Mira dentro del tambor
Los frenos del eje trasero se desgastan más lentamente que los del eje delantero porque están menos estresados, pero eso no significa que debamos estar menos interesados en ellos.
Los automóviles más populares tienen frenos de tambor montados en la parte trasera. El tambor debe presionarse contra el cubo solo con fuerza. 
pernos de llantas o se unen adicionalmente a ellos con un solo perno, por regla general. En el primer caso, la extracción del tambor no debería causar dificultades, a menos que como resultado del proceso de desgaste se haya formado un umbral en la superficie de trabajo, que se adherirá al revestimiento abrasivo de las pastillas de freno. En el segundo, el tornillo de sujeción del bidón mencionado puede convertirse en un problema adicional, especialmente si nadie ha intentado desenroscarlo durante mucho tiempo y la corrosión ya lo ha destruido parcialmente. Los intentos torpes de desenroscar un tornillo de este tipo generalmente terminan en su rotura, y luego debe intentar desenroscar la pieza del tornillo y, si no funciona, taladrar y cortar la rosca en el orificio formado (generalmente tiene hacer esto para un tamaño más grande) o, finalmente, reemplazar todo el buje.
Después de quitar el tambor, primero elimine toda la suciedad de su interior y de los elementos de freno de la pinza. Luego verificamos el estado de los forros en las pastillas de freno. Si ya están desgastados, verifique que su grosor aún cumpla con las especificaciones del fabricante. Además, los revestimientos deben estar desgastados uniformemente y libres de pérdida de material o contaminación por fluido hidráulico o grasa. El distribuidor hidráulico, comúnmente llamado cilindro, no debe presentar el menor rastro de fuga de líquido hidráulico. Los resortes de las pastillas de freno no deben debilitarse, y mucho menos agrietarse.
La superficie de trabajo del tambor de freno, así como la superficie correspondiente del disco de freno, no deben mostrar signos de daño. Un parámetro importante es el diámetro interior del tambor, cuyo valor permitido lo indica el fabricante. La pulsación del pedal del freno cuando se frena sin control ABS puede indicar un llamado. ovalización del tambor de freno.
