Sustitución del cojinete de apoyo del puntal delantero con la extracción del amortiguador y sin
contenido
- ¿Qué es un cojinete de apoyo y un soporte del puntal del amortiguador delantero?
- Tipos de cojinetes de apoyo
- ¿Cuáles son las fallas?
- Diagnóstico del puntal delantero hágalo usted mismo
- Instrucciones para reemplazar el cojinete de empuje en un automóvil VAZ + video
- Cómo restaurar un rodamiento y soporte viejos
La suspensión delantera tipo MacPherson, debido a su simplicidad, facilidad de fabricación y bajas masas no suspendidas, capturó rápidamente una gran parte del mercado automotriz a partir del último cuarto del siglo XX. Uno de sus componentes estructurales, a saber, el cojinete de apoyo superior, parece un buen ejemplo de cómo la ventaja más importante del esquema, en términos de recursos, puede convertirse en uno de sus puntos débiles.
Con más detalle, qué tipo de nodo es, qué tipo de mal funcionamiento deben enfrentar los propietarios de automóviles y cómo solucionarlos, lea a continuación.
¿Qué es un cojinete de apoyo y un soporte del puntal del amortiguador delantero?
La base de la suspensión de vela tipo MacPherson combina un amortiguador y un resorte, es decir, una vela telescópica es capaz tanto de actuar como un elemento elástico como de amortiguar la energía de las vibraciones del cuerpo con respecto a la carretera.
En otras palabras, este conjunto se denomina "puntal de suspensión" o "puntal telescópico".
Desde abajo, la cremallera está unida a través de una rótula a la palanca de posicionamiento, y en la parte superior se instala un soporte de cojinete, que permite que el cuerpo de la cremallera gire sobre su propio eje con un resorte bajo la influencia de la barra de dirección.
El soporte superior incluye directamente rodamientos, carcasa, elementos de goma de amortiguación y espárragos de montaje.
Por un lado, la carrocería está unida rígidamente al cristal de la carrocería y, por otro lado, la varilla del amortiguador y la copa de soporte del resorte están conectadas a él. Hay rotación entre ellos.
Tipos de cojinetes de apoyo
El rodamiento debe realizar funciones de contacto angular, y cuanto más exactamente lo haga, más tiempo conservará el automóvil sus características de manejo. Por lo tanto, se han desarrollado muchos diseños diferentes, todavía no hay uno solo.
Los rodamientos según su organización constructiva se pueden dividir en:
- por la naturaleza del elemento rodante - bola y rodillo;
- rodamientos con pistas exteriores o interiores desmontables;
- rodamientos de contacto angular integrados de tipo no separable;
- Rodamientos sin jaula, que son una poderosa jaula con elementos rodantes incorporados, las bridas de soporte actúan como pistas.
Durante el montaje, se deposita un suministro de lubricante en el rodamiento, pero sus condiciones de funcionamiento son tales que no es suficiente durante mucho tiempo.
¿Cuáles son las fallas?
La mayoría de las veces, los primeros signos de problemas con los oporniks serán golpes en la suspensión. Un cojinete muy desgastado y suelto hará este sonido en cada bache significativo.
Según el diseño, la varilla del amortiguador puede conectarse a la pista interior del cojinete o fijarse a la carrocería mediante un buje y un amortiguador de goma.
En el primer caso, el desgaste de los cojinetes afectará más significativamente la capacidad de control del automóvil, la configuración de los ángulos de camber y castor, por lo que se puede notar incluso antes de que aparezcan los golpes.
Como ya se ha mencionado, el sellado del conjunto frente a la suciedad y la humedad de la carretera deja mucho que desear. A medida que todo esto se acumula en el rodamiento, se corroe intensamente y comienza a emitir sonidos de otro tipo, que recuerdan a crujidos y crujidos.
Si se desmonta tal detalle, la imagen será característica: la cavidad entre los clips está ocupada por fragmentos oxidados de bolas o rodillos anteriores.
Diagnóstico del puntal delantero hágalo usted mismo
Verificar un nodo sospechoso es bastante simple. Con el automóvil parado, una mano se coloca en la varilla del amortiguador con una tuerca que sobresale de la copa de suspensión y la otra mano balancea activamente la carrocería. Es mejor incluso realizar una operación de este tipo juntos, ya que los esfuerzos son bastante significativos.
La mano en la copa superior de la varilla sentirá fácilmente sonidos y vibraciones extraños, que las piezas reparables no deberían tener.
Si el asistente gira el volante de un lado a otro, y sus manos, mientras están en la copa de la cremallera o en la bobina del resorte, sienten un golpe, traqueteo (crujido), entonces las cosas están mal con los cojinetes.
Si la varilla del amortiguador de un automóvil en particular no está conectada al clip interno, será difícil verificar la pieza de esta manera.
Solo tendrá que concentrarse en los sonidos durante el movimiento y los resultados del desmontaje parcial de la suspensión.
Instrucciones para reemplazar el cojinete de empuje en un automóvil VAZ + video
Como ejemplo, podemos considerar el proceso de quitar e instalar una pieza del estante de un automóvil VAZ con tracción delantera.
Sustitución con desmontaje de cremallera
Es más fácil trabajar en un bastidor retirado y, en consecuencia, se reduce la probabilidad de errores. Además, para los principiantes, la visibilidad del proceso es especialmente importante.
- La máquina se eleva desde el lado deseado con un gato y se coloca sobre un soporte fiable. Es estrictamente indeseable trabajar solo en un gato. Se quita la rueda.
- La barra de dirección se desconecta del basculante de la cremallera, para lo cual se suelta la tuerca del pasador, se desenrosca unas cuantas vueltas, se tensa la conexión cónica con el soporte y se aplica un golpe fuerte con un martillo en el costado de la orejeta. La recepción requiere algo de entrenamiento, pero siempre puedes usar un extractor.
- Los dos tornillos inferiores del muñón de la dirección están desconectados, y uno de ellos está ajustando para ajustar el ángulo de inclinación, por lo que este ajuste deberá realizarse al final del trabajo. Los pernos tienden a agriarse, por lo que es posible que se requiera un lubricante penetrante o incluso un soplete. Luego se reemplazan por otros nuevos.
- Al desenroscar las tres tuercas de copa debajo del capó, puede quitar el conjunto de rejilla de debajo del automóvil.
- Para reemplazar el soporte, debe comprimir el resorte. Se utilizan bridas roscadas o, en un servicio de automóviles, un dispositivo hidráulico especial. Después de la compresión, se suelta el soporte, se puede desenroscar la tuerca de la varilla del amortiguador, quitar el soporte y sustituirlo por uno nuevo, realizando todas las operaciones en orden inverso.
Lo más conveniente es utilizar llaves de impacto, eléctricas o neumáticas. Actuar con llaves ordinarias puede causar dificultades, aunque es muy posible.
Reemplazo sin quitar el bastidor
Si no desea realizar operaciones de ajuste de inclinación y confía en su capacidad para trabajar en condiciones de acceso limitado, entonces para reemplazar el soporte, la cremallera no se puede quitar de la máquina.
En este caso, es mejor aflojar la tuerca de la varilla del amortiguador con anticipación, mientras el automóvil está sobre ruedas y hay un acceso conveniente a la tuerca. Será mucho más fácil desenroscarlo más tarde.
La barra de dirección se desconecta de la misma manera, y para poder mover el amortiguador lo más abajo posible, es necesario desenroscar la barra estabilizadora. Después de separar el soporte del cuerpo, es posible colocar los acopladores en el resorte y realizar todas las demás operaciones, como se describe anteriormente.
Al mismo tiempo, los pernos de ajuste permanecen en su lugar y los ángulos de suspensión no cambian.
Cómo restaurar un rodamiento y soporte viejos
Cuando es posible ahorrar mil o dos mil en la compra de repuestos, el arte popular no tiene límites. Érase una vez, esto estaba realmente justificado, ya que las piezas de repuesto se transportaban a pedido, y era largo y costoso.
Ahora hay opciones para todos los gustos y presupuestos, y las piezas suelen venderse según la disponibilidad por hora.
Sin embargo, a veces se justifica incluso ahora la sustitución selectiva de piezas en el soporte. El automóvil puede ser raro y exótico, y todo el conjunto puede ser excesivamente caro. Entonces es bastante posible desmontar la unidad de soporte extraída, defeccionarla con más cuidado y reemplazar solo las piezas realmente desgastadas.
La mayoría de las veces es suficiente reemplazar solo el rodamiento. Muchas empresas lo permiten, el rodamiento tiene su propio número de catálogo y se puede comprar por separado. O elija el tamaño correcto, esto también es posible.
Como resultado, el soporte restaurado servirá durante mucho tiempo y no es peor que uno nuevo.
