Yamaha TMAX 500.

En tales condiciones, la ciudad y su entorno inmediato se vuelven extremadamente poco interesantes para la vida y la creatividad. Dejamos demasiado tiempo y nervios en las calles. Sin embargo, esto no impide que los servicios públicos, la administración y actividades no económicas similares se extiendan al centro de la ciudad. Y como resultado, los residentes de cerca y de lejos acuden a él, solo para hacer las cosas. Por lo tanto, la vida de los desempleados pasa, detrás del volante.

Poco se hace a pie. ¿Transporte público? El otro día probé específicamente el autobús urbano en la carretera principal que atraviesa la ciudad. El autobús tiene el mismo aspecto que cuando era estudiante en 1972. Confort mínimo, poco aire, sin aire acondicionado, sucio. En una palabra, repulsivo en todos los aspectos.

El alcalde de Ljubljana está a favor de las prohibiciones de vehículos. Nada nuevo como lo era hace cien años cuando trajo a Codelli a la ciudad. No el único. Por supuesto, esto es más fácil que reorganizar eficazmente el transporte público o abrir estacionamientos a un costo razonable. La alternativa verde, sin embargo, favorece a pie o en bicicleta. Bueno, hasta una distancia razonable y no muchas veces seguidas ciertamente lo hace, y luego nos enfrentamos a nuestro propio olor desagradable a sudor.

Italia, liderada por el alcalde de Roma, ha encontrado una alternativa eficaz a un infarto entre un coche y un autobús utilizando un scooter y motores más potentes: un ciclomotor para distancias cortas, un scooter más grande para viajes más largos o más comodidad. Así es como se comporta la policía.

Hay innumerables plazas de aparcamiento de motos en las calles del centro de la ciudad. La solución no es la ideal, pero llegar a tu destino es rápido, cómodo y económico. Como resultado, Italia se ha convertido en el mercado más prometedor de Europa. Como era de esperar, Yamaha ha elegido Roma y sus alrededores para presentar su nueva super scooter de 500 cc. Cm.

Más coche que moto

Este scooter Yamaha es algo tan nuevo en tamaño y lujo, y está diseñado para la comodidad que resulta confuso. Esta es una nueva dimensión que requiere una revolución mental. Esto requiere un salto al menos tan grande como pasar de un automóvil con transmisión clásica a un automóvil con transmisión automática. Muchos aún no son capaces de darse cuenta de esta comodidad de la tecnología.

Este scooter se parece más a un automóvil que a una motocicleta en términos de calidad y (no) exigente conducción. Y se parece más a una motocicleta que a un scooter como lo conocíamos hasta ayer. Hay muy pocas palabras para entender que cualquier cosa puede hacerlo posible. Se requiere una prueba de manejo. Solo así el conductor podrá concentrarse en cómo superar las molestias de la carretera sin desviarse de los hábitos de vida.

¿Por qué tal scooter?

Es cómodo. Gracias a las ruedas del tamaño adecuado, es estable en la carretera. Brota bien. Tiene excelentes frenos y un motor que iguala las capacidades de, por ejemplo, un Alfa o Audi mediano: acelera de 7 a 5 km por hora en 0 segundos. La velocidad máxima es de 100 kilómetros por hora y la velocidad de movimiento fácil es de 160 kilómetros por hora. Motor de cuatro tiempos y dos cilindros de 140 cc CM sin vibración desarrolla unos buenos 500 hp.

Sin embargo, el punto no es la cantidad de poder, sino el hecho de que este poder ha llegado al mundo. Crece suave y audazmente, el motor es sólidamente resistente. Todo esto se complementa con una unidad de embrague automático de extrema precisión, acoplada a una caja de cambios tipo CVT, que ajusta la desmultiplicación de acuerdo con el cambio de velocidad. En una ruta de doscientos kilómetros desde la ciudad a través de pasos de montaña similares a Vršić y de regreso por la autopista, el scooter recorrió kilómetros como el descapotable más cómodo.

El cuadro, la suspensión y los neumáticos brindan un alto nivel de seguridad, por lo que la reacción del vehículo no debe intimidar al motociclista ignorante. Incluso en pendientes pronunciadas, camina con mucha lógica e incluso el asfalto irregular no lo confunde. Frenos: Ambas palancas están ubicadas en el manillar, que son similares a una bicicleta y, por lo tanto, son el hogar de la mayoría de las personas.

Sin embargo, al tomar una curva pronunciada, esto evita que el conductor se pellizque la rodilla con el volante. Cada scooter es un poco engañoso: la posición del conductor se presenta con las piernas más extendidas (como en un automóvil), lo que por lo demás es normal. Pero a una velocidad de menos de 30 kilómetros por hora, no hay un equilibrio real y el motociclista comienza a "volar" con los pies. Pero luego, al girar, puede agarrarse al volante. Tenga cuidado al hacer esto.

Ella se sienta en la silla del director y también hay mucho espacio para la dama en la parte de atrás. El equipaje se coloca debajo de todo el asiento y no hay nada de malo en el hecho de que no se puede conducir con seguridad una computadora portátil, bolsos, un paraguas plegable y todo el resto de la basura que un hombre de negocios lleva consigo.

Los cascos tardan un poco en acostumbrarse. Las piernas, el cuerpo, los zapatos y la ropa valiosos están protegidos de la suciedad y las corrientes de aire mediante una caja de plástico con un parabrisas (ligeramente más bajo para un conductor con una altura de 185 cm). Por lo tanto, no hay necesidad de temer la inflamación dental, las infecciones de los senos nasales y dolencias similares que atacan a los gerentes en su mejor momento. La revista Men's Health recomienda hacer ejercicio para aumentar la resistencia del cuerpo. También vale la pena en la mesa.

De acuerdo, este scooter no tiene techo. Si miras las estadísticas, entonces aquí llueve con poca frecuencia y los pronosticadores son bastante buenos para predecir el futuro. Pero en la ligera niebla bajo el cielo, un hombre vestido con un abrigo encerado inglés se ve al menos fresco, si no sexy.

Evita la tradición

En Eslovenia no existe la tradición de conducir un automóvil con transmisión automática. La mayoría cree que "conducir un automóvil pierde su encanto". Un scooter con tales dimensiones, tecnología y, por supuesto, el precio es un vehículo bastante inusual, que se desvía notablemente de la tradición y abre horizontes completamente nuevos. Es un entrelazamiento del tráfico automotor con algunas de las ramas no tradicionales del automovilismo.

Curiosamente, puede viajar a 160 kilómetros por hora y que acelera bien a 130 kilómetros por hora. En realidad, es un automóvil muy inteligente para conducir a pedido y sin conocimiento (previo) de motocicletas. ¿Precio? El placer siempre ha estado disponible solo para aquellos que tienen dinero.

cena: 7.195 euros (Delta Team Krško)

Техническая информация

motor: 4 tiempos - bicilíndrico en línea - sistema anticilindro estabilizador para amortiguación de vibraciones - refrigeración líquida - 4 válvulas por cilindro - doble árbol de levas en cabeza accionado por cadena - 66 x 73 mm - cilindrada 499 cm3 - baño de aceite multidisco automático embrague, transmisión de potencia a la rueda a través de dos sistemas de cadena silenciosos con piñones en el balancín y engranaje a la rueda

Poder maximo: 29 kW (4 HP) a 40 rpm

Tuerca maxima: 45 Nm a 8 rpm

Llantas:

frente 120 / 70-14

pregunte 150 / 70-14

Frenos:

disco delantero 282 mm

preguntar rueda 267 mm

Manzanas al por mayor:

longitud 2235 mm

distancia entre ejes 1575 mm

altura del asiento desde el suelo 795 mm

depósito de combustible 14 litros

peso con todos los líquidos 197 kg

Texto: Mitya Gustinchich

Foto: Patrick Kurte, Mitya Gustinchich

• Техническая информация

  motor: 4 tiempos - bicilíndrico en línea - sistema anticilindro estabilizador para amortiguación de vibraciones - refrigeración líquida - 4 válvulas por cilindro - doble árbol de levas en cabeza accionado por cadena - 66 x 73 mm - cilindrada 499 cm3 - baño de aceite multidisco automático embrague, transmisión de potencia a la rueda a través de dos sistemas de cadena silenciosos con piñones en el balancín y engranaje a la rueda

  Torque: 45,8 Nm a 5.500 rpm