Reto de fin de semana: ¿Cómo reemplazar la suspensión usted mismo?

Desafortunadamente, los autos no son % confiables. Incluso las últimas joyas de la industria automotriz a veces pueden ser perjudiciales para la salud. En el caso de los coches más antiguos, las cosas son un poco más fáciles, porque podemos hacer muchas reparaciones nosotros mismos. En los coches modernos, todo es mucho más complicado. Digamos que nuestras cuatro ruedas favoritas necesitan una suspensión nueva. Aunque la perspectiva de jugar mecánicas puede ser intimidante al principio, después de un tiempo resulta que esto no es tan malo.

Por razones obvias, la suspensión es uno de los sistemas más importantes de un automóvil. Su agotamiento no solo contribuye a una importante disminución del confort de conducción, sino que también representa un cierto peligro. Los amortiguadores desgastados reducen los golpes mucho peor y afectan negativamente a otras partes del automóvil. La prueba más sencilla de su estado técnico es presionar con fuerza sobre el capó o el paso de rueda de nuestro coche. El cuerpo solo debe doblarse ligeramente y volver rápidamente a su posición original. La suspensión que necesita ser reemplazada es como un sofá sólido que se comporta como un resorte y tarda más en detenerse. Es fácil adivinar que estos amortiguadores demasiado blandos no ayudan a corregir las irregularidades de la carretera y pueden causar una pérdida temporal de tracción cuando se conduce a velocidades más altas.

Por qué es tan importante controlar el estado de la suspensión, puede hablar durante horas. Sin embargo, esta guía pretende hacerte consciente de lo fácil que es y que se puede hacer en casa. Por supuesto, si alguien nunca se ha ocupado mucho de la mecánica automotriz, es mejor confiar este reemplazo a un taller profesional que experimentar por su cuenta. Independientemente de quién realice el mantenimiento, vale la pena saber "qué hay debajo del automóvil". La siguiente guía muestra el proceso paso a paso para reemplazar una suspensión tradicional con una variante de coilover utilizando como ejemplo el Volkswagen Golf de cuarta generación.

Paso 1:

Lo primero que debe hacer es reemplazar la suspensión delantera porque es un poco más difícil que trabajar en la parte trasera del automóvil. El primer paso es subir el eje del coche (en un taller se subirían las 4 ruedas a la vez, lo que facilitaría mucho el trabajo). Habiéndolo fijado en los soportes, popularmente llamados "cabras", retire la rueda y desenrosque los conectores del estabilizador en ambos lados.

Paso 2:

Suponiendo que queremos hacernos la vida lo más fácil posible, nos olvidamos de la posibilidad de hacernos con el crossover completo. Por supuesto que puedes, pero definitivamente más tiempo. Con un sistema de suspensión como en el Volkswagen presentado, no hay tal necesidad. Para el desmontaje, basta con desenroscar el tornillo que sujeta el amortiguador a la mangueta de dirección, que se encuentra en el interior de su puntal. La suspensión no funciona en condiciones limpias y cómodas a diario. De hecho, está constantemente expuesto al agua, la sal de las carreteras, el polvo de los frenos, la suciedad y otros contaminantes de la calle. Por lo tanto, es poco probable que todos los tornillos se aflojen fácilmente. Spray tan penetrante, llaves largas, un martillo o - ¡horror! - Palanca, deben convertirse en compañeros de nuestro juego.

Paso 3:

Aquí necesitamos la ayuda de otra persona con nervios fuertes y precisión impecable. El primer paso es pulverizar un chorro penetrante en los puntos de conmutación donde se encuentra el amortiguador para facilitar su vía de escape. Entonces una de las personas, usando una palanca, un tubo de metal o una "cuchara" para cambiar llantas, empuja la balancín con todas sus fuerzas contra el suelo. Mientras tanto, el segundo golpea el interruptor con un martillo. Cuanto más grande sea el vehículo, más rápido podrá terminar el trabajo en la parte inferior del vehículo. Sin embargo, tenga cuidado al hacerlo. Un mal golpe en un disco de freno o en cualquier sensor de una pinza puede resultar bastante costoso.

Paso 4:

Una vez que el amortiguador se ha liberado del límite inferior impuesto por el desviador, es hora de liberarlo también en la parte superior. Como regla general, esto no se puede hacer con una sola herramienta. Por supuesto, los servicios dotados de equipamiento profesional disponen de los extractores adecuados para ello. Sin embargo, asumimos que solo tenemos las herramientas básicas a nuestra disposición, que se pueden encontrar en la mayoría de los garajes domésticos.

El montaje superior del amortiguador es una tuerca con una llave hexagonal en el interior (o un pequeño perno de cabeza hexagonal, según el modelo de amortiguador). Si no lo inmovilizamos, entonces al desenroscar toda la columna girará alrededor de su eje. Por lo tanto, es necesario utilizar una llave de estrella o de tubo en dúo con unos alicates, popularmente llamados "rana". No hay mucha fuerza en estos lugares del sistema de suspensión y el perno no está sujeto a contaminación, por lo que desenroscarlo no debería ser un gran problema.

Paso 5:

Es casi el final de la actividad de una rueda. Antes de instalar un amortiguador nuevo, es buena idea limpiar el asiento en el muñón de la dirección con una lija de grano fino e incluso engrasarlo un poco con aceite. Esto facilitará la instalación posterior del nuevo altavoz en su lugar. Otro truco para ayudar a unir todo es usar un gato para presionar el amortiguador en el basculante.

Luego realice todos los pasos anteriores (incluido el ajuste fino) en la otra rueda delantera. Entonces podemos pasar a trabajar en la parte trasera del coche.

Paso 6:

Reemplazar la suspensión trasera en un auto tan simple como el Golf IV toma literalmente un momento. Todo lo que tiene que hacer es desatornillar los dos tornillos de los amortiguadores inferiores para que la viga se enganche en las bandas de goma, lo que permite reemplazar los resortes. El siguiente (y de hecho el último) paso es desatornillar los soportes superiores del amortiguador. La llave neumática es invaluable aquí, ya que nos permite hacer esto mucho más rápido que si estuviéramos condenados a hacerlo manualmente.

¡Y es todo! Queda por armar todo y reemplazar la suspensión. Como puede ver, el diablo no da tanto miedo como lo pintan. Eso sí, en la situación ilustrada, tenemos el relieve de los amortiguadores delanteros ya plegados con muelles. Si tuviéramos estos componentes por separado, tendríamos que usar un compresor de resortes y colocarlos correctamente en los parlantes. Sin embargo, el intercambio en sí no es complicado. Eso es 3 pernos para cada rueda. Independientemente de si decidimos reemplazar el auto nosotros mismos o dar el auto al servicio, ahora ya no será magia negra.