SustituciĆ³n del radiador de la estufa Mercedes 190
contenido
Hola a todos. Hoy estamos reparando Mercedes 190 2.0 gasolina. El dueƱo dijo que la estufa no calentaba bien y que algo goteaba bajo sus pies. En general, la situaciĆ³n es clara, es necesario reemplazar o reparar el radiador de la estufa. Y debajo de los pies, en la zona del pedal del acelerador, tiene una fuga de anticongelante debido a una fuga en el radiador.
Si no hay dinero para el original, le aconsejo que tome un calentador Behr-Hella. AquĆ estĆ” su artĆculo: 8FH 351 311-591. Apto para vehĆculos con/sin aire acondicionado.
Herramientas:
- conjunto hexagonal
- destornillador torx
- cabeza para ocho
- diez cabezas
- alicates
ExtracciĆ³n del torpedo Mercedes 190
1. Recogemos la seƱal en el volante y la eliminamos.
2. DetrƔs de Ʃl, desenroscamos el perno de montaje del volante para el hexƔgono y retiramos el volante.
3. A continuaciĆ³n, desatornilla los tres tornillos que sujetan la "guitarra".
4. Ahora desenrosque los dos tornillos que sujetan las rejillas de los altavoces y retire las rejillas. Disparamos desde ambos lados.
5. Hay ocho pernos debajo de las redes, desatornĆllelos.
6. Sacamos la luz de techo de la guantera y la apagamos.
7. Desatornillamos los dos tornillos que sujetan el triƔngulo, habiendo retirado previamente las persianas.
8. Desatornille los dos tornillos en la parte inferior de la barba.
9. Desatornille el perno en el triƔngulo con un hexƔgono.
10. Retire las perillas de ajuste del flujo de aire. Sustituimos un trapo ya travƩs de Ʃl con unos alicates tiramos hacia nosotros.
11. Desenrosque las tres tuercas debajo de las manijas. No tengo esa cabeza, asĆ que la desatornillĆ© con unos alicates.
12. Apague los dos contactos de luz de fondo en las manijas del ventilador.
13. Nos cobramos a nosotros mismos.
14. Tomamos dos ganchos de alambre, enganchamos suavemente y tiramos hacia nosotros.
15. Metemos la mano y desconectamos todos los conectores del cuadro de instrumentos, te aconsejo que escribas donde estaba.
16. Desatornille los dos tornillos que sujetan la moldura debajo del volante.
17. Destornillamos diez bulones de la atadura del torpedo a la izquierda.
18. Retire la manija del interruptor de luz de la misma manera que los reguladores de flujo de aire.
19. Desenrosque la tuerca debajo del mango.
20. Desatornillamos el embellecedor del lado del pasajero, fijado con tres tornillos.
21. Desatornille el tornillo de montaje del torpedo a la derecha por diez.
22. Nada mƔs aguanta el torpedo, nos lo tiramos.
Procedemos a retirar el radiador de la estufa Mercedes 190
1. Desatornillamos los dos tornillos que sujetan el radiador, ocho tornillos.
2. Desenganchar el cable de regulaciĆ³n del motor de la estufa.
3. Desatornillar los tres tornillos que sujetan la tapa del radiador a la carrocerĆa, diez tornillos.
4. Sacamos la carcasa con el radiador y comenzamos el desmontaje.
5. Abra los pestillos de metal alrededor del perĆmetro del cuerpo de la caja.
6. Desatornillamos los dos tornillos que sujetan la carcasa, esta consta de dos partes.
7. Desconecte las bisagras y corte la carcasa del radiador.
8. En una de las mitades hay un radiador, se fija con un marco, que se atornilla con seis tornillos.
9. Desatornille seis tornillos y retire el radiador.
10. Entonces creo que estĆ” claro, tomamos un radiador nuevo y lo volvemos a ensamblar.
ReparaciĆ³n de un radiador de una estufa Mercedes 190
Si tiene problemas financieros, puede intentar reparar el radiador. En nuestro caso, el plĆ”stico reventĆ³ a la izquierda del radiador y apareciĆ³ una fuga.
La grieta es claramente visible en la foto.
Para verificar si hay fugas en el radiador, debe instalar el radiador en un automĆ³vil sin carcasa y encender el motor. En unos minutos comprenderĆ” dĆ³nde estĆ” el flujo.
En nuestro caso, abocinĆ© el lado con fugas y quitĆ© el plĆ”stico. CubrĆ la grieta con sellador, tambiĆ©n se puede soldar. A continuaciĆ³n, ensamblĆ© el radiador e instalĆ© el radiador sin carcasa en la cabina. RevisĆ© si habĆa fugas y volvĆ a armar todo.
Si decide soldar, quiero recomendarle una estaciĆ³n de soldadura de aire caliente, que armĆ© yo mismo. Soldado segĆŗn este esquema. El taladro biselĆ³ la grieta y la cortĆ³. A continuaciĆ³n, cortĆ© la tira que necesitaba de un plĆ”stico adecuado. Lo usarĆ© como electrodo. Usando aire caliente, caliento nuestro electrodo de plĆ”stico hasta que se derrita para llenar la grieta. Tengo un soldador en la otra mano mientras relleno la grieta y aliso y sello los bordes. Si es difĆcil que alguien lo entienda con palabras, busque un video sobre cĆ³mo reparar los parachoques de los automĆ³viles.
