Subiendo colinas en invierno. ¿Qué recordar?
En invierno, no es necesario ir a la montaña para experimentar problemas al subir una cuesta empinada. Una salida ya helada o nevada del garaje subterráneo puede ser un problema. Los instructores de Renault Driving School explican cómo afrontarlo.
Las fuertes nevadas o la formación de hielo en la superficie asociada con la lluvia helada siempre son un desafío para los conductores, pero estas condiciones pueden ser un problema, especialmente al subir una colina.
En algunos casos el camino está tan resbaladizo que no podemos despegar.
Si es necesario, podemos poner alfombrillas de goma retiradas de la máquina debajo de las ruedas motrices o verter arena debajo de las ruedas, si disponemos de ella. De esta manera, la adherencia de los neumáticos aumentará y será más fácil arrancar, dicen los instructores de la Escuela de Manejo de Renault.
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Estamos en una posición ligeramente mejor para subir la colina cuando nuestro automóvil ya se está moviendo. Esto puede ayudar a aumentar la velocidad antes y evitar que las ruedas patinen. Debemos elegir el equipo adecuado y manipular hábilmente el gas.
Si las ruedas del vehículo patinan al subir una colina, reduzca la presión del acelerador pero trate de mantener el vehículo en movimiento si es posible. En pendientes pronunciadas y superficies resbaladizas, reiniciar puede ser un gran problema. También debe recordarse que al conducir cuesta arriba, las ruedas delanteras deben estar dirigidas hacia adelante si es posible. Esto proporciona una mejor tracción, dice Adam Bernard, director de formación de la Renault Driving School.
No hay que olvidar que los neumáticos de invierno en buen estado son garantía absoluta de una conducción segura en invierno. Aunque la profundidad mínima de la banda de rodadura en Polonia es de 1,6 mm, estos parámetros de los neumáticos están lejos de ser suficientes. El grosor recomendado de los neumáticos de invierno es de al menos 4 mm.
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