en la carcasa de la caja de cambios.
Desconecte la punta del cable del sector del pedal del embrague.
Sacamos el manguito del cable desde el parachoques hasta el mamparo y retiramos el cable, sacándolo del escudo hacia el compartimiento del motor.
Instale el cable del embrague en orden inverso.
Después de instalar el cable, realizamos la instalación inicial del cable. Medimos las dimensiones L y L1, respectivamente, entre el extremo del amortiguador y la horquilla de desembrague, así como entre el extremo del amortiguador y el extremo del cable.
El tamaño L debe ser (86±) mm, tamaño L1 - (60±5) mm. Si las dimensiones no están dentro de los rangos especificados, ajuste girando la tuerca de ajuste del extremo del cable con la contratuerca floja.
A medida que el revestimiento del disco del embrague se desgasta durante el funcionamiento, también cambia el ajuste inicial del cable de liberación del embrague. En este caso, el pedal del embrague se mueve hacia arriba, su recorrido completo aumenta y el embrague se acopla con un retraso al final del recorrido del pedal. En este caso, verifique y restablezca la instalación original del cable con la tuerca de ajuste en su extremo roscado.
Pise el pedal del embrague tres veces hasta el tope y mida nuevamente la distancia L y L1. Repita el ajuste si es necesario.
Comprobamos que el extremo libre de la horquilla de desembrague esté entre 28 y 33 mm para un motor de 1,4 litros y entre 30 y 35 mm para un motor de 1,6 litros.
Reparación de conjunto de pedales
El pedal del embrague está hecho de plástico.
Está montado en el mismo eje con un pedal de freno de acero. El eje 9 se fija con la tuerca 1 al soporte 13 montado en el escudo frontal de la carcasa.
El resorte 7 se instala para devolver el pedal a su posición original.
Los pedales están unidos al eje con casquillos de plástico.
Si los pedales crujen o se pegan, se debe desmontar y reparar el conjunto de pedales.
Necesitarás dos llaves para 13.
Desconecte el extremo doblado del resorte de retorno del pedal del embrague del borde del soporte del conjunto del pedal.
Desconecte el cable de desembrague del sector del pedal del embrague.
Desconecte la varilla de empuje del servofreno del pedal del freno
Desenroscamos la tuerca 1 (Fig. 1) que sujeta el eje del pedal, evitando que el eje gire con la segunda llave.
Sacamos el eje de los agujeros de los pedales y del soporte, retirando a su vez el casquillo remoto 3, el pedal de freno 5 montado con casquillos 4, el casquillo remoto 6, el muelle 7, el casquillo remoto 8 y el pedal de embrague 11 ensamblado con casquillos 4 del eje.
Sacamos 4 casquillos de plástico de los agujeros de los pedales, reemplazamos los casquillos desgastados.
Montamos el conjunto de pedales en el orden inverso.
Cómo cambiar el embrague Logan, Sandero
Cómo cambiar el embrague Renault Logan, Sandero...
Hola lectores del blog Aauhadullin.ru. Hoy veremos cómo sustituir el embrague del Renault Logan. El trabajo es difícil, para reemplazar el embrague en un automóvil, es necesario quitar la caja de cambios.
Como entiendes, ¡tienes que trabajar, gastando mucho tiempo precioso! Averigüemos qué y cómo desconectar y desconectar de la caja de cambios y desmontar, casi la mitad del automóvil. Al mismo tiempo, corremos debajo del automóvil y hacia el compartimiento del motor. En mi infancia, en 1975, mi padre compró un Moskvich-403 usado. Y aquí él constantemente, algo cambió. He jugado muchas veces con el embrague y la caja de cambios. Recuerdo que era mi trabajo quitar e instalar el estabilizador, sí, claro, quité la caja.
Recuerdo que quitamos la caja de cambios con él, reparamos el embrague durante dos horas, ¡antes de eso entrenamos con él!
Reparación de embrague
Entonces, comencemos a reemplazar el embrague de Renault Logan: antes de reemplazar el embrague, conducimos el automóvil a un orificio de inspección.
- Reemplazar el embrague de Renault Logan comienza con el hecho de que debe desconectar el terminal negativo de la batería.
- Con una llave, y preferiblemente de cabeza hueca (30), arrancamos, pero sin desatornillar las tuercas de los bujes delanteros de ambas ruedas.
- Ponemos el gato, levantamos las ruedas delanteras y las retiramos.
- Además, ya es posible desenroscar completamente las tuercas del cubo y con cabeza (de 16) proceder al desmontaje de los rodamientos de bolas.
La rótula de Renault Logan, a diferencia de los modelos VAZ, se une al puño del freno con un inserto de leva y se sujeta con un perno en el costado. Por lo tanto, debe desatornillar el perno lateral y sacarlo. Inserte una punta en forma de cuña con un espaciador o una poderosa herramienta de impacto en la ranura y, abriéndola, retire la rótula del receptáculo.
El montaje y desmontaje de la rótula se muestra en la foto a continuación:
Fig 1. Montaje de la rótula
- Sacamos las juntas esféricas de ambos lados y quitamos las dos juntas homocinéticas exteriores de los cubos.
- Además, para la comodidad de reemplazar el embrague, retiramos las cubiertas protectoras de ambas ruedas.
- En el lado derecho, retiramos el disco, simplemente sacándolo del asiento, luego sale fácilmente.
- Antes de retirar la transmisión izquierda, es necesario quitar la protección del motor y drenar el aceite de la caja.
- Luego, debe quitar la protección del parachoques, se encuentran debajo, en las esquinas del parachoques. Se sujetan con dos clips y tres tornillos autorroscantes en cada escudo.
- La parte inferior del paragolpes, que está unida al bastidor auxiliar, la desatornillamos con una llave fija T30.
- Desenroscar el tubo de escape con la cabeza (10).
- Después de desenroscar, es necesario desenroscar el sensor de oxígeno (sonda lambda) del conector).
- Luego, retire el segundo sensor de oxígeno instalado después del convertidor catalítico.
- Quitamos dos o tres bandas de goma del silenciador, en el que cuelga el silenciador, lo reservamos para que no interfiera con nosotros al reemplazarlo.
- Colgamos el silenciador con un cable en la parte inferior del automóvil.
Tenemos un espacio libre para quitar el bastidor auxiliar ...
- Además, si tiene un automóvil con dirección asistida, debe desatornillar la conexión del tubo de dirección asistida al bastidor auxiliar, esto se hace con una llave (por 10).
- La cremallera de dirección está unida al bastidor auxiliar desde arriba con dos pernos. Los envolvemos con una llave (en 18).
- Desatornillamos el soporte del soporte trasero del motor, pero no todo. Primero, soltamos el perno trasero del soporte, no es necesario desenroscarlo por completo, y luego desenroscamos el perno delantero de la almohada y retiramos el soporte de la ranura del perno trasero. El soporte permanece en el bastidor auxiliar.
Preste atención al radiador de refrigeración. Tienen sujetadores diferentes. Hasta 2008, el radiador estaba sujeto a la carrocería con soportes laterales. Y después de 2008, el radiador comenzó a instalarse en montantes verticales incluidos en el bastidor auxiliar.
Por lo tanto, si tiene un automóvil fabricado después de 2008, deberá atarlo al panel del pestillo del capó para que no se caiga cuando se retire el bastidor auxiliar. Átelo con alambre o cuerda fuerte detrás del difusor del radiador. Debe unir en dos puntos, a la derecha y a la izquierda. De lo contrario, un extremo se hundirá.
Es hora de la camilla. Con una llave (17), envolvemos cuatro pernos, los pernos están ubicados en las esquinas del bastidor auxiliar. La parte trasera del bastidor auxiliar está unida a la carrocería con los mismos pernos que los bujes estabilizadores. Al mismo tiempo, puede verificar el estado de estos casquillos y, si es necesario, reemplazarlos.
Higo. 3. Camilla
Después de quitar el bastidor auxiliar, drene el aceite del cárter y retire la transmisión izquierda. La unidad Renault Logan, a diferencia de los modelos VAZ, se instala uniendo la antera con tres pernos (13) a la carrocería.
Comenzará el proceso de desmontaje de la caja de cambios para la conveniencia de reemplazar el embrague. Por lo tanto, doy una foto con las designaciones de las piezas necesarias al desmontar la caja:
Fig 4. Punto de control, vista superior
1. Horquilla de embrague, 2. Tapón de llenado, 3. Caja de transmisión, 4. Cubierta de transmisión trasera, 5. Interruptor de luz de marcha atrás, 6. Respiradero, 7. Mecanismo de cambio, 8. Palanca de cambio, 9. Articulación 10. Palanca de cambio, 11 Sensor de velocidad, 12. Carcasa del embrague, 13. Agujeros para pernos de montaje superior, 14. Montaje del arnés del compartimiento del motor, 15 Soporte de montaje de la cubierta del cable, Actuador del embrague Cuatro tornillos del cárter de aceite del motor al cárter Los embragues, que aún no se muestran en esta imagen, son ubicado en la parte inferior del cárter. Y en el lado izquierdo, donde se encuentra el soporte para el arnés del compartimiento del motor, hay dos pernos más para unir los cables de tierra al cuerpo de la caja.
Arroz. 5. Pernos para asegurar el cárter de aceite a la carcasa del embrague
Fig 6. Explicaciones de la figura
- Después de quitar el bloque izquierdo, junto a él, ligeramente hacia la izquierda, hay un sensor de marcha atrás (pos. 15 en la Fig. 4).
- Luego, a la izquierda de la tapa trasera de la caja de cambios, encontramos dos pernos para sujetar los cables de "tierra" (Fig. 6), desatorníllelos y déjelos a un lado para que no interfieran en el futuro.
- Luego suelte el arnés del compartimiento del motor del soporte (fig. 4, pos. 14).
- La manguera de dirección asistida debe estar tensada y atada para que no se caiga e interfiera con el trabajo.
- Retiramos el cable de accionamiento del embrague, sacando primero su extremo de la horquilla del embrague (Fig. 4, pos. 1), y luego quitando la funda de su soporte (Fig. 4, pos. 15).
- Ahora es el turno de los cuatro tornillos que se muestran en la Figura 5.
- Desconectamos el conector del sensor de velocidad (Fig. 4, pos. 11), se puede quitar fácilmente, debe presionar la bandera y tirar del conector hacia arriba.
- A continuación, utilizando la llave (por 13), afloje la abrazadera que fija la varilla de mando de la caja de cambios a su palanca (Fig. 4, pos. 10).
¡Un punto importante al reemplazar el embrague en un automóvil Renault Logan! Antes de quitar la varilla, es necesario marcar de cualquier manera conveniente (por ejemplo, con pintura) la posición relativa de la varilla y la palanca para no perturbar su ajuste en el futuro. Conseguimos desatornillar los dos tornillos de arranque, ya que los tornillos que los sujetan también sujetan la caja. Hay otro perno de arranque, pero lo quitaremos más tarde.
El siguiente paso para reemplazar el embrague es quitar el conector del sensor de posición del cigüeñal. Si no se puede quitar el conector, simplemente puede desenroscar los dos pernos que lo sujetan a la carcasa del embrague y quitarlo por completo. Una imagen de este conector se muestra a continuación, en la Figura 7.
Arroz. 7 sensor de posición del cigüeñal
Fíjate en la foto donde se encuentra el sensor en el motor y la ubicación del cáncamo, que te vendrá bien en los siguientes pasos:
Arroz. 8 Ubicación del sensor de posición del cigüeñal y cáncamo
A continuación, deberá colgar el motor. En los servicios de reemplazo de embrague, los automóviles usan bastidores especiales. A quien hace reparaciones en el garaje con sus propias manos, se le ocurre lo que puede. Una vez observé durante mucho tiempo cómo un amigo adaptaba dos varillas para reemplazar el embrague del Renault Logan.
Se parecía a la foto de abajo:
Arroz. 9 Método de instalación del motor para el reemplazo del embrague
Solo entonces un amigo usó alambre de acero grueso en lugar de sigilo. Pasando un extremo a través del cáncamo y girando la viga a la longitud deseada. Esta opción es más simple y económica de realizar, ya que no necesita buscar un perno, soldarle un gancho.
¡Aquí tienes! Colgamos el motor, luego debe quitar el soporte izquierdo del motor. Entre el cilindro de dirección asistida y el cilindro de freno principal, desde arriba, muy abajo, se ven tres pernos de montaje del soporte en el soporte izquierdo del motor. Usando un cable de extensión y una cabeza (por 16), desenroscamos estos tres pernos.
La apariencia del ensamblaje del soporte con el soporte se muestra en la foto a continuación:
Arroz. 10 Soporte motor izquierdo con aire acondicionado
En esta etapa de reemplazo del embrague de los automóviles Renault Logan con transmisión manual, debe bajar un poco el motor desenroscando el pasador en el travesaño previamente instalado. Debes bajarlo siempre que el soporte adecuado te lo permita, pero al mismo tiempo, debes asegurarte de que la almohadilla de goma incorporada en el soporte no se rompa. Tenemos acceso a los dos tornillos superiores de la carcasa del embrague (fig. 4 pos. 13) y al respiradero.
Quitamos el respiradero y vemos que ya podemos desatornillar el tercer tornillo de arranque. Afloje tres tornillos. Nuestra caja mecánica estaba asegurada con dos espárragos y tuercas. Cuando se ve desde el lado de la tapa trasera de la transmisión, a la izquierda, debajo de la horquilla del embrague, hay una tuerca.
Para mayor claridad, aquí hay una foto de estas publicaciones:
Arroz. 11 pasador izquierdo
Y el segundo en cambio al lado del asiento derecho del volante:
Arroz. 12 Segundo pin en el reverso
Después de pedirle a un asistente que sostenga la caja, desenroscamos estas dos tuercas de los espárragos, las quitamos y las bajamos con cuidado al piso. En este caso, es necesario hacer un esfuerzo considerable, ya que la caja es pesada y es necesario sacarla de los bastidores agitándola un poco.
Bueno, aquí tenemos libre acceso al embrague:
Arroz. 13 Acceso al embrague para sustitución
Dado que se ha quitado la carcasa, el primer paso es verificar el cojinete de liberación. Aprietamos la horquilla del embrague y vemos con qué facilidad se mueve la liberación a lo largo de su eje guía. Luego observamos cómo gira el cojinete de liberación, si hace ruido o se contrae, entonces debe reemplazarse.
A continuación, utilice la cabeza de cubo (en 11) para quitar la cesta del embrague junto con el disco y verifique su estado. Si los pétalos de la canasta tienen un desgaste desigual o intenso, se debe reemplazar la canasta. Estudiamos el estado del disco de embrague.
Hago esto: tomo el disco con ambas manos y lo sacudo con fuerza, si los resortes del disco cuelgan, entonces debe ser reemplazado. También está sujeto a reemplazo si los remaches están hundidos en los forros de fricción menos de 0,2 mm, y también si los forros están agrietados o muy aceitados.
A continuación, nos fijamos en el desgaste de los puntos de fricción del volante y la cesta. No debe haber rayones profundos, abrasiones y el desgaste debe ser pequeño y uniforme en un círculo.
Instalación del embrague
Antes de instalar un nuevo kit de embrague, se recomienda desengrasar el volante en la zona de contacto con el disco. Al comprar un kit de embrague para reemplazar Renault Logan, es importante que incluya las instrucciones de instalación que se muestran en la foto a continuación.
Fig.14 Kit de embrague
Al instalar el embrague, el disco debe colocarse con una parte sobresaliente hacia la canasta. Instalamos el disco y la cesta en el volante, insertamos el manguito guía que se muestra en la foto de arriba, hasta que haga tope en el centro de la cesta. Esto es necesario para centrar la posición del disco y la cesta en el volante. Primero, cebamos todos los tornillos de la canasta y luego los apretamos gradualmente con una fuerza de 12 N∙m. Bueno, después de cambiar el embrague, volvemos a poner la caja de cambios. Todo esto se hace en el orden inverso a la eliminación.
Después de instalar la caja de cambios, conectamos todos los conectores e instalamos el cable de liberación del embrague en su lugar. Ajustamos su tensión con las tuercas de los extremos donde se une a la horquilla de embrague. También conectamos todas las varillas y tubos a sus lugares. Vuelva a instalar los soportes del motor retirados. Aflojamos el espárrago de la viga sobre la que estaba suspendido el motor.
Cuando instale la varilla de control de la transmisión en su palanca, no olvide marcar su posición relativa con pintura. Deben instalarse de acuerdo con estas etiquetas. De lo contrario, tendrá que lidiar adicionalmente con el ajuste del cambio de marcha.
Luego puede instalar ambos nodos, rótulas y ruedas en sus lugares. No olvide agregar aceite a la caja de cambios y podrá arrancar el automóvil para una prueba de manejo. Escuche cómo la máquina funciona sin problemas, cambia fácilmente y sin ruidos extraños.
Con el reemplazo del embrague, pasé un día y me alegré de haberlo arreglado yo mismo. El principal estudió el dispositivo y aprendió cómo reemplazar el embrague en un automóvil Renault Logan, Sandero.
