Así se veían NASCAR y las carreras de autos stock
contenido
- Joey Chitwood Sr. se pone al volante
- Jack Choquette, campeón de NASCAR modificado
- Ceremonia de inauguración en Dayton, 1958
- Épica parada en boxes de Randy Lajoie
- Unión 76 Chicas
- Fonty Flock gana el campeonato de 1947
- Fonty Flock voltea el auto
- Vicki Wood en el circuito de Toledo
- Jay Leno entrevista a una leyenda
- Bombear antes de la carrera
- Carreras en familia
- Larry Pearson y su auto de campeonato
- la carrera comienza
- uno y listo
- Nada es mejor que un día en la playa.
- Merienda a mitad de carrera
- pasar el rato en el capó
- ¡Bobby Allison por la victoria!
- ¡Champagne para todos!
- Kyle Jarboro
- Recuerda el nombre
- Primera mujer
- número de la suerte 7
NASCAR y las carreras de autos stock tienen una rica historia en los Estados Unidos. Sus raíces se remontan a los días de la Prohibición, cuando los contrabandistas usaban vehículos pequeños pero rápidos para transportar alcohol mientras evadían a la policía. Cuando terminó la Prohibición, la obsesión de la gente por los autos rápidos se desvaneció y nacieron las carreras de autos stock. en 1948, Bill France estableció formalmente a NASCAR como el organismo rector oficial del deporte. Hoy en día este deporte es más popular que nunca, así que echemos un vistazo atrás. Es increíble cómo han evolucionado las carreras desde 1948 hasta la actualidad.
Joey Chitwood Sr. se pone al volante
Antes de que NASCAR se convirtiera en el organismo rector oficial, las carreras de autos stock eran como el Salvaje Oeste. En esta foto tomada en la década de 1930, Joey Chitwood Sr. está sentado en uno de sus autos de carrera. Durante las siguientes dos décadas, corrió la Indy 500 siete veces.
Después de retirarse de las carreras, Chitwood Sr. organizó su propia exhibición de autos. El emocionante show de Joey Chitwood, demostración de dobles para los aficionados. Después de chocar deliberadamente más de 3,000 autos para su espectáculo, Chitwood se convirtió en consultor de seguridad automotriz.
Jack Choquette, campeón de NASCAR modificado
En 1954, Jack Schockett se convirtió en un campeón modificado de NASCAR con el piloto que ves arriba. Choquette compitió en seis Grand National Races durante los siguientes dos años, terminando primero en Palm Beach Speedway en 1955.
La última carrera de NASCAR de Schockett tuvo lugar un año después, en 1956. Terminó su carrera con dos resultados entre los diez primeros pero sin victorias. Durante las siguientes dos décadas, continuó conduciendo autos modificados, pero nunca encontró la fama que lo hizo tan competitivo al principio de su carrera.
Ceremonia de inauguración en Dayton, 1958
Aunque la inauguración en el Daytona International Speedway comenzó en 1957, la ceremonia real tuvo lugar en 1958. Esta foto fue tomada durante esta ceremonia, que fue coordinada en parte por Speed Weeks.
El circuito de carreras, uno de los más icónicos del mundo, costó $3 millones y tomó dos años construirlo. Se inauguró oficialmente en 1959 y tiene una capacidad de más de 100,000 personas. En ese momento, era la pista más rápida disponible para carreras de autos stock.
Épica parada en boxes de Randy Lajoie
La imagen de Randy Lajoie sentado en su automóvil durante una parada en boxes muestra cuán tensa es la situación. Lajoie ganó títulos consecutivos de NASCAR en 1996 y 1997, gracias en gran parte a su equipo fantásticamente eficiente.
Una de las partes más difíciles de estar en NASCAR es saber cuándo entrar en boxes. El objetivo es salir, repostar y cambiar los neumáticos del coche sin perder posición en carrera.
Unión 76 Chicas
¿Recuerdas las siempre entretenidas Union 76 Girls? Fotografiados aquí en 1969, saludan a la multitud antes de la carrera de la Copa NASCAR en Charlotte Motor Speedway. Las mujeres fueron contratadas por la compañía petrolera Union 76 para promocionar su marca en los eventos de NASCAR.
Después de las carreras, las chicas de la Soyuz 76 se unirán al ganador de la carrera en Pobeda Lane para tomar fotografías. En 2017, NASCAR utilizó Monster Energy Girls con el mismo propósito.
Fonty Flock gana el campeonato de 1947
Un año antes de la creación oficial de NASCAR, Fonty Flock reemplazó a su hermano lesionado Bob como conductor del automóvil que se muestra arriba. En el mismo año, ganó el campeonato nacional de autos stock.
Después de que NASCAR se hizo oficial, Flock continuó compitiendo con autos modificados. Incluso ganó otro campeonato con el título del Campeonato Modificado de NASCAR de 1949. Se retiró en 1957 tras un terrible accidente de carrera. En 2004, fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil de Georgia y en el Paseo de la Fama de Talladega-Texaco.
Fonty Flock voltea el auto
No fue el accidente lo que acabó con la carrera de Fonty Flock, pero esta increíble imagen era demasiado perfecta para no compartirla. Esto sucedió a finales de los años 40. Flock conducía un automóvil modificado cuando lo volcó.
El propietario del automóvil, Joe Wood, no estaba contento con el daño causado a su número 47, Flock no pudo regresar a la carrera. Hoy, con repuestos en los garajes del equipo, la jornada de Fonti podría haber continuado, aunque hubiera sido un reto terminar primero.
Vicki Wood en el circuito de Toledo
Esta foto colorida, tomada en la década de 1950, muestra a Vikki Wood y su canción corta. No tuvo miedo de chocar con sus colegas masculinos y se presentó en Toledo Raceway Park para calificar para la próxima carrera.
Sin embargo, Wood no solo clasificó, sino que venció a todos los hombres que estaban allí para tomar la pole position en el torneo. Gracias a Wood, NASCAR allanó el camino para que las mujeres compitieran mucho antes que otros deportes. Danica Patrick es la conductora más famosa hasta la fecha.
Jay Leno entrevista a una leyenda
Jay Leno es un famoso adicto a los autos, por lo que tiene sentido que haya entrevistado a algunos de los grandes. Aquí está con el difunto gran Dale Earnhardt Sr., uno de los mejores pilotos en la historia de NASCAR.
Desafortunadamente, Earnhardt murió haciendo lo que amaba. En 2001, estuvo involucrado en un accidente de tres corredores durante las 500 Millas de Daytona. Su hijo terminó segundo en la carrera ese día y continuó compitiendo hasta 2017 cuando cambió a la transmisión.
Bombear antes de la carrera
Lo crea o no, NASCAR es un deporte de equipo. El conductor es el centro de atención, pero ¿dónde estará con su tripulación? En esta toma, Greg Zipadelli reúne a su equipo de mecánicos antes de una carrera, animándolos con todas sus fuerzas.
Zipadelli comenzó su carrera en 1988 como jefe de equipo de Mike McLaughlin. McLaughlin ganó el campeonato ese año. Tenía 21 años. Hoy, Zipadelli es director de competencia de Stewart-Haas Racing, pero aún reemplaza al jefe de equipo cuando es necesario.
Carreras en familia
Ralph Earnhardt con el trofeo ganador después de una carrera en 1950 es una prueba de que las carreras están profundamente arraigadas en la familia Earnhardt. Una verdadera familia heredada de NASCAR, Ralph comenzó a correr pistas de tierra para salir de la pobreza.
Su carrera profesional comenzó en 1953. En 1956, ganó el Campeonato de deportistas de NASCAR. Durante los siguientes dos años, fue segundo en la clasificación. Se cree que el anciano Earnhardt fue el primer conductor en escalonar sus llantas, usando llantas con diferentes diámetros circunferenciales en el lado izquierdo y en el lado de la marcha.
Larry Pearson y su auto de campeonato
Arrodillado junto a su Mercury Capri, Larry Pearson era una fuerza a tener en cuenta a finales de los 70 y principios de los 80. Compitiendo en la Serie Dash de NASCAR, ha ganado cinco veces.
También corrió en la Serie Busch y corrió en la Copa NASCAR. Pearson también dominó la Serie Bush, ganando el campeonato dos veces. Se retiró en 1999 tras la Textilease Medique 300 de Boston, cuatro años después de su último viaje a la racha de victorias.
la carrera comienza
Esta foto antigua fue tomada en la década de 1950 al comienzo de una carrera de la Copa NASCAR. La pista que se muestra es un Raleigh Speedway de una milla de largo. El circuito fue sede de carreras de la Copa NASCAR, así como carreras de convertibles desde 1953 hasta 1958.
Desafortunadamente, la pista quedó obsoleta cuando se inauguró el Daytona International Speedway. La carrera Grand National del 4 de julio se trasladó a una nueva pista y Raleigh tuvo que valerse por sí mismo. En 1967, la pista que alguna vez fue legendaria fue demolida, llevándose consigo su historia.
uno y listo
El hombre que ves arriba, Walt Flanders, solo participó en una carrera de NASCAR. Durante la carrera de 1951, volcó su Ford sobre el capó. Como puede ver, sobrevivió al accidente. Su coche y su carrera no han cambiado.
Curiosamente, Flanders terminó en el puesto 31 de 59 posiciones ese día, luego de completar 145 de 250 vueltas. Todos a los que venció se sobrecalentaron y tuvieron que perder su licencia o tuvieron accidentes antes que él. ¡A veces es mejor tener suerte que ser bueno!
Nada es mejor que un día en la playa.
Marshall Teague y Herb Thomas sostienen sus trofeos de carreras en esta foto digna de un campeonato de 1952. Ese día terminaron primero y segundo. La carrera de la copa contra el fondo del océano se llevó a cabo en el Daytona Beach-Road Course.
Detrás de la pareja están sus autos legendarios; dos avispones de Hudson. Hudson fue el primer fabricante de automóviles en saltar al mundo de las carreras. Dominó el deporte durante años con estos dos intrépidos corredores.
Merienda a mitad de carrera
Esta foto es increíble. Filmado en 1969, muestra al conductor Bill Seifert recibiendo un refresco durante una parada en boxes durante una carrera. ¡Resulta que las paradas en boxes son necesarias no solo para cambiar neumáticos! Lo realmente impresionante de esta imagen es el contraste con la forma en que los atletas se refrescan hoy en día.
En lugar de un vaso desechable, se les dan botellas gigantes. Tampoco beben refrescos durante el evento, ya que el fotógrafo afirma que en la imagen se le entrega la bebida a Seifert.
pasar el rato en el capó
A veces es más fácil pretender ser genial. Esto debe haber sido lo que Neil Castles estaba pensando cuando se acostó en el capó del auto de J.S. Spencer en 1969 para conversar. ¿De qué estaban hablando? Probablemente una próxima carrera.
Hoy nunca verás a dos pilotos hablando tan casualmente antes de una carrera. ¡Una cosa que no ha cambiado hoy es la gran cantidad de calcomanías de patrocinio que puede colocar en un automóvil!
¡Bobby Allison por la victoria!
Avance rápido hasta los años 80 y vemos una versión de NACSAR que se parece más a lo que es hoy. Los autos conducen en un patrón bastante uniforme, con la esperanza de adelantar a alguien para obtener una ventaja.
En este día, esta ventaja pasó a Bobby Ellison. Conduciendo un Buick, pasó a Buddy Baker en la última vuelta de la Firecracker 400 en Daytona para llevarse la victoria. La victoria lo convirtió en el ganador de mayor edad en la historia de la carrera.
¡Champagne para todos!
¡Finalmente llegamos a la clásica celebración de la victoria con champán! En 1987, Dale Earnhardt no pudo resistirse después de convertirse en el Campeón de la Copa NASCAR. No le importó terminar segundo en el Atlanta International Speedway ese día.
El campeonato fue el tercero en la carrera de Earnhardt y el segundo consecutivo. Ganó tres títulos más de NASCAR y cuatro títulos de International Race of Champions (IROC). Fue incluido en la primera clase del Salón de la Fama de NASCAR en 2010.
Kyle Jarboro
Podríamos seguir y seguir sobre esta persona, así que hagámoslo simple. Cale Yarborough tiene un montón de victorias y elogios, y su número 11 azul y blanco es un ícono en el mundo de NASCAR.
Con la sexta mayor cantidad de victorias en la historia de la Serie Monster Energy, que incluye cuatro Daytona 500, tres años consecutivos como Piloto del Año de la Asociación Nacional de Deportes Motorizados y tres victorias en la Serie de la Copa Winston, ¿había algo que este hombre no pudiera hacer?
Recuerda el nombre
Ray Fox nunca cruzó la meta en Daytona. Sin embargo, sus autos ciertamente lo hicieron. En caso de que no lo supiera, Fox es un fabricante de motores legendario y propietario de un automóvil. Luego se convirtió en inspector de motores de NASCAR.
Muchos de los mejores corredores se han subido a uno de los autos de Fox. En 2003, Fox fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional. Cuando haces un buen trabajo, eres recompensado.
Primera mujer
Saluda a Shirley Muldowney. ¿Quién es ella? Ella es la primera dama de las carreras de resistencia. En 1965, comenzó a correr carreras de resistencia, convirtiéndose en la primera mujer en hacerlo con licencia de la National Hot Rod Association.
En unos pocos años (1973) llegó a la cima de las carreras de resistencia, a saber, Top Fuel. Mientras dominaba los Spring Nationals de 1976, obtuvo su primera victoria profesional de la NHRA.
número de la suerte 7
Acabamos de mencionar que Richard Petty tiene la mayor cantidad de victorias en Dayton, pero su séptima victoria fue la más emocionante. Los tres pilotos cambiaron de líder a lo largo de la carrera hasta que Petty tomó la delantera por primera vez en la vuelta 174.
Después de que obtuvo el primer lugar, nunca lo dejó pasar. Estaba 3.5 segundos por delante de una de las otras tres carreras líderes (Bobby Ellison) cuando cruzó la línea de meta.
