Reemplazo de válvulas en un VAZ 2114: razones y proceso de reparación
El principal problema en el que debe cambiar las válvulas de los automóviles VAZ 2114-2115 es su desgaste. Estos casos son bastante raros, pero aún ocurren. Esto sucede por varias razones:
- combustible de baja calidad que se vierte regularmente en el automóvil
- operación del automóvil en PROPANO sin los cambios correspondientes en el firmware del controlador
- Número de bujía incandescente incorrecto
- detonación constante del motor, o más bien, sus causas
- conducción regular a altas velocidades (máximo permitido)
Por supuesto, no todos los factores que pueden afectar el desgaste de la válvula se enumeraron anteriormente, pero aún se presentan los puntos principales. Hay un momento más en el que será necesario cambiar las válvulas, esto es si están dobladas cuando se encuentran con los pistones. Pero aquí - ¡ADVERTENCIA! En los motores VAZ 2114 estándar con culatas de cilindros de 8 válvulas, esto no puede ser en principio.
Pero si tiene un motor de 16 válvulas, lo que ocurre incluso en los últimos modelos de fábrica, una correa de distribución rota puede tener consecuencias tristes. A continuación, consideraremos el procedimiento de reemplazo en pocas palabras, con informes fotográficos presentados sobre reparaciones de la experiencia personal.
Reemplazo de válvulas en un VAZ 2114 - reportaje fotográfico
Entonces, en primer lugar, será necesario quitar la culata, ya que de lo contrario simplemente no es posible llegar a las válvulas. Por supuesto, primero quitarse la correa de distribución y todo lo que pueda interferir con nosotros aún más, incluida la tapa de la válvula.
Después de eso, desatornillamos los pernos que sujetan la cabeza al bloque. Hay 10 de ellos en total. Dependiendo de la fecha de lanzamiento del automóvil, serán de perfil hexagonal o TORX.
Los pernos de un lado están afuera y del otro, dentro de la cabeza, por lo que no son visibles en la foto. Una vez que se hayan desenroscado todos y se haya desconectado todo lo que pueda interferir con el desmantelamiento posterior, retire la culata del motor:
Es mejor quitar el árbol de levas con anticipación, ya que no es muy conveniente desenroscarlo en la cabeza extraída. Cuando se retira, puede comenzar a secar las válvulas.
Para hacer esto, necesita un dispositivo especial llamado desecante. Nuevamente, para que la culata esté bien fijada, puede volver a colocarla en el bloque y presionar un par de pernos en diagonal.
Se instala el riel del cracker y cada válvula se "resuelve" a su vez, como se muestra en la foto a continuación:
Cuando se quitan los resortes de la válvula, puede comenzar a quitar los sellos del vástago de la válvula. El resultado se muestra claramente en la foto de abajo.
Después de eso, puede quitar fácilmente la válvula de su manguito guía desde el interior del cabezal.
El resto de válvulas se quitan en el mismo orden. Al instalar válvulas nuevas, deberán rectificarse. Para familiarizarse visualmente con este procedimiento, mire el videoclip, donde se muestra todo esto.
Video de lapeado de válvulas
La revisión fue realizada por Evgeny Travnikov, quien es conocido por todo su canal de YouTube Theory of Internal Combustion Engines:
Cuando finalmente haya completado todo el trabajo, puede instalar todas las piezas retiradas en el orden inverso en el automóvil. En cuanto al precio de un conjunto de válvulas nuevas, es de aproximadamente 1500 rublos. Si compra por separado, entonces el costo es fácil de averiguar dividiendo la cantidad por 8.
