El impacto de los vehículos eléctricos en el medio ambiente

El sector del transporte es la segunda mayor fuente de Emisiones de gases de efecto invernadero... Su parte en emisiones de CO2 representa más del 25% en todo el mundo y aproximadamente 40% en Francia.

Por tanto, la importancia que se concede a la movilidad eléctrica es un tema crítico en la transición ecológica; por tanto, también es un problema en la lucha contra el cambio climático. Mucha gente cuestiona la limpieza de los vehículos eléctricos, diciendo que no están 100% limpios. A continuación se muestra una vista ampliada del impacto medioambiental de los vehículos eléctricos.

Impacto de los vehículos eléctricos y las cámaras termográficas en el medio ambiente

Los coches privados, eléctricos o térmicos, tienen todos afectan el medio ambiente. Sin embargo, los beneficios de los vehículos eléctricos para reducir la contaminación ambiental son ahora ampliamente reconocidos y probados.

De hecho, según un estudio de la Fondation pour la Nature et l'Homme y el Fondo Europeo para el Clima Vehículo eléctrico en el camino hacia la transición energética en Francia, el impacto del vehículo eléctrico sobre el cambio climático a lo largo de todo su ciclo de vida en Francia es 2-3 veces menor que las cámaras termográficas.

Comprender mejor el impacto de los vehículos eléctricos en el medio ambiente; es necesario tener en cuenta las diferentes fases de su ciclo de vida.

La tabla anterior se tomó del estudio. Vehículo eléctrico en el camino hacia la transición energética en Francia, muestra el potencial de calentamiento global en toneladas de CO2 equivalente (tCO2-eq) para 2016 y 2030. Representa las diferentes fases del ciclo de vida. el automóvil urbano térmico (VT) y el automóvil urbano eléctrico (VE) y su contribución al cambio climático.

¿Qué fases tienen el mayor impacto en el medio ambiente?

Tenga en cuenta que para un coche de ciudad termal, esto es fase de uso que tiene el mayor impacto en el medio ambiente, hasta 75%... Esto se debe, en parte, al uso de combustible y a la presencia de emisiones de escape. Esto libera dióxido de carbono, dióxido de nitrógeno y partículas.

Con un coche eléctrico, hay sin emisiones de CO2 o partículas. Por otro lado, la fricción entre neumáticos y frenos sigue siendo la misma que la de una máquina térmica. Sin embargo, en un vehículo eléctrico, los frenos se usan con menos frecuencia porque el freno del motor es mucho más potente.

Para un coche eléctrico urbano, esto es la etapa de producción que tiene el mayor impacto en el medio ambiente. Esto incluye el automóvil (carrocería, producción de acero y plástico) así como la batería, cuyo impacto en la extracción de recursos es significativo. Así, el 75% del impacto medioambiental de un vehículo eléctrico urbano se produce durante estas etapas de producción.

Sin embargo, fabricantes como Volkswagen buscan ecologizar esta etapa de producción. De hecho, los vehículos eléctricos Rango de identificación y también sus baterías producido en fábricas que utilizan fuentes de energía renovables.

El camino se produce la electricidad que alimenta la batería también determina el impacto de un vehículo eléctrico en el medio ambiente. De hecho, dependiendo de si la estructura eléctrica se basa en fuentes de energía renovables o más bien en fuentes de energía fósil, esto conduce a impactos climáticos más o menos significativos (por ejemplo, emisiones de contaminantes o gases de efecto invernadero).

En última instancia, un automóvil eléctrico tiene menos impacto en el medio ambiente.

En general, cuando se tienen en cuenta las etapas de producción y uso, un vehículo eléctrico tiene un impacto ambiental menor que su contraparte térmica.

Según el artículo de ClubicPara las dos fases combinadas, el coche urbano eléctrico requiere 80 g / km de CO2 frente a los 160 g / km de la gasolina y los 140 g / km del diésel. Por lo tanto, casi la mitad menos sobre el ciclo global.

Finalmente, un coche eléctrico contamina mucho menos que una locomotora diésel y tiene menos impacto en el cambio climático. Por supuesto, todavía hay palancas de mejora que deben aprovecharse, particularmente en la fabricación de baterías. Sin embargo, los nuevos procesos están conduciendo a un mundo más verde e inteligente.

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