Sustitución de la correa de distribución Skoda Fabia 2

Recientemente, nos trajeron un representante popular de VAG, un Skoda Fabia 2 de 1,4 litros, se reemplazaron la correa de distribución y los rodillos. La bomba no se cambió porque el cliente garantizó que sobreviviría a este automóvil en sus manos.

El intervalo de reemplazo recomendado es 120 000. El programa de mantenimiento dice: verifique cuando el kilometraje llegue a 60 000 o 4 años de funcionamiento, luego cada 30 000 o dos años. Haciendo pequeños cálculos, nos encontramos con que, independientemente del kilometraje, hay que cambiarlo a los ocho años.

Para este procedimiento, necesitamos dos herramientas especiales: una cabeza de doce lados para veintiuno y un accesorio para fijar árboles de levas T10016, a saber, dos pernos largos o espárragos con un diámetro de ocho milímetros. También necesitarás dos horas de tiempo libre y un interlocutor a voluntad.

1. Abrimos el capó, la limpieza y el orden son de encomio.
2. Primero, retire la rueda delantera derecha, coloque un gato debajo del cárter a través del tablero y levántelo un poco. Retire la protección superior de la correa de distribución soltando los dos pestillos.
3. Separe el soporte superior del soporte del motor. Tres tornillos y una tuerca.
4. Desmontamos el pedalier, desatornillamos los cuatro tornillos.
5. Establezca el punto muerto superior. Giramos el cigüeñal con la misma cabeza en 21 hasta que la marca en la polea esté enfrente del borde de la marca derecha en el protector inferior de la correa de distribución. El smartbook se dibuja así.
   
   
6. Arrancamos el perno de la polea del cigüeñal, para esto el cigüeñal debe estar bloqueado. Aquí hay dos opciones. El asistente será el primero en sentarse detrás del volante, quien encenderá la quinta marcha y aplicará el freno, bloqueando así el cigüeñal. El segundo, sin un asistente, encienda el quinto, coloque los bastidores a ambos lados debajo de la rueda delantera izquierda e inserte un destornillador en el conducto de ventilación del disco de freno a la derecha de la pinza. Después de eso, la etiqueta se deslizará un poco, vuelva a colocarla en su lugar.
7. Si la marca del cigüeñal se establece correctamente, las ruedas dentadas del árbol de levas se colocarán de tal manera que nuestros pernos especiales se puedan insertar en los orificios especiales. Pasarán a través de los orificios hacia ranuras especiales en la cabeza, bloqueando así los árboles de levas.
8. Retire la correa del alternador. Giramos el perno del rodillo tensor hasta que coincidan los orificios debajo del tope e insertamos allí un clavo especial con un diámetro de dos milímetros.
9. A continuación, desatornille y retire la polea del cigüeñal y la tapa inferior de la correa de distribución. Aparecieron dos marcas más, una pequeña debería estar frente al diente biselado. Es fácil de reconocer ya que tiene bordes biselados que no son muy visibles en la imagen.
10. Retiramos la correa de distribución desenroscando el rodillo tensor, en la foto superior izquierda. Luego aflojamos el rodillo tensor de la correa de conexión superior y los retiramos.
11. Desempacamos el nuevo kit de sincronización.

Montamos en la siguiente secuencia. Instale un nuevo rodillo de derivación, apriete el perno. Instalamos el rodillo tensor de la correa de conexión sin tirar de ella, y la correa misma para que el hombro superior quede tenso. Gire el rodillo con el hexágono hasta que la flecha y la marca coincidan.

E instalamos el rodillo principal de tal manera que la protuberancia de la placa base entre en el orificio de la culata.

Verificamos que nuestros pernos especiales no estén apretados e insertados libremente. Comprobación de etiquetas. El piñón del cigüeñal tiene una chaveta fresada y puede salirse accidentalmente para que esto no suceda, enroscamos temporalmente el tornillo del cigüeñal, pero no lo aprietemos. Después de instalar la polea tensora de la correa de distribución, no apriete el perno ni la correa. Primero, en la rueda dentada del cigüeñal, el rodillo de derivación, el árbol de levas y la bomba con rodillo tensor. La rama desde el cigüeñal a través del rodillo de derivación hasta el árbol de levas debe estar apretada. Tensamos el cinturón y apretamos el tornillo.

Vuelva a comprobar la marca, retire el enchufe. Giramos el cigüeñal dos veces y verificamos la marca del cigüeñal, la posibilidad de instalar pernos especiales y la tensión de las correas, si todo está en orden, luego colocamos la tapa inferior de la correa de distribución y la polea del cigüeñal y verificamos la marca allí. Si no, entonces repetimos todo de nuevo.

Aprietamos la polea del cigüeñal de la misma manera que la desatornillamos. El montaje adicional se lleva a cabo en el orden inverso. Todo es tan simple como dos dedos.