Concepto erróneo: "Un automóvil con motor diesel contamina más que un automóvil con motor de gasolina".
Los vehículos diésel representan casi las tres cuartas partes del parque automovilístico francés. Récord europeo! Pero en los últimos años, según multas ambientales y escándalos como Dieselgate, los motores diesel ya no son muy populares. Pero hay una opinión generalizada sobre el gasóleo: contamina más que la gasolina, al contrario, menos ... ¡Vrumli descifra estos tópicos!
Verdadero o falso: "¿Un automóvil con motor diesel contamina más que un automóvil con motor de gasolina"?
VERDADERO, pero ...
El diesel contiene diferentes tipos de contaminantes: partículas finasentonces oxido de nitrógeno (NOx) è Emisiones de gases de efecto invernadero... En cuanto a las partículas pequeñas, filtros de partículas (DPF) ahora se están instalando en un nuevo motor diesel. El DPF es imprescindible, pero la flota de automóviles francesa es antigua y todavía contiene muchos vehículos diésel sin filtros.
Por otro lado, un motor diesel emite menos gases de efecto invernadero que un vehículo de gasolina. El motor diesel irradia alrededor % De 10 CO2 menos que un motor de gasolina! Por otro lado, el combustible diesel en realidad emite mucho más NOx que un automóvil de gasolina. Por esta razón, el combustible diesel se considera más contaminante que la gasolina.
De hecho, la combustión del combustible diesel no es exactamente la misma que la de la gasolina. Por ello, y sobre todo por el exceso de aire que ello implica, el gasóleo produce más óxidos de nitrógeno a pesar de los avances tecnológicos de los últimos años.
Por lo tanto, un automóvil diésel emite aproximadamente el doble de NOx que un automóvil a gasolina. Sin embargo, los óxidos de nitrógeno contribuyen al efecto invernadero y aproximadamente 40 veces más tóxico que el monóxido de carbono.
En Francia, los vehículos diésel representan el 83% de las emisiones de óxido de nitrógeno y el 99% de las emisiones de partículas finas de todos los turismos. Cada año, decenas de miles de muertes en todo el mundo se atribuyen al NOx y al material particulado fino, cuya principal causa son los motores diésel. Esta es la razón por la que se está desarrollando legislación para reducir contaminación de estos vehículos.
