Reemplazo del motor Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 debutó en 1996. El montaje de minibuses se ha establecido en España. La Vito se basa en la plataforma Volkswagen T4 Transporter. La carrocería fue diseñada por el diseñador alemán Michael Mauer. ¿Por qué la camioneta recibió la insignia de Vito? El nombre proviene de la ciudad española de Victoria, donde se producía.

Dos años después del inicio de las ventas, el minibús se actualizó. Además de los nuevos motores diésel de inyección Common Rail (CDI), también hubo cambios de estilo menores. Por ejemplo, los indicadores de dirección naranjas han dado paso a los transparentes. La Vito de primera generación se produjo hasta 2003, cuando su sucesor entró en el mercado.

motores

Gasolina:

R4 2.0 (129 CV) - 200, 113;

R4 2.3 (143 CV) - 230, 114;

BP6 2.8 (174 CV) - 280.

Diesel:

R4 2.2 (82, 102-122 hp) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 hp) — 180 D, 230 TD, 110 D.

Es cierto que los motores de gasolina son un problema mucho menor que los motores diesel, pero consumen mucho combustible. Quienes utilizan la Vito como vehículo comercial prefieren los motores diésel. Desafortunadamente, los motores diésel tienen grandes dificultades para hacer frente a la aceleración de un automóvil, incluso el más potente.

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Había dos unidades diesel para elegir. Todos tienen una transmisión por cadena de distribución casi eterna. ¿Cuál de las unidades ha demostrado su eficacia en el proceso de funcionamiento? El extraño resultó ser un turbodiesel de 2,3 litros. Tiene problemas con el sistema de inyección: falla la bomba de inyección. También se dan casos de rotura prematura de la correa de transmisión del alternador y de la bomba, e incluso desgaste de la junta debajo de la cabeza.

La unidad de 2,2 litros, a pesar del diseño más complejo, es mucho más fiable y económica. Aunque hay problemas en el sistema de inyección. Las bujías incandescentes fallan con bastante rapidez, generalmente debido a un relé quemado.

rasgos técnicos

Independientemente de la versión del Mercedes Vito W638, siempre es de tracción delantera. Las versiones más ricas a veces se equiparon con fuelles de aire en el eje trasero. ¿La seguridad? El coche no participó en las pruebas de choque de EuroNCAP. Pero dado que la mayoría de las copias ya están muy afectadas por la corrosión, es poco probable que un Mercedes Vito usado pueda garantizar un alto nivel de seguridad.

Hay muchas cosas buenas que decir sobre el chasis. El minibús se comporta casi como un automóvil de pasajeros.

Fallas típicas

Durante la producción, la máquina fue llamada a servicio dos veces. La primera fue en 1998 por problemas con los neumáticos Continental y Semperit. El segundo - en 2000 para solucionar problemas con el servofreno.

El peor punto de dolor de Vito es la corrosión. Esta es una mala defensa del cuerpo. El óxido aparece literalmente en todas partes. Los primeros focos suelen estar situados en las esquinas inferiores de las puertas, el capó y el portón trasero. Antes de decidirse por una u otra instancia, debe examinar cuidadosamente los umbrales, el piso y, si es posible, mirar debajo del sello de la puerta.

Si no hay signos de óxido en la carrocería, probablemente se haya reparado. En la mayoría de los casos, este trabajo se realiza con prisa solo para que el automóvil se vea bien en el momento de la venta. ¡Estar alerta!

También hay problemas eléctricos. En las versiones diésel salta el relé de las bujías. El motor de arranque, el alternador, el ventilador del radiador, los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado suelen fallar. El termostato es otra pieza que pronto tendrá que ser reemplazada. De vez en cuando, el sistema de aire acondicionado y el calentador “muestran carácter.

Antes de comprar, asegúrese de comprobar el funcionamiento de las puertas corredizas laterales, que se atascan cuando se dañan los rieles. Los propietarios se quejan de la muy mala calidad del plástico interior: mientras conduce, emite sonidos desagradables.

A veces fallan los cables de la caja de cambios y los ejes cardánicos. El "automático" de 4 velocidades no causa problemas, sujeto a las recomendaciones operativas para cambiar el aceite. El mecanismo de dirección de la Vito no es muy fuerte: el juego aparece bastante rápido.

Conclusión

Mercedes Vito es un minibús interesante y funcional a un precio asequible. Desafortunadamente, bajo costo no significa operación barata. Los precios de algunos productos son muy altos. Afortunadamente, existen sustitutos bastante económicos en el mercado. Sin embargo, esto no se aplica a todos los nodos y ensamblajes. Si encuentra una copia muy oxidada, puede que no sea rentable repararla.

Datos técnicos Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Версия	108D	110TD	108 CDI	110 CDI	112 KDI
Мотор	diesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Carga de trabajo	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
Número de cilindros / válvulas	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Potencia máxima	79 HP	98 HP	82 HP	102 HP	122 HP
Tuerca maxima	152 nm	230	200	250	300
Dinámica
toda velocidad	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Aceleración 0-100 km/h	20,6 sec	17,5 sec	n / a	18,2 sec	14,9 sec
Consumo medio de combustible, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Corrosión en detalle

pasos de rueda

Umbrales.

Puertas

Puerta trasera.

Puerta corredera trasera.

Averías en detalle

Si la Vito se usa con frecuencia para transportar cargas pesadas, es posible que sea necesario reemplazar las cámaras de aire después de solo 50 000 km.

Los cojinetes del eje de transmisión no se consideran duraderos.

Las fugas de aceite de engranajes son crónicas.

Los discos de freno son relativamente cortos, demasiado pequeños para una furgoneta pesada.