Reemplazo del motor de la estufa Renault Fluence

La estufa es una parte integral de la comodidad de cualquier automóvil. El fabricante de automóviles francés Renault sabe mucho sobre esto. La calefacción de los automóviles de la familia Fluence es generalmente confiable, pero aún ocurren fallas. Los conductores notan la falta de funcionamiento de la estufa ya al comienzo del clima frío. La sospecha suele recaer en el motor de la estufa. Debido a las numerosas solicitudes de los lectores, hemos proporcionado instrucciones detalladas para reemplazarlo.

Sustitución del motor de la estufa Renault Fluence.

El primer paso es el diagnóstico.

Antes de reemplazar el ventilador del calentador, es necesario diagnosticar el sistema en su conjunto. Es necesario excluir averías de otros componentes o errores de acciones durante el mantenimiento de la sección climática del automóvil. Éstos incluyen:

• Selección incorrecta o errores en las reglas para mezclar anticongelante. Este vehículo requiere refrigerante rojo G12+/G12++. Como solución temporal, se permite rellenar el anticongelante amarillo No. 13. Pero las variedades azul y verde están prohibidas.
• Fuga de refrigerante. Ocurren debido a grietas en las tuberías de suministro. Si el problema es muy rápido, el conjunto del radiador tiene toda la culpa. Los automovilistas tienden a no reparar el radiador, sino a reemplazarlo por completo debido a la gravedad.
• Depósitos de líquidos residuales. Otro gran error. Cada anticongelante tiene una determinada fecha de caducidad. Después del final, sus propiedades cambian. El anticongelante se vuelve turbio, aparece una especie de sedimento. Posteriormente, se deposita en las paredes del radiador y tuberías, dificultando la entrada de refrigerante. Se reduce la eficiencia. Además, la razón de este escenario es el líquido de baja calidad de la acera.
• Posible avería de los sensores o de toda la centralita electrónica de la estufa.
• Y la desatención banal del conductor cierra la mesa. A menudo, los automovilistas simplemente se olvidan de actualizar o agregar anticongelante a un nivel aceptable.

Si el controlador funciona, pero la estufa no funciona, debe verificar el motor. El diagnóstico consta de varias etapas: desmontaje, limpieza, evaluación del estado. Luego hay dos opciones: se cambian las partes dañadas junto con la renovación del lubricante, luego se realiza el reensamblaje y la instalación. Y en el segundo caso, el motor queda inservible y se cambia. Consideremos todo en orden.

Prueba de motor

1. Si hay un filtro de cabina en el paquete, verifique su integridad y nivel de contaminación. Cámbialo cada 15 km. Y si se encuentra en él un agujero de una piedra afilada, inmediatamente se cambia. Aquí ya le quitan el motor a la estufa y le quitan partículas que interfieren en el trabajo.
2. Lo siguiente en la agenda es un sistema de fusibles y resistencias que funcionan en diferentes modos. La pieza está ubicada en el bloque de montaje en el lado izquierdo. Por lo general, hay un asiento del conductor. La presencia de rastros de hollín, una violación del aislamiento de los cables indica un cortocircuito. El fusible quemado y las resistencias se reemplazan por otros nuevos. Si todo está en orden, buscamos más el problema. Es hora de quitar el motor.

Cómo quitar el motor de la estufa

Para trabajar, necesitará destornilladores de diferentes tamaños, un faro, cepillos y sujetadores de repuesto por si acaso. En primer lugar, debe desmontar la guantera. Este paso no suele ser difícil. También es necesario desconectar los contactos para soplar el asiento del pasajero delantero, el techo de la guantera y su tubo de ventilación. El siguiente paso es bajar y reclinar el respaldo del mismo asiento del pasajero. Es necesario colocarse de manera que la cabeza quede dentro del torpedo debajo de la bolsa de aire del pasajero. La tubería debe ser removida. El ojo del conductor está equipado con una unidad de motor con un amortiguador y una rejilla de entrada de aire. Haga palanca ligeramente con un destornillador para desconectar el motor del amortiguador de recirculación, luego desconecte el chip. Como resultado, todos los tornillos de fijación de la rejilla deben estar abiertos, excepto el superior con el apodo "durante una hora".

Ahora es el momento de desatornillar esos tornillos y quitar la rejilla. El objetivo está conseguido: el motor de la estufa es fácil de conseguir. Los dos tornillos que lo sujetan detrás del impulsor deben quitarse con un pico magnético. De lo contrario, entrarán en el filtro de aire, de donde no será fácil quitarlos. Solo necesita sacar esta parte y obtener acceso al impulsor. Gírelo en el sentido de las agujas del reloj con ambas manos hasta que se detenga. Procedimiento completado. Después de desmontar el motor, se limpia de suciedad y se lava el difusor y la compuerta de recirculación. Pero debido al diseño sesgado, la limpieza requiere mucho esfuerzo, por lo que muchos conductores simplemente tiran el viejo motor sucio e instalan uno nuevo. El montaje del nuevo motor del calentador se realiza en orden inverso.

Últimos consejos

El mantenimiento y el reemplazo del ventilador del calentador están programados para un fin de semana o un feriado. Para un conductor inexperto, una simple operación puede llevar un día entero. Al principio, haga el trabajo bajo la guía de un amigo experimentado o un artesano calificado. Pero con la acumulación de conocimientos y el desarrollo de habilidades, este procedimiento ya no llevará mucho tiempo. Y cada vez que reemplace, piense en sus seres queridos, quienes apreciarán sus esfuerzos para garantizar viajes de invierno cómodos.