Reemplazo del radiador de la estufa Kia Rio

Reemplazo del horno Kia Rio 2

Reemplazar el radiador de la estufa Kia Rio generalmente se debe a desgaste o daño.

Señales de un mal funcionamiento del radiador del calentador

No hay tantos signos graves de un mal funcionamiento del radiador de la estufa, y lo más probable es que los note de inmediato. Usualmente esto:

• Fugas de refrigerante.
• Estufa defectuosa (no calienta o no calienta lo suficiente).

Los principales fallos de funcionamiento del radiador del calentador.

• Radiador sucio por dentro o por fuera.
• Violación de tirantez.

Si el radiador del calentador está defectuoso, no debe retrasar la reparación, ya que esto complica seriamente el funcionamiento del automóvil, especialmente en la temporada de calor.

Las consecuencias de conducir con el radiador muerto son muy graves, el resultado más deplorable son los daños en el motor del coche como consecuencia del aumento de la temperatura.

Sustitución del radiador de la estufa Kia Rio con sus propias manos.

Reemplazar el radiador es un asunto bastante largo. Con el tiempo, esto puede llevar de cinco a seis horas. Sin embargo, con algunas habilidades e instrucciones, puede hacerlo usted mismo.

El trabajo se puede dividir en dos etapas. El primero se realiza en el salón.

1. Desatornillamos las fijaciones de los asientos delanteros (tres tornillos y una tuerca en cada uno).
2. Después de desconectar los enchufes debajo de ellos, retire los asientos del automóvil. Estos puntos se pueden omitir, pero será más conveniente trabajar en el espacio libre que se encuentra más adelante.
3. Retire la cubierta del volante.
4. Desactivamos el soporte del túnel central debajo del freno de mano y en la consola central.
5. Presionamos los pestillos y sacamos el túnel central.
6. Retire los tapones a lo largo de los bordes del panel frontal.
7. Retire el marco alrededor de la radio. Se abrocha con broches.
8. Desconecte los conectores necesarios.
9. Retiramos la grabadora.
10. Arrastre la unidad de control del aire acondicionado dentro del panel frontal.
11. Vamos a desmontar la guantera.
12. Sacamos el panel con botones a la izquierda del volante, desconectando los conectores.
13. Desatornille el soporte de la columna de dirección y bájelo.
14. Desmontamos el panel de instrumentos.
15. Desenroscamos los sujetadores en los bordes y la parte inferior del panel frontal.
16. Eliminamos las superposiciones decorativas de los puntales delanteros.
17. Desconecte los conectores de los cables y retire el panel.

Ahora debe realizar una serie de acciones debajo del capó.

• Drene el refrigerante.
• Retire el filtro de aire.
• Retire los clips accesorios debajo del cable del acelerador.

Después de eso, es necesario desatornillar los sujetadores de la carcasa de la estufa y el ventilador interior y quitar este último. Arrastraron las tuberías del radiador desde debajo del capó hasta la cabina. Después de eso, retire las tuberías del radiador y reemplácelas por otras nuevas.

Después de instalar el nuevo radiador, monte todas las piezas en orden inverso.

Cuanto vale el radiador de la estufa Kia Rio

Para el radiador Kiya original (número de catálogo 0K30C61A10), el precio es de 5000 rublos. El costo de los análogos es aproximadamente dos veces menor. Hay una selección bastante amplia de fabricantes de intercambiadores de calor para un automóvil coreano en el mercado. Al elegir un radiador, es importante prestar atención a su calidad y recordar cuán importante es esta parte para el automóvil en su conjunto.

Incluso al comprar este automóvil, se notó un inconveniente: la estufa no expulsa bien el aire caliente o, más bien, no es responsable del suministro de aire caliente y frío. El primer intento de arreglarlo sucedió en la primavera, comenzaron sin ninguna preparación. Desmantelaron casi toda la fachada de la cabaña, sacaron la estufa, desmantelaron la estufa y quedó claro que el escribano. La caja se dañó en un accidente del que no sabíamos. Eje del amortiguador roto. Decidimos soldar, ya que la caja nueva no brillaba en medio de la noche, y en la mañana tenían que armar el auto. Logré arreglarlo, todo funcionó. Pero después de un tiempo, el eje se volvió a caer, la caja se mantuvo firme)

Un amigo encontró una caja de estufa usada completa con una caja de ventilador. También estaba un poco rota, pero esto es basura)

En total, tomó 14 (!) Horas con descansos para la cerveza =)) Realmente, puede mantenerse dentro de las 4-5 horas, si solo no hubiera cables extraños dentro del torpedo y la cerveza =))).

No hice un reportaje fotográfico. Olvidé mi cámara en casa))) Intentaré dar al menos una descripción de la secuencia de acciones.

Fondos gastados:

El radiador de la estufa está disponible: H-0K30A-61A10, el precio con la entrega a Kaliningrado salió de rublos 1675. El radiador está pegado con espuma paga.

Anticongelante concentrado - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rublos en el trabajo a su precio, el precio minorista es de 235 rublos por 1,5 litros.

Entonces, para empezar, quitamos los terminales de la batería, pero no quedaría nada en ningún lado,

Parte I - Desmontaje de los asientos delanteros.

Aquí todo es sencillo, el asiento se sujeta con 3 tornillos y una tuerca de 14, primero desatornillamos los tornillos delanteros, luego los traseros y desconectamos el conector del zumbador del cinturón de seguridad que se encuentra debajo del asiento.

Recomiendo quitar los asientos, pero habrá margen de maniobra.

Parte II - desmantelamiento del túnel central.

El túnel está sujeto por 3 tornillos, uno de los cuales está ubicado en un nicho para cosas pequeñas entre los respaldos de los asientos delanteros, 2 viven debajo del nicho del freno de mano, para desenroscarlos, debe quitar la cubierta del freno de mano.

También hay 4 clips que están en los lados delanteros del túnel, sáquelos y tire del túnel hacia los asientos traseros y hacia arriba.

Luego quitamos los tapones a los lados debajo del torpedo, el izquierdo está sujeto por tornillos, el derecho está en pestillos.

Parte III: exponemos el tablero.

Bueno, en realidad, debe desmontar el marco de la radio y el control del clima, está sujeto por pestillos, debe levantarlo con un cuchillo delgado a través de un trapo en la esquina superior, después de que salga el pestillo, lo tiramos con el reloj para ti y, ah, apaga los conectores del grupo de emergencia y otros botones.

Luego, sacamos el nicho de la radio para la basura =)) y también desenroscamos la unidad de control de clima, la giramos 90 grados y la empujamos hacia el torpedo.

A continuación, quitamos la barra, creo que no es necesario decir cómo hacerlo.

Luego sacamos el panel de botones a la izquierda del volante y también desconectamos todo de los conectores.

Oh, el torpedo está desmontado.

Parte IV: Baje el volante y retire el tablero.

Aquí todo es simple, desenroscamos los tres tornillos debajo de la cubierta de la columna y la quitamos, luego vemos dos pernos para 12 atornillados nuevamente en el tablero, esta operación se realiza mejor con un asistente, el volante puede caerse y debe sosténgalo, después de desenroscarlo, colóquelo con cuidado en el piso.

A continuación, ya puedes desmontar el panel de instrumentos, primero desatornilla 3 tornillos del marco negro, que está boca abajo, luego desatornilla 4 tornillos alrededor del perímetro del escudo mismo, inclínalo hacia ti y desconecta 3 conectores.

Parte V: Desatornille el tablero.

El torpedo está sujeto por 8 pernos con una cabeza de 12 en los lugares indicados en el diagrama

Parte VI - Saca el tablero.

Antes de quitar el torpedo, aún debe quitar la moldura decorativa de los pilares delanteros y el panel no funcionará.

A continuación, debe desconectar todos los conectores del arnés de cableado central, en el lado izquierdo hay 3 de ellos, dos negros y uno blanco. En el lado derecho hay muchos conectores pequeños que están conectados al sistema de calefacción, y todos ellos son visibles en su mayoría cuando se quita la guantera.

Después de desconectar todos los conectores, debe inclinar la placa hacia usted y luego tirar hacia arriba para liberar el panel de la ranura guía en la parte inferior.

Si no tiene cables extraños debajo del panel y nada le impide quitarlo, el panel se desmonta.

Parte VII - trabajo bajo el capó

Retire primero el filtro de aire, luego retire los 4 pernos de montaje de la carcasa VF, dos en la parte delantera y dos en la parte trasera. Desenroscamos la abrazadera que conecta el tubo de la carcasa del filtro de aire y la válvula de mariposa, y también desconectamos el tubo de ventilación de la tapa de la válvula y retiramos la carcasa VF.

También en el lado izquierdo debajo del cable de gas vemos 2 tuberías de refrigerante que van a la estufa en el pasillo, retire las abrazaderas y sáquelas de los accesorios. El refrigerante puede perderse si no lo drena primero.

Parte VIII - Retire la carcasa del calentador.

Para ello desenroscamos todas las tuercas que sujetan la carcasa de la estufa y el ventilador en la cabina, tiramos de la carcasa del ventilador hacia nosotros y al mismo tiempo sacamos la carcasa de la estufa, ya que al soltarla queda presionada contra la carcasa del ventilador, la estufa vivienda, alguien tendrá que ayudarlo a empujar las tuberías desde debajo del capó hacia el salón. Voila, caso eliminado. Retire los tubos del radiador, saque el radiador viejo e inserte uno nuevo.

Poniendo todo junto en orden inverso.

Inmediatamente me disculpo por la explicación no literaria y los errores gramaticales. Buena suerte.

Sustitución del radiador de la estufa Kia Rio.

El trabajo de reemplazar el radiador de la estufa con un Kia Rio 3 se clasifica como complejo y responsable, y requiere, además del conocimiento de las características de diseño del sistema de calefacción, también minuciosidad y precisión.

Procedimiento de trabajo

Tecnología de reemplazo del radiador de la estufa Kia Rio 3:

• Damos los terminales de la batería;
• Drene el refrigerante;
• Retire la guantera (soporte para guantes) desenroscando los dos pestillos de los lados;
• Retiramos todo el equipo del panel frontal;
• Apoyamos el cardan y retiramos la columna de dirección;
• Retire el panel frontal;
• Para llegar al bloque de la estufa, debe desmontar el amplificador debajo del torpedo;
• Damos los puntos de fijación del bloque del horno y lo retiramos del automóvil;
• Desmontamos el bloque y retiramos el radiador de la estufa Kia Rio 3;
• Instalación de un radiador nuevo
• Poniendo todo junto en orden inverso.

Si necesita reemplazar el radiador de la estufa en su Kia Rio, puede utilizar los servicios de nuestro mecánico profesional. Puedes encontrar el centro técnico más cercano de nuestra red en el mapa, llamar y venir a la hora que más te convenga.

Precios para sustituir el radiador de la estufa Kia Rio 2, 3

Sistema de refrigeración Kia Rio

El sistema de refrigeración del motor del coche Kia Rio es de tipo líquido con circulación forzada. Los principales signos de su mal funcionamiento serán: temperatura inestable del motor durante el funcionamiento, su sobrecalentamiento o incapacidad para calentarse, una disminución sistemática del nivel de refrigerante en el tanque de expansión, rastros de anticongelante en el radiador, aumento del ruido. Si aparecen "síntomas" alarmantes, debe comunicarse con un servicio de automóviles para diagnósticos y reparaciones, ya que cualquier intervención en el sistema de enfriamiento implica el contacto con anticongelante, que es extremadamente tóxico. El manejo descuidado puede provocar no solo envenenamiento, sino también daños en las partes del motor, junto a las cuales se encuentran los elementos principales de este sistema.

Reemplazo del termostato Kia Rio

El termostato del sistema de enfriamiento Kia Rio falla debido a la congelación de sus válvulas en la posición cerrada o abierta; esto se evidencia por el régimen de temperatura inestable del motor y el flujo de refrigerante. Un termostato defectuoso puede provocar la deformación de la culata debido al aumento de la temperatura y la falla de todo el motor, por lo que es mejor no retrasar el reemplazo: una hora en un servicio de automóvil puede evitar daños graves y reparaciones costosas. Es importante recordar que se instalan diferentes modelos de termostato en diferentes motores Kia Rio, y con él también se debe cambiar la junta tórica de goma.

Sustitución del radiador de la estufa Kia.

A primera vista, reemplazar un radiador de estufa Kia es una tarea simple que cualquier automovilista puede manejar. De hecho, no es tan fácil identificar fallas y problemas con el funcionamiento del sistema de calefacción de un automóvil; esto se complica por la ubicación del sistema, que está oculto de forma segura detrás del tablero.

Los mecánicos identifican dos causas principales de mal funcionamiento que pueden requerir un reemplazo del radiador Kia:

• Una fuga causada por una fuga en el dispositivo.
• Obstrucción causada por bloqueo o acumulación de suciedad.

Si no es posible determinar de forma independiente la fuga de refrigerante del sistema, la fuga de anticongelante y anticongelante se puede calcular fácilmente por el olor específico en el interior del automóvil o por la formación de una película aceitosa opaca en la superficie del parabrisas. . La causa del bloqueo en el sistema puede ser un anticongelante de baja calidad que contiene una gran cantidad de impurezas.

Se requiere el reemplazo del calentador Kia en los casos en que los mecánicos determinen la imposibilidad del trabajo de reparación. En este caso, es necesario reemplazarla por la estufa original, que es de excelente calidad, confiabilidad, durabilidad y excelente desempeño. Nuestros expertos lo ayudarán a elegir las piezas de repuesto necesarias para las reparaciones: el reemplazo del radiador de la estufa Kia se realizará de manera rápida, eficiente y precisa de acuerdo con los estándares. Esto garantiza el cumplimiento de los estándares de calidad vigentes y permite que nuestros clientes estén convencidos de la profesionalidad y experiencia de nuestros especialistas.

Reemplazo del radiador del calentador Kia

El reemplazo del núcleo del calentador Kia debe realizarse de acuerdo con los estándares y utilizando herramientas profesionales y componentes de marca. Los propietarios de automóviles deben ser conscientes de una serie de factores que pueden aumentar la vida útil del sistema y aumentar los intervalos entre reparaciones:

• Uso de refrigerante de alta calidad.
• Compruebe el nivel de refrigerante con regularidad.
• Durante la temporada de calor, abra la válvula del calentador cada 3 o 4 semanas.
• Asegúrese de enjuagar el sistema cuando cambie el líquido.
• Si encuentra algún problema con el sistema, comuníquese con el servicio de manera oportuna.

El reemplazo rápido del calentador Kia le permite realizar de manera rápida y eficiente todas las manipulaciones de reparación. Esto es especialmente importante en la estación fría, cuando el transporte sin un sistema de calefacción en funcionamiento se vuelve incómodo y peligroso para la salud.

Si sospecha que su vehículo necesita un reemplazo del núcleo del calentador Kia, debe comunicarse con un mecánico. Realizará una verificación exhaustiva y determinará la causa del mal funcionamiento, así como la posibilidad de reparación. Solo sobre la base de los datos disponibles se tomará una decisión apropiada, luego de lo cual se seleccionarán los componentes y repuestos para reparación. Reemplazar un calentador Kia es un procedimiento simple, pero requiere ciertas habilidades y la capacidad de trabajar con herramientas. Cada modelo de transporte tiene sus propias características de diseño que deben tenerse en cuenta a la hora de realizar cualquier intervención en los sistemas del vehículo. Mecánicos calificados, enfoque competente y profesional.

Reemplazo del radiador de la estufa Kia Shuma en los servicios de automóviles de Ulyanovsk

Video de cómo cambiar el radiador de la estufa para Kia Noise 2 Limpieza, enjuague del radiador de la estufa sin reemplazar el radiador del calentador Kia Sistema de aislamiento de ruido y enfriamiento, cómo quitar el radiador UAZ Patriot Soul Más comentarios sobre la noticia.

No está tan mal, la niebla en la cabina es tal que la carretera no se ve en absoluto. Si es posible, sacuda a mano los tubos de goma de entrada a la estufa.

Eliminación de una fuga en el radiador de la estufa Spectra Más Reemplazar el radiador en sí no es difícil.

Sustitución del radiador del horno Kia Shuma

Insertar el bloque de la estufa en su lugar es quizás más difícil que quitarlo, instalándolo en minutos. Cuando saqué el panel del auto en el verano, saqué todos los cables del panel, ya que al instalar la alarma, los artesanos empalmaron el cableado interior y el cableado del propio panel. En su forma original, todo esto reemplaza el núcleo del calentador de Kia, que se abre y se quita.

En ese momento, decidí que si tenía que quitar el panel nuevamente, cortaría esos cables de mierda y enchufaría los conectores. Empujé el tapete detrás de la caja con un destornillador y tiré suavemente.

¡No tienes que cortar la alfombra! Recibido y se desmontará. No encontré el procedimiento de desmontaje en ninguna parte, así que lo publico.

No quería caerme de inmediato. Sopló con VDshka. Mientras estaba desbloqueado, comenzó en el otro lado.

Por el agujero del salpicadero que aparece tras quitar el combinado, desatornillamos un par de tuercas que sujetan el travesaño del cuadro de instrumentos. Como hice el trabajo por primera vez, no simplifiqué el procedimiento, por lo que desarmé el panel de instrumentos.

Luego quité el amplificador. Desenroscamos el tornillo que fija la placa de presión de las mangueras por donde llega el anticongelante al radiador de la estufa.

Retiramos las abrazaderas una a una y levantamos las mangueras para evitar fugas de refrigerante 4. Usando un cabezal de 10, desenroscamos la placa que sujeta los tubos del calentador al escudo del motor, un tubo 5 está roto en la figura.

Retire la placa de montaje de la tubería y el sello de goma Se realizan trabajos adicionales en el automóvil. Tendremos que quitar el torpedo.

KIA Rio 5 puertas Zelenaya Kiryushka › Bitácora › Sustitución del radiador de la estufa

En total, tomó 14 (!) Horas con descansos para la cerveza =)) Realmente, puede mantenerse dentro de las 4-5 horas, si solo no hubiera cables extraños dentro del torpedo y la cerveza =))).

No hice un reportaje fotográfico. Olvidé mi cámara en casa))) Intentaré dar al menos una descripción de la secuencia de acciones.

Fondos gastados:

El radiador de la estufa está disponible: H-0K30A-61A10, el precio con la entrega a Kaliningrado salió de rublos 1675. El radiador está pegado con espuma paga.

Anticongelante concentrado - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rublos en el trabajo a su precio, el precio minorista es de 235 rublos por 1,5 litros.

Entonces, para empezar, quitamos los terminales de la batería, pero no quedaría nada en ningún lado,

Parte I - Desmontaje de los asientos delanteros.

Aquí todo es sencillo, el asiento se sujeta con 3 tornillos y una tuerca de 14, primero desatornillamos los tornillos delanteros, luego los traseros y desconectamos el conector del zumbador del cinturón de seguridad que se encuentra debajo del asiento.

Recomiendo quitar los asientos, pero habrá margen de maniobra.

Parte II - desmantelamiento del túnel central.

El túnel está sujeto por 3 tornillos, uno de los cuales está ubicado en un nicho para cosas pequeñas entre los respaldos de los asientos delanteros, 2 viven debajo del nicho del freno de mano, para desenroscarlos, debe quitar la cubierta del freno de mano.

También hay 4 clips que están en los lados delanteros del túnel, sáquelos y tire del túnel hacia los asientos traseros y hacia arriba.

Luego quitamos los tapones a los lados debajo del torpedo, el izquierdo está sujeto por tornillos, el derecho está en pestillos.

Parte III: exponemos el tablero.

Bueno, en realidad, debe desmontar el marco de la radio y el control del clima, está sujeto por pestillos, debe levantarlo con un cuchillo delgado a través de un trapo en la esquina superior, después de que salga el pestillo, lo tiramos con el reloj para ti y, ah, apaga los conectores del grupo de emergencia y otros botones.

Luego, sacamos el nicho de la radio para la basura =)) y también desenroscamos la unidad de control de clima, la giramos 90 grados y la empujamos hacia el torpedo.

A continuación, quitamos la barra, creo que no es necesario decir cómo hacerlo.

Luego sacamos el panel de botones a la izquierda del volante y también desconectamos todo de los conectores.

Oh, el torpedo está desmontado.

Parte IV: Baje el volante y retire el tablero.

Aquí todo es simple, desenroscamos los tres tornillos debajo de la cubierta de la columna y la quitamos, luego vemos dos pernos para 12 atornillados nuevamente en el tablero, esta operación se realiza mejor con un asistente, el volante puede caerse y debe sosténgalo, después de desenroscarlo, colóquelo con cuidado en el piso.

A continuación, ya puedes desmontar el panel de instrumentos, primero desatornilla 3 tornillos del marco negro, que está boca abajo, luego desatornilla 4 tornillos alrededor del perímetro del escudo mismo, inclínalo hacia ti y desconecta 3 conectores.

Parte V: Desatornille el tablero.

El torpedo está sujeto por 8 pernos con una cabeza de 12 en los lugares indicados en el diagrama

Parte VI - Saca el tablero.

Antes de quitar el torpedo, aún debe quitar la moldura decorativa de los pilares delanteros y el panel no funcionará.

A continuación, debe desconectar todos los conectores del arnés de cableado central, en el lado izquierdo hay 3 de ellos, dos negros y uno blanco. En el lado derecho hay muchos conectores pequeños que están conectados al sistema de calefacción, y todos ellos son visibles en su mayoría cuando se quita la guantera.

Después de desconectar todos los conectores, debe inclinar la placa hacia usted y luego tirar hacia arriba para liberar el panel de la ranura guía en la parte inferior.

Si no tiene cables extraños debajo del panel y nada le impide quitarlo, el panel se desmonta.

Parte VII - trabajo bajo el capó

Retire primero el filtro de aire, luego retire los 4 pernos de montaje de la carcasa VF, dos en la parte delantera y dos en la parte trasera. Desenroscamos la abrazadera que conecta el tubo de la carcasa del filtro de aire y la válvula de mariposa, y también desconectamos el tubo de ventilación de la tapa de la válvula y retiramos la carcasa VF.

También en el lado izquierdo debajo del cable de gas vemos 2 tuberías de refrigerante que van a la estufa en el pasillo, retire las abrazaderas y sáquelas de los accesorios. El refrigerante puede perderse si no lo drena primero.

Parte VIII - Retire la carcasa del calentador.

Para ello desenroscamos todas las tuercas que sujetan la carcasa de la estufa y el ventilador en la cabina, tiramos de la carcasa del ventilador hacia nosotros y al mismo tiempo sacamos la carcasa de la estufa, ya que al soltarla queda presionada contra la carcasa del ventilador, la estufa vivienda, alguien tendrá que ayudarlo a empujar las tuberías desde debajo del capó hacia el salón. Voila, caso eliminado. Retire los tubos del radiador, saque el radiador viejo e inserte uno nuevo.

Poniendo todo junto en orden inverso.

Inmediatamente me disculpo por la explicación no literaria y los errores gramaticales. Buena suerte.