Condujimos: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R modelos 2013
Esto realmente puede sonar como un cliché de marketing, ya que con demasiada frecuencia escuchamos historias de un fabricante que reemplaza solo unos pocos tornillos y gráficos y luego lo promociona como una gran novedad para el próximo año. A primera vista, Husqvarna para enduro no ha cambiado mucho, ¡pero solo externamente!
Aún más constantes son los modelos de dos tiempos WR 125 (ideal para jóvenes), WR 250 y WR 300 (clásicos de enduro - con confiabilidad comprobada) y el híbrido entre Husqvarna y BMW, es decir, TE 449 y TE 511. Tienen nuevos gráficos. y algunos detalles, una suspensión ligeramente actualizada y listo. Pero los modelos insignia, el TE 250 y el TE 310 de cuatro tiempos, son más innovadores que su apariencia.
La diferencia más grande y muy obvia es cuando tomas el TE 250 y el 310, que tienen básicamente el mismo motor (solo con una diferencia de tamaño), de la gama de ciudad a la de enduro. El sistema de inyección de combustible Keihin es completamente nuevo y, en combinación con la nueva culata y las nuevas válvulas, funciona mucho mejor, y cuando elige un programa de motor suave y duro, el tazón se vuelve divertido rápidamente. Los ingenieros se han ocupado de una respuesta más uniforme y decisiva a la palanca del acelerador, por lo que ya no existe la sensación de un agujero en la curva de aumento de potencia. Si bien la TE250 ahora es muy saludable a bajas revoluciones, pero aún funciona a las revoluciones máximas y le encantan las revoluciones, la TE 310 es una verdadera máquina de carreras seria.
En curvas rápidas, también te permite subir una marcha, lo que por supuesto significa menos uso del embrague y la caja de cambios. Después de la tarea: la cadena se puede tirar por más tiempo y la transferencia de energía al suelo es más eficiente. Husqvarna escribió que la TE 250 tiene un ocho por ciento más de potencia y par, mientras que la TE 310 tiene un ocho por ciento más de par y un cinco por ciento más de potencia. Teniendo en cuenta que este motor es el más ligero de todas las motos de la competencia en el mercado (solo 23 kg), no sorprende que tanto la TE 250 como la TE 310 sean extremadamente ligeras y divertidas de conducir. Puedes lanzarlos de giro en giro como una bicicleta y la potencia y el par ayudan en este juego.
También nos gustó que mantuvieran la comodidad proverbial. Las motos no se cansan, lo que es fundamental para largos recorridos de enduro o carreras de varios días. Además de agilidad y comodidad, las TE 250 y TE 310 cuentan con una excelente suspensión. Está adaptada al terreno de enduro, es decir, a toda la variedad que se puede encontrar en los bosques, por lo que es más blanda que para motocross. Siempre proporciona una buena tracción. En la parte delantera, toda la línea de enduro está diseñada para horquillas invertidas Kayaba (un sistema abierto, sin cartucho, diseñado solo para modelos de motocross), y en la parte trasera, un amortiguador Sachs proporciona absorción de impactos.
Como es habitual en Husqvarna, la tranquilidad a altas velocidades está garantizada. Con un cuadro de tubo de acero que se sometió a cambios importantes hace un año, la suspensión de última generación y los componentes de calidad, estos modelos están en la parte superior de la gama para un uso todoterreno serio, ya sean conductores aficionados o ciclistas de enduro.
Texto: Petr Kavchich
