Neumáticos para todas las estaciones. Los expertos tienen reservas (video)
Cada vez más polacos eligen neumáticos para todas las estaciones. Esta tendencia fue notada por las empresas de neumáticos que operan en nuestro mercado.
Ya pasó una parte importante del invierno calendario, y la nieve en las calles de las ciudades cayó esporádicamente o se despejó rápidamente. El asfalto negro ha tentado a muchos conductores a no cambiar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno, sino a ponerse neumáticos para todas las estaciones. El año pasado, sus ventas en Polonia crecieron un 30 por ciento.
– Los conductores polacos analizan la conveniencia de usar tales neumáticos. No tienes que cambiarlos, no tienes que hacer cola. Recuerde, sin embargo, que este no es un neumático para todas las condiciones, señala Piotr Sarniecki de la Asociación Polaca de la Industria del Neumático.
Los editores recomiendan:
Licencia de conducir. ¿Qué significan los códigos en el documento?
Valoración de las mejores aseguradoras en 2017
Registro de Vehículo. Manera única de ahorrar
Un neumático para todas las estaciones funciona mejor en condiciones de -10 a +10 grados centígrados, a menos, por supuesto, que las carreteras sean negras en lugar de blancas. Neumáticos para todas las estaciones tienen menos laminillas y están hechos de un compuesto más duro, lo que reduce su rendimiento en invierno. Por otro lado, estas laminillas son completamente inútiles en verano, y la mezcla de compromiso no está del todo adaptada a las altas temperaturas reinantes en esta época del año.
– Si hay que centrar algo, no funcionará en los rangos de temperatura adecuados y en condiciones de mucho frío o mucho calor. Simplemente tendrá fugas o será demasiado rígido, por lo que no funcionará correctamente en condiciones extremas, dice Marcin Grzebeluch de la Academia de conducción segura de Carevent.pl.
Los neumáticos para todas las estaciones son un compromiso entre los neumáticos de verano y los de invierno, lo que significa que nunca serán tan buenos como los neumáticos de temporada. En verano, los neumáticos para todas las estaciones se desgastan más rápido y en invierno tienen poca adherencia y, en consecuencia, distancias de frenado más largas.
