Cambio de correa de distribución para Hyundai Santa Fe

La secuencia de acciones al reemplazar la correa de distribución con un Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2) con un motor de gasolina de 2,7 litros

1. Desmontaje de la rueda delantera derecha
2. Se desenroscan 4-cuatro tornillos y se retira la protección plástica del arco.
3. Se abre el capó y se desenroscan seis - 6 pernos, luego se retira la protección de plástico del motor.
4. la cabeza "17" afloja el tensor automático de la correa
5. El cinturón en sí se afloja y se quita.
6. Se desmonta el tensor de correa, así como todos los equipos auxiliares, polea de cigüeñal, servomotor hidráulico
7. Se desatornillan cuatro o cuatro pernos, se quitan las cubiertas superiores de la correa de distribución
8. Se desatornillan cinco o cinco pernos, se quita la segunda tapa
9. Se desenroscan los pernos 12-12, se retira la cubierta inferior
10. después de quitar la protección del motor y levantar con cuidado el cárter, se retira el soporte del motor
11. Retire el tensor y la correa de distribución
12. La correa cambia, se ajusta según sus 3 marcas (cigüeñal y dos árboles de levas)
13. Todo se instala en el orden inverso, sin piezas adicionales residuales.

A continuación se muestra una foto del reemplazo de la correa de distribución en un viejo Hyundai Santafe, le dará una representación visual de la secuencia de acciones y toda la complejidad de este proceso.

El procedimiento mismo para reemplazar una correa de distribución con un Hyundai Santafe es bastante complicado y tiene muchas sutilezas y matices. Si nunca antes has visto este procedimiento de reemplazo de la correa de distribución y ni siquiera sabes de qué se trata, un GRAN consejo para ti es mejor no profundizar en él, matarás el auto.

Como último recurso, si no hay dinero, es mejor recurrir a un buen maestro familiar que al menos entienda qué hay aquí y cómo y la secuencia de acciones. Este procedimiento se realiza mejor con un compañero, ya que habrá momentos en los que se necesitará ayuda y, de hecho, sin saberlo, puede dejar caer el motor sobre su cabeza.

Pues mira, profundiza, profundiza y aprende, una persona nace sin saber caminar, pero crece y se vuelve un maestro en cualquier negocio. Por lo tanto, su incapacidad e ignorancia en este asunto no significa en absoluto que con el debido cuidado y deseo, no podrá realizar un procedimiento tan complicado en el futuro como reemplazar la correa de distribución en su Hyundai santa fe.

Tiempo de auto-reemplazo para Hyundai Santa Fe classic CRDI 2,0 con descripción de proceso AT3

Este método fue desarrollado en base a lo que leí en línea en los foros y fue respaldado por mi propia experiencia.

Cómo reemplazar la correa de distribución Hyundai Santa Fe

Dado que originalmente se suponía que debía cambiar la correa de distribución en el servicio, supervisé los precios de mercado para esta operación. Descubrí que, en promedio, el costo de reemplazar una correa de distribución en un clásico Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI con AT3 comienza desde 6700 rublos (en un servicio de club) y toma desde 4 horas (reemplazando la correa como regalo).

Reemplazo de la correa de distribución hyundai santa fe diesel

El tiempo pasaba, la carrera iba llegando a su fin y se acercaba inexorablemente a la marca de las 60 t.km. No se dio preferencia a ningún servicio. Decidí cambiarlo yo mismo, especialmente porque las piezas de repuesto se prepararon hace mucho tiempo, una caja de luz cálida, así como un amigo con manos y cabeza estaban libres. El día X llegó un sábado.

Empecé a trabajar a las 10:05 y me fui a casa a las 17:30.

A continuación se muestra el algoritmo en sí.

En el foso, quitamos la protección del motor y pasamos a un hotbox con piso plano.

• Quitar: terminales de la batería
• Filtro de combustible (3 tornillos M8)
• Depósito de dirección asistida (2 tornillos M8 y 1 tornillo M6)
• Caja de filtro de aire (3 tornillos M6)
• El intercooler no se desmonta, basta con desatornillar los 4 tornillos M6 del bastidor sobre el que se apoya para poder levantarlo y desatornillar los 4 tornillos M6 y quitar la tapa superior del motor
• Desenroscamos la tuerca de transmisión de la rueda derecha S32, colgamos la rueda derecha, retiramos la rueda derecha, retiramos la cremallera derecha y retiramos la transmisión del cubo (esto se hace para que pueda mover el motor hacia la izquierda)
• Para soltar el gato, baje el automóvil sobre una cuña de madera, para que sea más estable.
• Reemplazamos un gato debajo del cárter del motor y el segundo debajo del cárter de la caja de cambios, colocamos espaciadores de madera y levantamos el motor y la caja de cambios.
• Desatornillamos y retiramos completamente, primero el soporte izquierdo (5 tornillos y 2 tuercas), y luego el derecho (5 tornillos y 2 tuercas), desatornillamos y retiramos el tornillo central del soporte motor delantero, el motor ahora cuelga solo del servicio de apoyo trasero
• Ahora puede desenroscar fácilmente el rodillo del tensor de la correa de la unidad (igual que el parásito 25287-27001) y quitar la correa de la unidad 6RK-1510 y el rodillo parásito
• Desatornillar y quitar: polea del cigüeñal (4 tornillos M8)
• Tapa superior (4 tornillos M6) Distribución
• Caja inferior (5 tornillos M6) Distribución
• Ahora comienza la operación más confusa de desatornillar y quitar el soporte (tiene forma en la parte trasera), al que se atornilla el soporte del motor derecho, el rodillo tensor y la correa de distribución están ocultos detrás de él, y por lo que realmente se quita el motor del servicio
  
  Es muy difícil realizar esta operación solo.

Dos más útiles

Uno levanta el motor y la caja y drena el motor usando el soporte y tal y tal varilla lo más posible hacia la izquierda, y el segundo en este momento se asegura de que nada se rompa y desatornilla (4 pernos) del soporte y usa el momento de apretar el soporte entre el larguero derecho y el motor (solo se puede quitar un tornillo con el soporte).

Después de completar este ejercicio gimnástico, puedes seguir adelante.

Según el libro, como está escrito, ponemos dos marcas (en el cigüeñal y en el árbol de levas) y quitamos el rodillo tensor (por cierto: el rodillo tensor es exactamente el mismo que el parásito 24810-27250, así que puedes comprar dos parásitos idénticos) Ahora quitamos la correa de distribución y el rodillo parásito.

Luego el proceso inverso. Ponemos un rodillo parásito nuevo, la correa de distribución nueva tiene flechas (giro horario), instalamos el rodillo tensor, quitamos el tope del tensor (el tornillo de fijación del tensor no está apretado), comprobamos la marca y con la llave S22 hacemos girar el motor con el cigüeñal un par de veces alineando las marcas, la tensión se produce automáticamente, apriete el perno de tensión hexagonal 6 .

Comprobamos varias veces, porque es poco probable que desee realizar la operación descrita anteriormente antes de 60 t.km nuevamente.

Para poner un soporte, resulta mucho más rápido, sin embargo, destreza.

¿Qué se necesita para reemplazar la correa de distribución en el Hyundai Santa Fe?

Para completar con éxito este evento, debe tener:

• foso o ascensor
• Caja caliente con suelo plano
• Juego de herramientas: vasos y llaves varias y extensiones para ellos.
• 10,12,14,17,19,22,32, destornilladores, alicates, martillo, palanca, hexágonos 6,8)
• Dos gatos hidráulicos
• Guía de reemplazo de la correa de distribución
• Asistente inteligente con manos suaves
• Siete horas de tiempo libre
• lámpara portátil

Partes y repuestos requeridos

• 28113-26000 Filtro de aire Santa 1 ud.
• 24312-27000 Correa dentada Santa 2.0 CRDI 1 ud.
• 24410-27000 Polea tensora Santa CRDI 1 ud.
• 24810-27250 Papá Noel 1 ud.
• 28113-26000 Filtro de combustible Santa orig 31922 2E900 1 ud.
• 28113-26000 Filtro de aceite Orig Santa 26320-27000 1 ud.
• Cinta para agregados 6RK 1510
• 25287-27001 Polea de transmisión de la correa del implemento (ausente) 1 ud.
• 25281-27060 Rodillo tensor 1 ud)

Lo que me hizo gracia, en todos los manuales de cambio de correa de distribución (Santa Fe y Tussan) que leí, este es el primer punto: quita el motor y como dicen, ya no se puede leer.