VW Jetta V - cuando el Golf es demasiado pequeño

Primero Jetta, luego Vento, luego Bora y finalmente? Jetta de nuevo. Volkswagen ha cerrado el círculo, pero continúa produciendo el sedán del segmento C, que ingresa cada vez más al mercado de repuestos. ¿Debo tener miedo al golf?

De hecho, Volkswagen fabrica sedanes compactos desde 1979. Fue entonces cuando apareció en el mercado el Jetta I, que también apareció como cupé de 2 puertas. Como se puede adivinar, ella era pariente del VW Golf I. Después de la primera generación, vino la segunda generación, y luego la inquietud comenzó a experimentar. El Vento de 4 puertas se fabricó en paralelo con el VW Golf III. Sin embargo, el fabricante se alejó rápidamente de este nombre, ya que comenzó a producir el sedán Bora junto con el Golf IV. Todo esto para concluir que el nombre “Jetta” no estaba tan mal, por lo que a día de hoy todavía podemos comprar este modelo en los concesionarios de coches.

Volkswagen Jetta V fue producido en 2005-2010. Aprovechó al máximo las tecnologías del Volkswagen Golf V. El diseño se colocó en la misma plataforma PQ35. El estilo era un poco diferente: la parte delantera, después de modificaciones menores, se aprovechó del Golf y la parte trasera se parecía un poco al Passat. La única pregunta es, ¿cómo debería ser realmente el Jetta?

VW Jetta - una pizca de prestigio

El sedán compacto de Wolfsburg se puede resumir en una declaración: para aquellos que piensan que el Golf es demasiado pequeño y el Passat demasiado grande. O, si se quiere, demasiado caro. Esto hace que el Jetta sea un lugar ideal. Los kilogramos de cromo son la envidia de su contraparte con puerta trasera, y la línea clásica agrega una pizca de prestigio. Una cosa es segura: en el Jetta se rompe lo mismo que en el Golf.

La suspensión es bastante estable, pero aún debe estar preparado para reemplazar los enlaces estabilizadores y otras piezas pequeñas. No son caros porque hay muchos sustitutos en el mercado. La situación es peor con el mecanismo de dirección, que puede producir sonidos molestos y tirar de la billetera con más fuerza. Además, la electrónica falla, tanto dentro como debajo del capó. El sistema de encendido y todas las unidades del motor son bastante frágiles. El sistema de refrigeración también puede causar problemas. Sin embargo, los trenes motrices pueden presentar la mayoría de las sorpresas, así que elige bien el suelo.

Los motores de gasolina de inyección directa con designación FSI tienen problemas de acumulación de carbono. Normalmente hay que limpiarlos cada 100 1.4. km; de lo contrario, comenzarán a funcionar en modo de emergencia. Pero con el 140 TSI sobrealimentado la situación es mucho peor. Te puede gustar rápidamente porque es flexible y bastante animado, pero en su momento sufrió problemas con el sistema de cronometraje. Vale la pena comprobar que participó en el servicio silencioso. Además, en la versión 2.0 CV. existe riesgo de rotura de los pistones. Por otro lado, el buque insignia TSI tiende a consumir mucho petróleo. ¿Qué pasa con los diésel?

El 1.9 TDI tiene sus inconvenientes, pero es una opción relativamente segura, al igual que el ligeramente impreciso 1.6 TDI. El 2.0 TDI presente al inicio de la producción con inyectores unitarios luce mucho peor. Los cabezales crujen y se asientan, los problemas son causados ​​por los inyectores de la bomba, el sistema de lubricación y la transmisión de sincronización: la lista de averías es bastante extensa. Algunos de los problemas se solucionaron cuando la empresa reemplazó los inyectores unitarios por el sistema Common Rail, es decir, después de 2007.

También hay problemas con el filtro de partículas, el sobrealimentador y el volante de masas, pero en cualquier caso, estas averías son bastante habituales en los coches modernos. Después de todo, no se puede decir que el Jetta sea un auto problemático. ¿Y por qué debería comprarlo en lugar del Golf?

Representante

En cuanto al interior, aquí no hay sorpresas: todo es casi igual que en el Golf. Lo que no quiere decir que sea malo, pues partiendo de los casi 2.6 metros de distancia entre ejes, se logró crear un interior bastante espacioso. En su interior caben 4 personas sin demasiados problemas y nadie debería quejarse. En el caso de un destacamento de 5 personas, no hay suficiente espacio en la parte trasera en la zona de los hombros. Conducir cómodamente. Se puede ajustar en dos planos y no hay problemas para encontrar la posición correcta. Además, la ergonomía es agradable. Todo está inteligentemente planificado, hay enormes bolsillos en las puertas, así como más compartimentos y estantes. Sin embargo, la mayor baza es el maletero de 527 litros. ¿Y cuál es el mejor motor?

El motor básico de gasolina de 1.6 L es de la vieja escuela, por lo que no hay nada que lo haga funcionar. Desafortunadamente, el rendimiento no será asombroso: tendrás que mantenerlo a alta velocidad, y 102 km tampoco funcionarán de maravilla en una limusina pequeña. Sin embargo, el 1.4 TSI sobrealimentado encajará a la perfección, aunque hay que tener en cuenta sus problemas de servicio. Puede ser de 122 a 160 km, pero el más flojo es flexible y listo para trabajar desde las revoluciones más bajas. La opción 2.0L, especialmente en la versión sobrealimentada, puede recomendarse a los amantes de más prestaciones.

Los diésel aptos para el Jetta son arriesgados, estamos hablando de un motor 2.0 TDI de 140 o 170 CV. Un 1.9 TDI o 1.6 TDI honesto es más duradero, pero desafortunadamente ninguno garantiza un buen rendimiento. Sin embargo, son ideales para una transición suave de un punto a otro. Si lo trata con cuidado, en la gasolinera se le devolverá el dinero.

El Volkswagen Jetta V era claramente más caro que el Golf en la sala de exposición. ¿Esto es correcto? En muchos sentidos, es el mismo coche. Sin embargo, si un montón de accesorios cromados, una cajuela más grande y la naturaleza de un sustituto de Passat son tentadores, entonces vale la pena buscar un Jetta en el mercado secundario. El resto del Golf cumplirá con los requisitos.

Este artículo fue creado gracias a la cortesía de TopCar, quien proporcionó un automóvil de la oferta actual para una prueba y una sesión de fotos.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

S t. Korolevetska 70

54-117 Breslavia

Correo electrónico dirección: [email protected]

teléfono: 71 799 85 00