Volvo: Estas son las emisiones totales de la combustión del XC40 y del C40 eléctrico • ELECTROMAGNETS
Volvo ha publicado un resumen de la huella de carbono total de producción, operación y reciclaje (LCA) total del Volvo C40 eléctrico y su primo cercano, el Volvo XC40 de combustión interna. El informe refuta una vez más la creencia popular en Internet de que la producción de baterías equivale a 20 años de uso de un automóvil de combustión interna.
Motor de gasolina de etanol eléctrico Volvo C40 vs XC40
El Volvo C40 tiene en cuenta un vehículo propulsado por una combinación energética global, una combinación europea y parques eólicos. El motor de combustión interna del Volvo XC40 se alimentó (prácticamente) con gasolina que contenía hasta un 5 por ciento de alcohol etílico E5. Se ha descubierto que el motor de combustión interna Volvo produce más emisiones de gases de efecto invernadero por millaje:
- 49 kilómetros al comparar el XC000 con el C40 impulsado por energía renovable (eólica),
- 77 kilómetros al comparar el XC000 con el C40 cargado en el Balance Energético Europeo (EU-40),
- 110 kilómetros al comparar el XC000 con el C40 cargado en el balance energético mundial (fuente).
El balance energético de Polonia se encuentra en algún lugar entre el europeo y el mundial, por lo que en Polonia es de unos 90-95 mil kilómetros. Entonces, si asumimos que el comprador de un electricista recorre la distancia promedio por año, según la Oficina Central de Estadística (unos 13 kilómetros), entonces su coche se equilibrará en 7,3 años. Estamos hablando de la peor situación posible.: El coche eléctrico solo se carga desde una toma de corriente (¡no hay dispositivos fotovoltaicos! ¡No hay estaciones de carga de energía renovable!) Y su conductor no es muy divertido de conducir (porque no usa demasiado el coche).
Un automóvil de combustión interna ganará con la condición de que el propietario disponga de un automóvil eléctrico con un kilometraje de 90-95 mil kilómetros.... Si no es así, el XC40 diésel nunca será mejor que el C40 eléctrico.
Recarga Volvo C40 (izquierda) y Recarga Volvo XC40 eléctrica (c) Volvo está al lado del otro
Una vez que los supuestos se vuelven realistas (energía fotovoltaica propia, funcionamiento más intensivo), el vehículo eléctrico debe incluso en Polonia después de unos 3-5 años, comienzan a caer mejor que la opción de combustión. Más importante aún, no importa si el comprador devuelve o vende al electricista después del período de arrendamiento de tres años, porque el próximo propietario aún lo administrará, y se tiene en cuenta el kilometraje total de ambos coches.
Volvo también se jacta de que la huella de carbono general del C40 es aproximadamente un 5 por ciento más baja que la del XC40 Recharge, gracias a una mejor aerodinámica, lo que significa un menor consumo de energía del modelo. Y señala que La producción de módulos de batería y aluminio es la que más contribuye a las emisiones... Los cálculos se realizaron para una carrera de 200 kilómetros. Cuanto más tiempo estén en uso los automóviles, peor será el ICE en comparación con el electricista.
Comparación de la producción, uso y eliminación del Volvo XC40 y los motores de combustión eléctricos C40. Donde dice "electricista", vemos un comunicado asociado con la extracción de celdas y la producción de baterías.
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