Sustitución del sensor de abs Renault Logan

El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) evita que las ruedas se bloqueen al frenar, eliminando el riesgo de perder el control del vehículo y manteniendo el vehículo estable mientras conduce. Debido al costo razonable, este equipo se instala masivamente en los automóviles modernos. Los sensores que están montados en los cubos y registran la velocidad de rotación de las ruedas juegan un papel importante en el funcionamiento del sistema.

El propósito del sensor ABS y el principio de funcionamiento.

El sensor ABS es uno de los tres componentes principales del sistema, que también incluye el módulo de control y el cuerpo de la válvula. El dispositivo determina el momento de bloqueo de la rueda por la frecuencia de su rotación. Cuando ocurre este evento indeseable, la unidad de control electrónico recibe una señal del sensor y actúa sobre el cuerpo de válvula instalado en la línea inmediatamente después del cilindro de freno principal.

Sensor ABS con cable y conector

El bloqueo reduce o incluso detiene el suministro de líquido de frenos al cilindro de rueda bloqueado. Si esto no es suficiente, la válvula solenoide dirigirá el fluido hacia la línea de escape, aliviando la presión que ya se encuentra en el cilindro maestro del freno. Cuando se restablece la rotación de las ruedas, el módulo de control despresuriza las válvulas, después de lo cual la presión en la línea hidráulica se transfiere a los cilindros de los frenos de las ruedas.

Cada rueda del automóvil está equipada con un sensor ABS.

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¿Cómo funciona el ABS?

Con la llegada del último sistema de frenado, ha aumentado la seguridad del automóvil durante el frenado crítico. El sistema comenzó a instalarse en los años 70. El sistema ABS incluye una unidad de control, una unidad hidráulica, frenos de ruedas y sensores de velocidad.

El dispositivo principal de Abs es la unidad de control. Es él quien recibe las señales de los sensores-sensores en forma del número de revoluciones de la rueda y las evalúa. Los datos recibidos se analizan y el sistema saca una conclusión sobre el grado de deslizamiento de las ruedas, sobre su desaceleración o aceleración. La información procesada llega en forma de señales a las válvulas electromagnéticas de la unidad hidráulica que realiza la tarea de control.

La presión se suministra desde el cilindro maestro de freno (GTZ), lo que garantiza la aparición de una fuerza de presión en los cilindros de freno de pinza. Debido a la fuerza de presión, las pastillas de freno se presionan contra los discos de freno. Independientemente de la situación y de la fuerza con la que el conductor presione el pedal del freno, la presión en el sistema de frenos será óptima. Las ventajas del sistema son que se analiza cada rueda y se selecciona la presión óptima, lo que evita que las ruedas se bloqueen. El frenado completo ocurre debido a la presión en el sistema de frenos, regulada por el ABS.

Este es el principio de ABS. En los vehículos con tracción trasera y con tracción total, solo hay un sensor, que está ubicado en el diferencial del eje trasero. La información sobre la posibilidad de bloqueo se toma de la rueda más cercana y el comando sobre la presión requerida se transmite a todas las ruedas.

El dispositivo que controla las electroválvulas puede funcionar en tres modos:

1. Cuando la válvula de entrada está abierta y la válvula de salida está cerrada, el dispositivo no evita que aumente la presión.
2. La válvula de admisión recibe la señal correspondiente y permanece cerrada, mientras que la presión no varía.
3. La válvula de escape recibe una señal para reducir la presión y se abre, y la válvula de entrada se cierra y la presión cae cuando se enciende la válvula de retención.

Gracias a estos modos, la reducción y el aumento de presión se producen en un sistema escalonado. Si ocurren problemas, el sistema ABS se desactiva y el sistema de frenos funciona sin él. En el tablero, el indicador correspondiente da sobre problemas con el ABS.

La necesidad de reemplazar el dispositivo.

Un mal funcionamiento en el sistema ABS se indica mediante una lámpara de control ubicada en el tablero del automóvil. En modo normal, el indicador se enciende cuando se arranca el motor y se apaga después de 3 a 5 segundos. Si el controlador se comporta incorrectamente (se enciende cuando el motor está en marcha o parpadea aleatoriamente cuando el automóvil está en movimiento), esta es la primera señal de un mal funcionamiento del sensor.

La luz del ABS debe apagarse de 3 a 5 segundos después de arrancar el motor.

Además, un posible mal funcionamiento del dispositivo se indica mediante:

• la aparición de un código de error en la pantalla del ordenador de a bordo;
• bloqueo permanente de las ruedas durante frenazos bruscos;
• falta de vibración característica del pedal del freno cuando se presiona;
• el indicador del freno de estacionamiento funcionó cuando se soltó el freno de estacionamiento.

Si ocurre alguno de estos problemas, debe ejecutar un diagnóstico completo del dispositivo. En este asunto, no debe confiar en los maestros de servicio de automóviles altamente pagados: una verificación independiente del sensor ABS lleva un poco de tiempo y se lleva a cabo sin un equipo costoso. Si el diagnóstico revela que el dispositivo ha fallado, deberá reemplazarse por uno nuevo.

Renault Logan 1.4 2006 Reemplazo ABS

Sustitución del sensor ABS en la rueda trasera izquierda por su cuenta.

Si el sensor de abs está defectuoso, entonces no envía los comandos necesarios al sistema y el sistema de bloqueo automático deja de realizar sus funciones; al frenar, las ruedas se bloquean. Si la inscripción en el tablero se enciende y no se apaga, debe comunicarse con el servicio con urgencia.

El sensor de tipo de inducción es una bobina de inducción que funciona en conjunto con un disco metálico dentado ubicado en el cubo de la rueda. A menudo, la causa del mal funcionamiento es un cable roto. Es este mal funcionamiento el que determinamos con la ayuda de un probador, un soldador y pines para reparar. Los pines se conectan a los conectores y el probador mide la resistencia del sensor abs, que debe estar dentro de los límites especificados en el manual de instrucciones. Si la resistencia tiende a cero, indica la presencia de un cortocircuito. Si llega al infinito, entonces hay una ruptura en la cadena.

Luego se verifica la rueda y se verifica la resistencia, debería cambiar, en este caso el sensor está funcionando. Si se encuentran daños durante la inspección, deben repararse. Las roturas sólo deben conectarse por soldadura, no por torsión, para evitar nuevas roturas, oxidación, etc. Cada dispositivo tiene su propia marca, color de cable y polaridad. Debemos ceñirnos a estos datos.

Si el sensor está roto, debe aprender a quitar el sensor de abs y reemplazarlo. Al elegir un dispositivo, primero debe centrarse en la calidad.

Para un diagnóstico completo de los sensores, es necesario no solo verificar los contactos del dispositivo con un probador, sino también hacer sonar todo su cableado. Una de las razones de la operación incorrecta es una violación de la integridad del cableado. Si los dispositivos funcionan correctamente, los indicadores de resistencia son los siguientes:

• pierna - sensor abs delantero derecho (7 25 ohmios);
• nivel de resistencia de aislamiento: más de 20 kOhm;
• pierna - sensor abs trasero derecho (6-24 ohmios).

Muchos coches tienen un sistema de autodiagnóstico. En ellos, los códigos de error se muestran en la pantalla de información, que se pueden descifrar utilizando las instrucciones de funcionamiento.

Diagnóstico y sustitución del sensor ABS Renault Logan

¡Atención al conductor! Teniendo en cuenta la complejidad del diseño, su importancia en el sistema de frenos, no se recomienda reparar el mal funcionamiento por su cuenta, reemplace el cable, la placa de contacto, existen servicios especiales para estos fines.

El jefe de taller, a su discreción, podrá utilizar uno o más métodos de diagnóstico. De hecho, existen muchos métodos para determinar la operabilidad de un sensor; cualquiera generalmente aceptado puede usarse en su práctica.

La opción más fácil: encienda el motor del automóvil, espere unos segundos hasta que la lámpara se apague, presione rápidamente el pedal del freno 5 veces. Así, se activa el sistema de autocontrol, se mostrará en el cuadro de instrumentos central un informe detallado del estado de cada uno de los sensores del ABS.

La segunda forma: levante la rueda deseada con un gato, retírela de su lugar normal, desmonte la carcasa de plástico debajo del arco de la rueda, verifique la calidad de la conexión de la placa de contacto en ella. Al mismo tiempo, verifique la fijación del sensor en la pared trasera del cilindro de freno.

Método número 3: desmonte completamente el sensor y verifique su rendimiento en un soporte de diagnóstico especial.

Para reemplazar el sensor por uno nuevo, necesitará un sensor nuevo, un juego de herramientas, un gato, un destornillador.

Se debe quitar la rueda del asiento, desconectar el conector en el paso de rueda, desenroscar el sensor ABS de la parte trasera del cilindro de freno. Se instala uno nuevo para reemplazar el defectuoso. El montaje se realiza en orden inverso.

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Que pueden ser fallas

Si escucha un crujido cuando presiona el pedal del freno, entonces esto es normal. Este sonido aparece cuando los moduladores están funcionando. En caso de mal funcionamiento del ABS, el indicador en el panel de instrumentos se enciende después de encender el encendido y no se apaga, continúa ardiendo cuando el motor está en marcha.

Hay cuatro condiciones de falla del ABS:

1. La autocomprobación detecta un error y desactiva el ABS. El motivo puede ser un error en la centralita o la presencia de un cableado roto en el sensor abs trasero derecho, o cualquier otro. No se reciben señales de medición de velocidad angular.
2. Después de encender la alimentación, el ABS supera con éxito el autodiagnóstico y se apaga. El motivo puede ser un cable roto, oxidación de los contactos, mal contacto en los puntos de contacto, rotura del cable de alimentación, cortocircuito del sensor a tierra.
3. Después de encender el ABS, pasa una autocomprobación y detecta un error, pero sigue funcionando. Esto puede suceder si hay un abierto en uno de los sensores.

Para solucionar el problema, es necesario verificar la holgura, la presión de los neumáticos, el estado del rotor del sensor de la rueda (peine). Si el peine está astillado, debe ser reemplazado. Verifique el estado de los dispositivos y los cables que los acompañan. Si estas medidas no ayudaron, entonces la razón radica en la electrónica. En este caso, para un diagnóstico preciso, debe obtener un código.

algunos matices

Reemplazar los sensores que están instalados en los muñones de dirección de las ruedas delanteras es mucho más rápido, ya que el acceso a estas partes es más conveniente:

1. El automóvil se eleva sobre un gato, se retira la rueda deseada.
2. Los pernos que aseguran el sensor se desenroscan y el dispositivo se retira del asiento.
3. El mazo de cables está flojo y el enchufe del conector está desconectado.
4. La instalación de un nuevo sensor se realiza en orden inverso.

¡Atención! Al instalar un nuevo sensor, asegúrese de que no entre suciedad en el lugar de su aterrizaje.

Antes de reemplazar el sensor, es necesario eliminar las causas que pueden provocar su mal funcionamiento. Se debe prestar especial atención a las áreas problemáticas específicas que tiene cada modelo de automóvil. Por ejemplo, todos los vehículos FORD fabricados antes de 2005 sufren cortes de energía debido a frecuentes cortocircuitos, y la calidad del aislamiento del cableado se considera un punto crítico en el sistema ABS de estos vehículos. En este caso, será posible reparar el sensor en lugar de reemplazarlo por completo.

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Comprobación de la calidad del trabajo realizado

Después de reemplazar el sensor, se verifica su rendimiento. Para ello, basta con acelerar a una velocidad de 40 km/h en un tramo de carretera llano y seguro y frenar bruscamente. Si el automóvil se detiene sin tirar hacia un lado, la vibración se transmite al pedal y se escucha un sonido específico de las pastillas de freno: el sistema ABS funciona correctamente.

Hoy en día, puede encontrar y comprar fácilmente cualquier sensor ABS, desde costosos dispositivos originales hasta piezas analógicas a un precio asequible. Recuerde que la selección competente de los elementos del sistema juega un papel importante en su correcto funcionamiento. Al elegir un sensor, lea las instrucciones del fabricante y asegúrese de que se ajuste al automóvil, y esta revisión lo ayudará a reemplazar el dispositivo usted mismo.

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