Cambio de embrague para Opel Astra
Reemplazar el embrague en un Opel Astra es un proceso muy laborioso y requerirá muchas herramientas. Necesitarás un foso o ascensor. Será necesario suspender el motor, ya que será necesario quitar los soportes del motor en el costado de la caja. Al reemplazar el embrague del Opel Astra, deberá quitar las ruedas motrices y drenar el aceite de la caja de cambios. Necesitas quitar la batería. Al retirar la caja de cambios, necesitará un asistente. Para centrar un nuevo disco de embrague, asegúrese de preparar un mandril especial. Tomará mucho tiempo, incluso leer las instrucciones, no como un trabajo real.
1. Abra el capó de su Opel Astra.
2. Afloje la tuerca del perno de conexión en el extremo del cable conectado al terminal negativo de la batería.
3. Retire el cable del terminal negativo de la batería.
4. Retire la tapa del extremo del cable conectado al terminal positivo de la batería.
5. Retire el cable del terminal positivo de la batería.
6. Vuelvan el bulón entibador del plato de presión, luego lo desmonten.
7. Retire la batería del vehículo.
8. Vuelvan los bulones entibadores de la balda del acumulador.
9. Retire la bandeja de la batería.
10. A continuación, debe quitar las ruedas motrices del Opel Astra.
- Retire la protección del motor.
- Drene el aceite de la transmisión.
- Retire el revestimiento de la rueda delantera.
- Doble hacia atrás el borde dentado de la tuerca del cubo con un cincel delgado y un martillo.
- Afloje la tuerca del cubo de la rueda delantera.
- Desenrosque completamente la tuerca del cubo y retire la arandela de empuje debajo de la tuerca.
- Afloje y retire la tuerca del perno de la punta del pasador de la rótula de la suspensión delantera en el muñón de la dirección y luego retire el perno.
- Mueva el puntal telescópico un poco hacia un lado y luego retire la varilla externa de la junta homocinética del cubo.
- Quite la junta interna de transmisión del piñón del semieje mientras sostiene la placa de montaje en la carcasa de la caja de cambios a través de un trozo de madera.
- Retire el conjunto de transmisión delantera.
A continuación, debe realizar las siguientes operaciones.
11. Desatornille y retire la tuerca de retención del cable de alimentación del relé de accionamiento.
12. Retire el cable de alimentación del perno del terminal del relé de transmisión.
13. Desatornille y retire la tuerca de retención del cable de control del relé de accionamiento.
14. Retire el cable de control del perno del terminal del relé de transmisión.
15. Mueva los cables desconectados a un lado.
16. Desenrosque y retire la tuerca de fijación del cable a tierra.
17. Desconecte el cable de tierra del perno de montaje inferior del arrancador y luego mueva el cable a un lado.
18. Gire y retire el perno de montaje superior del motor de arranque al motor.
19. Arranquen la horquilla inferior entibadora del juez de salida al motor.
20. Retire el motor de arranque del vehículo.
21. Marcar con rotulador, rotulador o pintar la posición relativa de la punta de la palanca de cambios y las varillas. Esto es necesario para mantener aproximadamente el ajuste de la unidad cuando se vuelve a instalar. Afloje ligeramente el perno de la abrazadera del terminal de la unidad de control de cambios y luego desconecte el vástago y la punta de la palanca de cambios.
22. Retire el retén y luego desconecte el extremo de la manguera del adaptador de tubo intermedio del acoplamiento de fluido.
23. Retire las juntas del arnés del sensor de velocidad y el interruptor de marcha atrás.
24. Retire las almohadillas del arnés de los soportes ubicados en la caja de cambios.
25. Enderece la llave con unos alicates.
26. Saquen el eje del tiro intermedio de la tracción de trabajo de la caja de cambios.
27. Varilla impulsora y mecanismo de cambio de marcha separados.
28. Saquen dos elementos de muelles entibadores del sistema de palancas de dirección y tiros de una transmisión.
29. Retire el conjunto de palanca y varilla de control de los soportes de la caja de cambios.
30. Fije firmemente las correas de elevación a las argollas de transporte delanteras y traseras del equipo motor y luego apriete las correas.
31. Frene el automóvil con un freno de estacionamiento e instale cuñas debajo de las ruedas traseras.
32. Afloje los pernos de montaje de la rueda delantera.
Nota. Los pernos de rueda solo deben aflojarse y apretarse con el vehículo sobre todas las ruedas.
33. Levante la parte delantera del vehículo y coloque gatos firmes y seguros debajo.
34. Arranquen los bulones entibadores de las ruedas delanteras, luego desmonten las ruedas.
35. Retire la protección del cárter y retire las aletas del motor (consulte Extracción de las aletas del motor y la protección del cárter de aceite).
36. Con un destornillador, haga palanca en el clip de fijación de la aleta del parachoques delantero al bastidor auxiliar de la suspensión delantera.
37. Retire el pistón de montaje.
38. Retire dos clips de montaje más de la misma manera.
39. Desmonten el tubo de recibo del sistema de la salida de los gases que han trabajado.
40. Mida la longitud de la parte roscada libre de los lazos. Esto es necesario para que durante el montaje (en ambos lados del automóvil) el ángulo de inclinación permanezca lo más cerca posible).
41. Afloje ligeramente las contratuercas en los extremos de la barra de dirección exterior (en ambos lados del vehículo).
42. En ambos lados del vehículo, afloje las tuercas que sujetan los espárragos esféricos de las orejetas a los brazos de la barra de acoplamiento (no permita que los dedos giren).
43. Establezcan el mango de las bisagras esféricas, y luego aprieten los dedos de las nervaduras de refuerzo de las palancas rotatorias (a las dos partes del automóvil).
44. En ambos lados del automóvil, desatornille y retire las tuercas de los pernos que aprietan las conexiones terminales de los muñones de dirección y los cojinetes de bolas. Retire los pernos de presión.
45. En ambos lados del automóvil, retire los pivotes de los cojinetes de bolas de los orificios en los muñones de la dirección.
46. Retire el cojín de la suspensión delantera de la unidad de potencia.
47. Retire la almohadilla de soporte de la suspensión trasera de la unidad de potencia.
48. Corte la abrazadera del mazo de cables de la bomba de dirección asistida con alicates laterales.
Nota. Asegúrese de reemplazar el anillo cortado por uno nuevo cuando vuelva a armar.
49. Desenrosque y retire la tuerca de fijación del conector del cable de alimentación de la bomba de dirección asistida eléctrica.
50. Retire el terminal de la caja de fusibles.
51. Apriete los sujetadores del conjunto del arnés de la bomba de dirección asistida.
52. Retire el conjunto de arnés de cableado del motor.
53. Gire y retire el perno de montaje de la segunda lengüeta del cable de alimentación de la bomba eléctrica de la dirección asistida a la lengüeta del cable negativo de la batería.
54. Desconecte los terminales de los cables.
55. Destornillen y saquen el bulón de la atadura del enganche del terraplén intermedio de la columna de dirección al engranaje del terraplén del mecanismo de dirección (En el salón bajo el panel de instrumentos).
56. Desatornille ligeramente el soporte trasero del cuerpo, así como los dos tornillos izquierdos que sujetan el amplificador al cuerpo.
57. Retire el amplificador.
58. Retire el amplificador derecho de la misma manera desatornillando los pernos de montaje del subchasis trasero y los pernos de montaje del amplificador de la carrocería.
59. Apoye el bastidor auxiliar con soportes confiables, colocándolos debajo de sus travesaños delanteros y traseros.
60. Desenrosque ligeramente el perno delantero izquierdo del bastidor auxiliar de la suspensión delantera de la carrocería del automóvil.
61. Retire completamente el tornillo que sujeta el bastidor auxiliar delantero izquierdo.
62. De la misma manera, desenrosque el tornillo delantero derecho que sujeta el bastidor auxiliar de la suspensión delantera a la carrocería del automóvil.
63. Aflojar ligeramente el tornillo central izquierdo que sujeta el bastidor auxiliar a la carrocería.
64. Arranquen por completo el bulón de la atadura de la mitad izquierda.
65. De la misma manera, retire el perno central derecho que sujeta el bastidor auxiliar de la suspensión delantera a la carrocería.
66. Retirar del automóvil la subestructura de suspensión delantera junto con los brazos de suspensión delantera, mecanismo de dirección, bomba de dirección electrohidráulica y barra estabilizadora, bajándolo, desconectando el eje intermedio de la columna de dirección y eje del mecanismo de dirección.
67. Vuelvan y quiten los bulones de la atadura del cuerpo del enganche al bloque de los cilindros.
68. Afloje y retire los dos pernos que sujetan el cárter de aceite a la carcasa del embrague.
69. Sostenga la caja de cambios colocando un soporte confiable debajo de su cárter.
70. Mueva la caja de cambios lo más atrás posible para que el eje de entrada se desacople del cubo del disco de embrague.
Nota: al desmontar la caja de cambios, está prohibido apoyar el extremo del eje de entrada contra los pétalos del resorte del diafragma, de lo contrario, pueden deformarse.
71. Retire el soporte y retire la caja de cambios del automóvil.
Ahora frente a tus ojos hay una canasta que cuelga del volante, la cual cambiaremos junto con el embrague salvaje. Para desatornillar el embrague, destornillar los 6 tornillos. Al instalar un embrague nuevo, lubrique las estrías del cubo del disco del embrague con grasa para alta temperatura (generalmente suministrada con el embrague nuevo). Se necesita un mandril para centrar el disco accionado. La mayoría de las veces, este cartucho viene con un embrague nuevo. Sin centrar el cartucho, no será posible instalar la caja de cambios. El eje de entrada de la caja de cambios simplemente no encaja en su lugar. El mandril debe instalarse hasta que haya apretado completamente la nueva canasta de embrague. La durabilidad del nuevo embrague Opel Astra depende directamente del correcto apriete de los 6 tornillos de la cesta. Atornille los pernos que aseguran la carcasa de la placa de presión al volante. Apriete los pernos uniformemente a 15 Nm, una vuelta completa de la llave por casquillo, moviéndose diametralmente de perno a perno (cruz a cruz). Después de apretar, puede quitar el cartucho e insertar la caja de cambios.
Después de instalar la caja y ensamblar todo lo que desatornilló, debe instalar las ruedas motrices y verter aceite en la caja de cambios. El proceso es bastante complicado, así que antes de comenzar a reemplazar el embrague con un Opel Astra, considere si necesita comunicarse con el servicio.
