Cambio de correa de distribución para Opel Astra H 1,6 Z16XER

Finalmente, mi viejo amigo cambió su balde oxidado por un auto normal e inmediatamente vino a nuestro puesto de ventas para una inspección. Así que tenemos un Opel Astra H 1.6 Z16XER reemplazando la correa de distribución, rodillos, aceite y filtros.

Herramientas y accesorios

Dado que se trata de un Opel, además de las llaves habituales, también necesitamos cabezas Torx, pero yacen en todas las cajas de herramientas durante mucho tiempo. También haremos un bloqueo de embrague para cambiar la sincronización de la válvula de un perno con ocho y dos arandelas, si este método le parece poco confiable a alguien, puede comprar abrazaderas en cualquier tienda en línea por solo 950 rublos. Haremos una reserva de inmediato de que si el automóvil está equipado con una caja de cambios manual, no habrá dificultades, pero si es un robot, tendrá que bloquear el cigüeñal o usar una llave neumática. La bomba no se cambió, ya que es accionada por la correa del alternador. Llevó una hora y media reemplazar la correa de distribución con una taza de té.

De hecho, el propio paciente.

Debajo del capó hay un motor de 1,6 litros llamado Z16XER.

Guía paso a paso

Primero, desconecte el filtro de aire con tuberías del acelerador.

Retiramos la rueda delantera derecha, protección lateral de plástico y elevamos el motor a través de la barra. Retiramos la correa del generador, con una llave diecinueve, para una repisa especial, giramos el rodillo tensor, aflojando así la correa. La foto ya ha sido tomada.

Retire el soporte del motor.

Entendemos la base.

Retire la cubierta superior de la correa de distribución.

Retire la parte central de la protección de plástico.

Establecer punto muerto superior

Giramos el cigüeñal por el tornillo, siempre en el sentido de las agujas del reloj, hasta que coincidan las marcas de la polea del cigüeñal y la protección inferior.

No son muy visibles, pero no será difícil encontrarlos.

En la parte superior de los acoplamientos del árbol de levas, las marcas también deben coincidir.

Afloje el perno de la polea del cigüeñal. Si la transmisión es manual, este procedimiento no será un problema. Sustituimos los parachoques debajo de las ruedas, encendemos el quinto, insertamos un destornillador especialmente entrenado en el disco de freno debajo de la pinza y desenroscamos el perno con un ligero movimiento de la mano. Pero si el robot es como en nuestro caso, entonces una llave nos ayuda, y si no hay corriente, hacemos un tope de polea de cigüeñal. En la esquina perforamos dos orificios para la figura ocho e insertamos allí dos pernos, apretándolos con tuercas, estos pernos finalmente se insertan en los orificios de la polea. Usted mismo obtendrá las dimensiones midiendo la distancia entre los agujeros. El pestillo se muestra esquemáticamente en la foto, cualquier orificio se puede usar con un rectángulo rojo.

Retire la polea y la protección inferior de la correa de distribución. A la izquierda vemos el rodillo tensor, a la derecha el bypass.

Verificamos las marcas en los árboles de levas, y si faltan, los bajamos. En las ruedas dentadas del cigüeñal, las marcas, a su vez, también deben coincidir.

Nuestra cerradura rusa se instaló en los árboles de levas y, por si acaso, se marcó la correa vieja.

Puede comprar abrazaderas especiales, se pueden encontrar en Ali o en Vseinstrumenty.ru.

Consíguelo así.

Usando un hexágono, gire la polea tensora de la correa de distribución en sentido contrario a las agujas del reloj, aflojando así la correa y retire la correa y los rodillos.

Instalación de una nueva correa de distribución

Colocamos rodillos nuevos en su lugar, y el rodillo tensor tiene una protuberancia en el cuerpo, que debe caer en la ranura durante la instalación.

Aquí en este surco.

Revisamos todas las marcas nuevamente e instalamos una nueva correa de distribución, primero en la rueda dentada del cigüeñal, el rodillo de derivación, los árboles de levas y la rueda loca. No olvides el sentido de giro indicado en la correa. Tomemos nuestro fijador.

Comprobamos las marcas y, habiendo instalado la tapa protectora inferior y la polea del cigüeñal, damos dos vueltas al motor y volvemos a comprobar todas las marcas. Si todo coincide, instale todas las demás piezas en el orden inverso al desmontaje. En principio, aquí no hay nada complicado, lo principal es la atención.