Sustitución de la correa de distribución Hyundai Getz

La sustitución de la correa de distribución es un procedimiento que debe realizarse cada 60 carreras. Algunos fabricantes, como Nissan o Toyota, en algunos de sus motores recomiendan cambiar la sincronización cada 90 mil kilómetros, pero nosotros no somos de ellos. La condición de la correa de distribución vieja casi nunca se diagnostica, por lo que si tomó el automóvil y no sabe si el propietario anterior realizó este procedimiento, entonces debería hacerlo.

Intervalo recomendado de reemplazo de la correa de distribución: cada 60 mil kilómetros

¿Cuándo es el momento de cambiar la correa de distribución?

Algunas fuentes de reparación de automóviles tienen imágenes que se pueden usar para diagnosticar una correa de distribución por los siguientes signos: una grieta, un cordón de goma desgastado, un diente roto, etc. ¡Pero estas ya son condiciones de zona extrema! No hay necesidad de mencionarlo. En el caso general, el cinturón se estira en una carrera de 50-60 mil, se "dobla" y comienza a crujir. Estos signos deberían ser suficientes para tomar la decisión de reemplazarlos.

Si la correa de distribución se rompe, en la mayoría de los casos, será necesario reemplazar la válvula y revisar el motor.

Instrucciones para reemplazar la correa de distribución paso a paso

1. En primer lugar, antes de quitar las correas de dirección asistida, generador y aire acondicionado, le aconsejo que afloje 4 tornillos, debajo de la cabeza por 10, que sujetan la polea de la bomba.

2. Retire la correa de dirección asistida. Afloje los soportes de la dirección asistida: este es un perno largo en el soporte inferior debajo de la cabeza por 12

3. Retire la correa de dirección asistida;

4. Retire la carcasa de la bomba de dirección asistida del motor y fíjela apretando los pernos;

5. Aflojamos el soporte superior del generador (el tornillo del lado de la barra de tensión) y el tornillo de tensión de la correa

6. Retire la moldura de plástico derecha en la parte inferior del automóvil.

7. Afloje el perno de montaje inferior del alternador

8. Retire la correa del alternador

9. Retiramos las poleas de la bomba de agua (cuyos tornillos aflojamos al principio)

10. Afloje la polea tensora de la correa del aire acondicionado

11. Afloje el tornillo de ajuste de tensión de la correa del aire acondicionado.

12. Quitar la correa del aire acondicionado

13. Retire el tensor de la correa del aire acondicionado, reemplácelo por uno nuevo

14. Procedemos directamente a la extracción de la correa de distribución. El primer paso es arreglar los frenos para que cuando intentes desatornillar la polea del cigüeñal, el motor no arranque.

15. Engrane la 5ª marcha en vehículos con transmisión manual

Para bloquear el cigüeñal en máquinas con transmisión automática, retire el motor de arranque y fíjelo a través del orificio junto al anillo del volante.

16. Usando una llave 22, afloje el perno de la polea del cigüeñal

17. Retire la polea del cigüeñal

18. Retire el tope del pedal de freno

19. Retire la cubierta de la correa de distribución. Consta de dos partes, superior e inferior.

20. Levante la rueda delantera derecha.

21. Gire la rueda para alinear las marcas en los engranajes del árbol de levas y del cigüeñal

22. Vuelva a revisar las etiquetas. En el cigüeñal ahora hay una marca en la rueda dentada y la carcasa de la bomba de aceite, en el árbol de levas es un orificio redondo en la polea y una marca roja en la carcasa del cojinete ubicada justo detrás de la polea del árbol de levas.

23. Con una cabeza de 12, desenrosque 2 pernos que sujetan la polea tensora de distribución, retírela con cuidado mientras sostiene el resorte tensor, recuerde cómo resultó

24. Desenroscamos el perno de ajuste y el perno del rodillo tensor, retiramos el rodillo con el resorte.

25. Retire la correa de distribución

26. Como regla general, cambiamos la correa de distribución junto con los rodillos, los cambiamos. Con una cabeza de 14, desenrosque el rodillo de derivación superior. Arreglamos uno nuevo, apretando con un momento de 43-55 Nm.

27. Instale el rodillo tensor con un resorte. Inicialmente, giramos el perno del corte, luego lo levantamos con un destornillador y lo llenamos con un corcho.

28. Para mayor comodidad, antes de instalar la correa de distribución, extraiga el rodillo tensor hasta que se detenga y fíjelo apretando el tornillo de fijación derecho.

29. Nos ponemos un cinturón nuevo. Si hay flechas en el cinturón que indican la dirección, preste atención a ellas. El movimiento del mecanismo de distribución de gas se dirige en el sentido de las agujas del reloj, si es más simple, dirigimos las flechas en el cinturón a los radiadores. Al instalar la correa, es importante que el hombro derecho esté tenso con las marcas del árbol de levas y el cigüeñal establecidas, el hombro izquierdo estará tensado por el mecanismo de tensión. El procedimiento de instalación de la correa se muestra en el siguiente diagrama.

1 – la polea dentada del árbol acodado; 2 - rodillo de derivación; 3 – la polea dentada del terraplén distributivo; 4 - rodillo tensor

30. Soltamos ambos pernos del rodillo tensor, como resultado de lo cual el rodillo mismo será presionado contra la correa por un resorte con la fuerza necesaria

31. Girar el cigüeñal dos vueltas girando la rueda fija. Comprobamos la coincidencia de ambas marcas de tiempo. Si ambas marcas coinciden, apriete el rodillo tensor con un par de 20-27 Nm. Si las marcas "desaparecen", repita.

32. Comprobar la tensión de la correa de distribución. Al tensar manualmente el rodillo tensor y la rama tensada de la correa dentada con una fuerza de 5 kg, la correa dentada debe doblarse hacia el centro de la cabeza del perno de fijación del rodillo tensor

33. Bajamos el automóvil del gato e instalamos todo en el orden inverso.

Lista de repuestos necesarios

1. Rodillo tensor - 24410-26000;
2. Rodillo de derivación - 24810-26020;
3. Correa de distribución - 24312-26001;
4. Bomba de agua (bomba) - 25100-26902.

Duración: 2-3 horas.

Un procedimiento de reemplazo similar se lleva a cabo en los motores Hyundai Getz con motores 1,5 G4EC y 1,6 G4ED.