Yamaha X-MAX 300, prueba - Prueba en carretera

contenido

Com'è fatto
¿Cómo estás?
- ropa

El nuevo scooter de tamaño medio Tre Diapasons es elegante y cómodo. Pero también es divertido y seguro. Disponible a partir de mayo desde 5.690 euros.

Después de recolectar 130.000 unidades vendidas en 11 años de una carrera impecable, el X-MAX 250 se elimina gradualmente y se reemplaza por un modelo. nuevo Yamaha X-MAX 300, un scooter moderno, de moda, bien acabado y extremadamente eficiente que debuta en los concesionarios de puede 2017 con precios a partir de 5.690 euro.

Hay tres colores disponibles, entre los que destaca el nuevo Quasar Bronze, un color que también es cada vez más apreciado en la industria de la automoción. El motor es nuevo, al igual que el chasis. Hay una llave inteligente y control de tracción. El exterior ha sido completamente rediseñado con amplio espacio para cascos y equipaje. Probé esto en las carreteras de la Toscana para averiguarlo. ventajas y desventajas.

Com'è fatto

Estéticamente nuevo Yamaha X-MAX 300 2017 se basa en gran medida en el diseño de su hermano mayor, el TMAX. Faro doble LED completo y el proyector central sin precedentes es su tarjeta de presentación. La parte trasera elegante, las luces traseras LED y los indicadores mixtos analógicos/digitales hacen el resto.

El sillín es 10 mm más alto que el 250, ahora se encuentra a 795 mm del suelo y sirve como cubierta para un compartimento que puede acomodar dos cascos integrales y una computadora portátil; a lo que se añaden dos compartimentos de almacenamiento en un panel con una toma de 12V para recargar el teléfono inteligente.

El nuevo X-MAX 300 está propulsado por un nuevo motor SOHC de 292 válvulas, 4 tiempos y 4 cc, refrigerado por líquido. 28 CV a 7.250 g / min 29 Nm a 5.750 g / min, junto con el control de tracción. Somos nuevos рамка menos de 3 kg y uno nueva horquilla telescópica con puntales de 33 mm con doble disco de dirección (igual que TMAX).

En la parte trasera, sin embargo, encontramos un doble amortiguador con precarga ajustable, y el sistema de frenado (con ABS de serie) proporciona un solo disco de 267 mm en la parte delantera y un disco de 240 mm en la parte trasera. Peso bruto 179 kg con tanque lleno de gasolina.

Además de la versión básica, nuevo X-MAX está disponible en dos versiones: Sport, con reposapiés de aluminio, portamatrículas deportivo, carenado superior de baja emisión de humos, respaldo del pasajero y sistema de escape Akpapovic; y una Touring con parabrisas alto, baúl y sillín más blando.

¿Cómo estás?

nuevo Yamaha X-MAX è gracioso, cómodo, espacioso y elegante. La posición del conductor se puede ajustar mediante el volante de altura ajustable: el recorrido es de 20 mm y el distribuidor puede ajustarlo en el momento de la compra.

Hay mucho espacio para las piernas, que básicamente puede contar con dos posiciones: una más relajada y la otra más "atacante" (pásame este término cuando hables de patineta). El sillín tiene buena forma y puedes poner los pies en el suelo fácilmente aunque no seas muy alto, así como maniobrar desde un lugar donde puedas sentirte un poco peso del scooter, vuélvete simple y fácil.

Buena protección aerodinámica incluso en autopista: el parabrisas se ajusta con una simple llave Allen y deja solo una cabeza ligeramente expuesta, que, sin embargo, no sufre demasiadas turbulencias. Una de las cosas que más me gustó fue el motor. Tiene un sabor rico y dulce al mismo tiempo.

El punto de partida es excelente ciudaden atascos, entre vehículos donde la X-MAX 300 se desliza con suficiente maniobrabilidad, aunque no sean ruedas altas ultraligeras. Sus características se siguen apreciando fuera de los núcleos urbanos: bien desarrollado y ampliado y, sobre todo, nunca se siente. vibraciones.

El chasis también es convincente, ya que resultó ser bastante equilibrado, quizás más centrado en la conducción del mundo real que en rocas y baches: crédito por la nueva horquilla.

Entre las curvas El X-MAX 300 es controlable, preciso y estable, lo que le permite plegarse lo suficiente, también porque la distancia al suelo ha aumentado en comparación con el modelo anterior, con total seguridad. El único inconveniente frenadoR: Preferiría un poco más agresivo y menos relajado. Extraordinario yo consumo.