Reemplazo del rodamiento del semieje en la VAZ 2101-2107

Una avería bastante común en los coches VAZ 2101-2107 es una avería del cojinete del semieje, que es muy mala y puede tener graves consecuencias (salida del semieje del asiento, daños en el asiento, daños en los arcos e incluso un accidente). Los síntomas de esta enfermedad son el contragolpe del semieje, tanto vertical como horizontal, la rueda puede girar con atasco o, simplemente, apretado. Durante la conducción, esta avería se puede determinar por el hecho de que al frenar el pedal del freno "flota" bajo el pie, retrocede, esto puede significar que el semieje está suelto y la distancia entre las pastillas de freno y el tambor cambia, al igual que Si se escucha un chirrido desde atrás o el automóvil reduce la velocidad en un lado, esto también puede ser un síntoma negativo.

Si, lamentablemente, se ha producido tal avería, no hay necesidad de estar muy molesto. Lo principal es diagnosticar la avería primero, para que no haya deformaciones ni roturas del semieje en sí, si hay defectos en él, tendrá que comprar uno nuevo, y su precio es de aproximadamente 300-500. hryvnia (no es muy agradable despojar al presupuesto familiar).

¿Qué necesitamos para reparar? Un cojinete nuevo, preferiblemente de alta calidad, y un buje nuevo que sujeta el cojinete y un nuevo sello de aceite del eje del eje, que se instala en la ranura donde el eje entra en el eje. Necesitará las siguientes herramientas:

1. Llaves 17-19, preferiblemente dos (para aflojar los tornillos que sujetan el semieje en el eje).

2. Una llave para aflojar las tuercas de la rueda, una llave para retirar los pasadores guía (hay dos de ellos, centran la rueda y facilitan su instalación, desmontaje y desmontaje del tambor de freno).

3. Amoladora o soplete (necesario para cortar el casquillo viejo que sujeta el cojinete en su lugar).

4. Soplete de gas o soplete (para calentar el manguito nuevo, se asienta en el medio eje solo cuando está caliente).

5. Alicates o algo por el estilo (tendrá que quitar los resortes de las pastillas de freno y un manguito nuevo después de calentarlo, colocarlo en el semieje).

6. Destornillador plano (para sacar el sello de aceite viejo y colocar uno nuevo).

7. Gato y soportes (soportes por seguridad, el automóvil nunca debe pararse solo sobre un gato, se necesita soporte de seguridad).

8. Se detiene para evitar que el automóvil ruede durante el funcionamiento.

9. Martillo (por si acaso).

10. Trapos para limpiar todo, no debe haber suciedad por ningún lado.

Y así, todo está ahí, pongámonos manos a la obra. Para empezar, colocamos topes debajo de las ruedas para evitar que el automóvil se mueva hacia adelante o hacia atrás. Además, aflojamos los pernos de las ruedas, levantamos el automóvil en un gato (el lado derecho), sustituimos topes de seguridad adicionales (para evitar que el automóvil se caiga del gato). Desenroscamos los tornillos de la rueda por completo, retiramos la rueda (la colocamos a un lado para no interferir). Retiramos las pastillas de freno (con cuidado con los resortes), desenroscamos los 4 tornillos que sujetan el semieje al escudo de freno. Extraiga suavemente el semieje.

Todo, ya has alcanzado la meta. Con un destornillador, retire el sello de aceite viejo, de su lugar, limpie el asiento con un trapo e inserte un nuevo sello de aceite (puede prelubricar con Tad-17, Nigrol o el líquido que se vierte en su eje trasero). Ahora, bajemos al semieje. Cogemos un cortador o triturador de gas y cortamos el casquillo viejo que sujeta el cojinete viejo en el eje. Esta acción debe realizarse con cuidado para no dañar el semieje y no calentarlo (el semieje, endurecido, si lo calienta (en el caso de una cortadora de gas) se soltará y quedará inutilizable). Cuando se corte el buje, use un martillo y un destornillador para sacarlo del eje y quitar el cojinete viejo. Comprobamos el asiento del cojinete y los casquillos del eje, si todo está bien procedemos a la instalación de piezas nuevas. Limpiamos el eje de la suciedad, instalamos un cojinete nuevo, nos aseguramos de que se asiente por completo, puede ayudarlo fácilmente con un martillo, pero a través de un espaciador de madera.

A continuación, sacamos una nueva manga, hay que ponerla sobre un trozo de hojalata o simplemente un trozo de hierro para que no caiga bien. Encendemos un soplete o un cortador de gas, calentamos la manga a un color carmesí, debe estar completamente roja (si no la calienta al color deseado, no se asentará del todo con el rodamiento, tendrá que retírelo y ponga uno nuevo). Luego, con cuidado, para no arrugar y no hacer defectos, tomamos este manguito calefactado y lo colocamos en el eje, asegurándonos de que quede pegado al rodamiento. El rodamiento se puede envolver con un trapo húmedo para que no se caliente del buje y no se deteriore, pero esto no es necesario. Y bueno, estamos en la meta, el rodamiento está en su lugar, el casquillo está como debe estar (espera a que se enfríe por completo, revisa si el rodamiento tiene rueda libre a lo largo del eje), queda por montar todo. El montaje debe realizarse en el orden inverso al descrito anteriormente.

Bueno, ahora nos queda, y solo nos queda disfrutar del buen y bien coordinado trabajo del coche. Lo principal que debe recordar es "No se olvide de las reglas de seguridad". Buena suerte !!!