Prueba en paralelo: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Prueba en paralelo: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder: motocicleta, scooter y alienígena

Primero tocaremos el título. La motocicleta es una Yamaha Niken. Aunque tiene tres ruedas en total, se conduce con examen de categoría A y también es porque se conduce como una motocicleta y también por su rendimiento no debemos subestimarlo ni pensar que debido a la mejora de la estabilidad (doble agarre en frente) cada uno. Niken se inclina como una motocicleta, se conduce como una motocicleta y brilla en malas condiciones de conducción.

El scooter en todo su significado es el Quadro, que incluso tiene cuatro ruedas en esta versión. Transmisión automática y fácil de usar: gas, freno, sin embragues. También están disponibles versiones con una sola rueda motriz. Debido a que se conduce con un examen de automóvil, puede ser un compromiso si busca una movilidad que ofrezca algún lema de disfrute e inclinación, sin requerir conocimientos o un examen para conducir una motocicleta. El tercero, el Can-Am Ryker, es completamente su propia especie móvil, genéticamente incluso más cercana a las motos de nieve. En caso de que no lo sepas, Can-Am forma parte de un grupo de fabricantes canadienses BRP, famosos por sus motos de nieve, motos de agua y cuatriciclos, y SSV, por nombrar solo una parte del programa. El Ryker no se inclina en las esquinas, tiene un par de ruedas en la parte delantera que son esencialmente las mismas que las de los autos urbanos más pequeños, y en la parte trasera la rueda es más grande y más ancha ya que la potencia se transmite a la rueda trasera a través de un cinturón como en Cruceros estadounidenses. La transmisión es automática seleccionando marchas presionando los botones + y - como en los autos deportivos. Conduce con un examen de automóvil con el uso obligatorio de un casco protector.

Los tres son interesantes porque aportan algo nuevo al mercado de la movilidad y, de hecho, también pueden ofrecer a los automovilistas y a todo aquel que quiera tragarse el viento en el pelo las sensaciones que son el privilegio de los motociclistas. La excepción, por supuesto, es la Yamaha Niken, porque es una motocicleta y requiere un piloto experimentado. Pero con su apariencia, es francamente impresionante dondequiera que conduzca. Nos parece interesante la dirección en la que puede ir el desarrollo de las motocicletas en términos de mayor seguridad y estabilidad en todas las condiciones de conducción, independientemente del clima o del suelo bajo las ruedas. El Quadro y Can-Am también interesan a todas las personas que, por ejemplo, tienen movilidad reducida y pueden ofrecer una gran alternativa a la hora de disfrutar de la conducción con un alto grado de seguridad.

En nuestra prueba, condujimos por la ciudad, llenos de gente, y luego por la carretera hasta las curvas y el paso de una colina. Yamaha y Quadro se encuentran mejor en las multitudes de la ciudad porque, por supuesto, son más estrechas y cortas. No notamos ninguna deficiencia en la carretera, pero hay limitaciones en la potencia del motor de la Quadro, ya que alcanza su límite a 130 km / h. Yamaha y Can-Am están muy por delante de su clase en cuanto a aceleración y velocidad máxima. En las curvas, sin embargo, se vuelve interesante. Solo aquí Yamaha entra realmente en su entorno natural, y conducir con tal grado de fiabilidad, tranquilidad y estabilidad en una curva es una experiencia única. El motor también es lo suficientemente potente como para hacer subir la adrenalina en el viaje. No hay nada menos adrenalina detrás de Ryker. Este brilla especialmente al acelerar y frenar, ya que tiene un agarre fantástico en neumáticos anchos. Las restricciones son solo en las curvas. Comparado con Yamaha, es más lento, pero aún brutalmente rápido y, como un kart, mantiene la dirección en la esquina. Cuando se exagera, todo se calma y estabiliza mediante la electrónica con un sistema ESP que funciona muy bien. La Quadro fue la que más luchó en las curvas cuando buscábamos sus límites. Para un viaje silencioso y turístico como, por ejemplo, los conductores que conducen Harley Davidson o Honda Goldwings, es muy bueno. Por tanto, ofrece un auténtico disfrute. Pero en el momento en que desea paseos llenos de adrenalina, llega al límite de la inclinación y las limitaciones de no exactamente un monocilíndrico deportivo. Tiene que ser alquilado y debajo del casco siempre hay una sonrisa. También es un gran medio de transporte al trabajo y al hogar en cualquier clima, ya que tiene muy buena protección contra el viento.

Finalmente, un comentario: son diferentes, son muy inusuales y definitivamente cada una de estas tres maravillas sobre ruedas puede encontrar a su dueño, quien lo deleitará cada vez que se siente en ella, cada uno a su manera. Lo que traerá el futuro, sin embargo, seguirá siendo muy interesante, es posible que pronto obtengamos algo aún más repulsivo.

Texto: Peter Kavčič · Foto:

Caja de información

Cara a cara: Matjaz Tomažić

En esta prueba de comparación, se encontraron tres vehículos bastante diferentes. Diferente no solo en términos de rendimiento y características de conducción, sino también en términos de soluciones de diseño. Hasta hace unos años, habría escrito con calma que todos los candidatos son al menos inusuales, si no ya algo extraños. Pero el hecho es que a lo largo de los años nos hemos acostumbrado tanto a los grandes Can-Am como a las diversas variaciones de scooters de tres y cuatro ruedas que se montan en la categoría B. Me parece perfectamente correcto que scooters como el Quadro y el como pueden andar también automovilistas. Su facilidad de uso se complementa con unos buenos frenos y, dentro de lo razonable, también una estabilidad y unas características de conducción fiables. Si me preguntas, incluiría scooters y motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos en la gama de vehículos que pueden ser conducidos por titulares de categoría B, siempre que, por supuesto, se supere una prueba práctica y la excelencia en la conducción, que se confirmaría. mediante un código adicional en la sección correspondiente del permiso de conducir (como el código 96 para remolques). Creo que una medida de este tipo traería muchos efectos positivos, tanto en las ventas como en el tráfico mismo y, sobre todo, en la satisfacción de las personas.

Volvamos a los elegidos esta vez. Entonces, con la excepción de Yamaha Niken, no estamos hablando de nada nuevo bajo este artículo, el Quadro es una variación del scooter y el Ryker es solo una versión más modesta de los triciclos de turismo más grandes. A primera vista, ambos deberían ofrecer mucho placer de conducción y adrenalina, pero conducir no lo es tanto. Las limitaciones de seguridad (Ryker) o de construcción (Quadro) son demasiado pronunciadas para que un motociclista con bastante experiencia las disfrute real y siempre. Sin embargo, ni el primero ni el segundo están destinados a motociclistas. Aquellos que están coqueteando con la idea de comprar un vehículo de este tipo, sin embargo, ciertamente tienen buenas y fundadas razones. Deben elegir Quadro para cada día y Ryker para el tiempo libre.

Una historia completamente diferente es la Yamaha Niken. A pesar de la tercera rueda y del peso bastante grande de la parte delantera, esta Yamaha se conduce como una motocicleta. Lo siento, tan bueno, casi como una moto deportiva. Por eso necesita al menos conocimientos básicos de motociclismo. Si eres una de esas personas que (todavía) no se siente bien en dos bicicletas (entonces), entonces esto es todo.

Sería ingrato e incorrecto que alguno de estos tres se ubique en el podio, por lo que en esta ocasión solo daré una visión personal de qué tener y qué no. Yamaha Niken: siempre que me sienta bien sobre dos ruedas, no. Quadro: Mi idea de un scooter ideal incluye un poco más de ligereza y agilidad, así que no. Y Ryker: Debe haber al menos una razón para ir de viaje con Ryker en lugar de una motocicleta, pero no puedo encontrarlo. Pero quería que se llevara una moto de agua a la playa con él.

Antecedentes: Can-Am Ryker Rally Edition

Ventas: Ski & Sea, doo

Precio del modelo de prueba: 12.799 € 9.799 €, precio del modelo base XNUMX XNUMX €.

Motor (diseño):

3 cilindros en línea

Volumen de movimiento (cm3):

74 x 69,7 mm

Potencia máxima (kW / CV a 1 / min.):

61,1 kW (81 km) a 8000 rpm

Par máximo (Nm a 1 / min):

79,1 Nm a 6500 rpm

Transferencia de energía:

tracción trasera - transmisión CVT

Llantas:

delantero 145 / 60R16, trasero 205/55 / ​​R15

Distancia entre ejes (mm):

1709 mm

Peso (kilogramo):

coche vacío 280 kg

Altura del asiento desde el suelo

599 mm

Depósito de combustible / consumo

20l / 7,5l / 100 km

nota final

Ryker es un vehículo divertido diseñado para aquellos para quienes la motocicleta es demasiado exigente y el automóvil no es lo suficientemente divertido. Promete ser diferente y da mucha alegría al conducir. Olvídese de adelantar las columnas a lo largo de la línea, porque no está diseñado para eso, pero el modelo Rally, por lo tanto, brinda una dimensión completamente nueva de conducción en macadán, que no se puede experimentar en ningún otro lugar, ni siquiera en ATV.

Alabamos y reprochamos

+ mirada fantástica

+ ubicación en la carretera

+ sistemas de asistencia

+ posibilidad de personalización

- Precio

- No se inclina como una motocicleta o un scooter

–

yamaha niken

Prodaja: Equipo Delta, doo

Precio del modelo base: 15.795 €.

Precio del modelo de prueba: 15.795 €.

Техническая информация

Motor: 847 cm³, tres cilindros, refrigerado por líquido

Potencia: 85 kW (115 CV) a 10.000 rpm

Par: 88 Nm a 8.500 rpm

Transmisión de potencia: transmisión de 6 velocidades, cambio rápido unidireccional

Marco: diamante

Frenos: disco ABS 2 veces, disco ABS trasero

Suspensión: delantera doble horquilla USD doble 2 / 41mm, basculante trasero, amortiguador simple

Neumáticos: delantero 120/70 15, trasero 190/55 17

Altura del asiento: 820 mm

Depósito de combustible / consumo: 18 l / 5,8 l

Peso: 263 kg (listo para conducir)

Alabamos y reprochamos

+ puesto de conducción

+ suspensión delantera

+ estabilidad, sentido de confianza

- Es hora de una nueva serie de interruptores y pantallas.

- Activación (demasiado) rápida del freno trasero ABS

- relación potencia / peso en comparación con otros modelos MT-09

nota final

La Yamaha Niken es una motocicleta que primero debe dejarse llevar por algunos prejuicios. Una gran oportunidad para todos aquellos que quieran destacar o salir de algunos marcos estándar. Su potencial, a pesar de su deportividad y excelente dinámica de conducción, reside en viajes largos y sin preocupaciones.

Marco de Fooder

datos básicos

Ventas: Špan, doo

Precio del modelo de prueba: 11.590 €.

Техническая информация

Motor: 399 cc, monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido

Potencia: 23,8 kW (32,5 CV) a 7.000 rpm

Par: 38,5 Nm a 5.000 rpm, inyección de combustible, transmisión de energía eléctrica: CVT automático

Estructura: acero tubular

Frenos: disco doble de 256 mm de diámetro en la parte delantera, disco de 240 mm de diámetro en la parte trasera

Suspensión: suspensión delantera, doble, simple, amortiguador trasero

Neumáticos: delantero 110 / 80-14˝, trasero 110/78 x 14˝

Altura del asiento: 780

Depósito de combustible / consumo: 14 l / 5,3 l / 100km

Distancia entre ejes: 1.580

kg 281: Peso

Panel Panel 4

Alabamos y reprochamos

+ comodidad

+ baúl grande

+ conducido con categoría B

- precio

- asiento de pasajero alto

- restricciones de pendiente

nota final

El Qooder es un maxiscooter que tiene sus limitaciones debido al sistema hidráulico que controla las ruedas basculantes: no se inclina a inclinaciones como las de una motocicleta. Con eso en mente, conducir con él es divertido y seguro. Pero cualquier exageración desaparece. Para un viaje tranquilo y luchar contra las multitudes de la ciudad, también le irá bien.