Jaguar E-Pace. ¡Cada vez más buenos electricistas!

Atrás quedaron los días en que solo Tesla y Nissan fabricaban vehículos eléctricos completos. Ahora tenemos autos como el Jaguar I-Pace, un "eléctrico" que también es uno de los mejores autos de Jaguar.

cuando sabremos I-Pace'ano lo dudamos jaguar... Como Jaguar, sin embargo, tiene una máscara extrañamente corta. El cuerpo del automóvil en sí no parece ... en realidad nada. ¿Qué es, SUV, cupé, limusina?

Esto, señoras y señores, es un vehículo eléctrico diseñado por Jaguar como tal, de la A a la Z. Y un automóvil eléctrico no tiene una forma tan limitada como un automóvil con motor de combustión interna, y este modelo lo demuestra perfectamente.

Esta máscara no solo es corta, sino también muy baja. Esto proporciona una mejor visibilidad, pero también deja claro que en Jaguar E-Pace mejor uso del espacio corporal y más espacio para los pasajeros.

Y no es un coche pequeño. Largo de carrocería 4,68 m, ancho más de 2 m, distancia entre ejes 2,99 m y en el maletero hasta 656 litros.

Se ve muy bien en mi opinión. Las fotos no reflejan completamente lo dinámico y diverso que se ve en las carreteras. I-Pace

Jaguar I-Pace: ¿qué significa "verde eléctrico"?

En eso Jaguar I-Pace fue creado como electricista, no se trata solo de apariencia. Además, la ubicación de las baterías está casi debajo de todo el piso. De todos modos, el maletero sigue siendo así de grande.

Y aquí hay bastantes baterías, porque su capacidad total es de 90 kWh. Gracias a la aerodinámica de la carrocería, como la salida del capó, la autonomía es de 480 km. y lo hace I-Pace'a un digno rival para Tesla.

Además del portaequipajes trasero estándar, también tenemos un portaequipajes delantero. Este, sin embargo, servirá más como “organizador”, pues alberga principalmente cables. En cualquier caso, esta es una solución muy práctica.

jaguar I-Pace cuenta con una potencia total de 400 hp. - 200 cv cada uno en el eje El par máximo es de 700 Nm. Y es gracias a esto que el I-Pace acelera hasta los 100 km/h en tan solo 4,8 segundos.

Sin embargo, llegaremos a cómo se conduce el I-Pace. Echemos un vistazo al interior primero.

I-Pace - entonces, al Jaguar

Por ejemplo, cómo el Range Rover Velar. Jaguar E-Pace sin bolígrafos. Se deslizan cuando toca un lugar corrugado: un dispositivo, pero todos los fanáticos de la ciencia ficción estarán encantados.

En el interior, se encontrarán con un típico Jaguar. El puesto de conducción es algo más elevado, pero muy deportivo. Sentimos que todavía estamos sentados relativamente bajos, podemos mover el asiento bastante lejos y acercar el volante.

En cuanto al acabado, probablemente ni siquiera sea típico. jaguar. todos jaguar está bien hecho, pero este no es diferente de un Mercedes o un Audi. Los materiales y su ajuste son simplemente ejemplares.

La consola fue diseñada de manera bastante específica. Disponemos de dos pantallas táctiles con una clara separación de funciones. El de arriba es un sistema de información y entretenimiento típico: tiene navegación, Internet, música, teléfono, etc. El inferior se utiliza para controlar las funciones del vehículo. Aquí configuramos la temperatura, el modo de conducción, la calefacción y la ventilación de los asientos. I-Pace También conseguí estos bolígrafos multifuncionales con pantallas en su interior.

En la parte trasera, como en la delantera, tampoco nos podemos quejar de la cantidad de espacio. No podemos quejarnos de la cantidad de conectores USB, incluidos Jaguar E-Pace incluso podemos tener ocho de ellos.

Simplemente no me gustan algunas cosas aquí. Túnel central en la parte de atrás: ¿qué está haciendo allí? La parte inferior del salpicadero a veces se pega a la rodilla de un conductor más alto (1,86 m). Y la imagen de la cámara trasera no se ve muy bien, es pequeña.

Necesitamos eléctricos como el Jaguar I-Pace.

Los automovilistas más ávidos dicen que el auto debe tener un motor de combustión interna, de lo contrario es solo un simulacro. Y los entrenamientos no son muy divertidos. Sin embargo, los que están más abiertos a lo nuevo están locos por los vehículos eléctricos.

Creo que hay que conducir el coche eléctrico adecuado para comprender que hay espacio para este tipo de conducción, y que conducir puede ser igual de divertido.

viaje Jaguarem E-Pace simplemente es diferente. La aceleración al nivel de un BMW M2 o Golf R presiona en el asiento, pero no sentimos los cambios de marcha y mucho menos escuchamos el motor. El centro de gravedad bajo garantiza suficiente estabilidad en las curvas. Sin embargo, se cree que el Jaguar es un gato pesado: pesa hasta 2220 kg.

La suspensión claramente se ha ajustado para ocultar esta masa lo mejor posible. Es bastante rígido, sobre todo porque es neumático. La dirección es muy sencilla y, aunque no brinda demasiada información, podemos escuchar fácilmente todos los chirridos de los neumáticos; después de todo, no escuchamos nada aquí 😉

Sin embargo, no olvidemos que los vehículos eléctricos transmiten energía de una manera completamente diferente. Un motor separado puede colocarse junto a cada una de las ruedas, y sincronizarlos entre sí es muy simple: solo hágalo mediante programación.

Además, los motores eléctricos en sí son bastante livianos, no tienen muchas partes móviles, lo que significa que la inercia de dicho sistema es mucho menor. Esto da como resultado una muy buena tracción. Jaguar y ritmo. Simplemente se acelera cuando pisas el acelerador hasta el final. Incluso cuando las condiciones no son ideales. El sistema de control de tracción puede controlar el par en cada rueda con tanta frecuencia que estos límites se desplazan bastante.

Jaguar I-Pace puede consumir unos 15 kWh/100 km, pero en ciudad lo más habitual será unos 10 kWh/100 km más. Esto todavía significa que la tarifa por 100 km en la ciudad es de 13,75 PLN. Hasta 3 o 4 billetes de transporte público en Cracovia.

Tal consumo y autonomía permiten que el Jaguar se cargue solo una vez a la semana. El cargador incorporado le permite cargar I-Pace'a hasta el 80% en una noche (10 horas) desde un enchufe normal, pero si tienes acceso a un DC y 100kW, 40 minutos son suficientes.

¡Cada vez más electricistas interesantes!

Los autos eléctricos siguen siendo una novedad, por lo que diseños aún muy exitosos como el Kona Electric se mezclan con los del Audi e-tron, que operan principalmente en distancias cortas en la ciudad.

Jaguar I-Pace Definitivamente uno de los mejores representantes de los vehículos eléctricos. Es rápido, está bien hecho, se conduce bien, tiene un baúl grande, algunas campanas y silbatos: todo lo que un comprador premium puede esperar de él.

O tal vez por eso, completamente ciego, antes del estreno I-Pace'a hasta 55 personas ordenaron en Polonia. Aunque la base cuesta 354 mil. PLN, y en la versión Primera Edición hasta 460 mil. zloty.