Volkswagen iQ Drive: más fácil de conducir
El control de crucero predictivo es una de las novedades de Volkswagen, pero no la única. A bordo del Passat o Touareg actualizado, encontraremos una gran cantidad de asistentes y asistentes. Mira lo que.
El mundo del automóvil ha perseguido varios objetivos en las últimas décadas. El énfasis estaba en la seguridad, la informatización, luego en el menor consumo de combustible, y ahora todas las fuerzas de diseño se concentran en dos áreas: accionamientos eléctricos y conducción autónoma. Hoy nos centraremos en la última solución. Para un amante de los autos clásicos, esto significa poco, pero no significa que no haya ventajas. Para el público en general, esta puede ser la mejor solución. Cada vez hay más sistemas en el mercado que se convertirán en componentes del control computarizado de vehículos en el futuro. Pero, como se vio después, todavía no están exentos de fallas, lo que, a su vez, puede retrasar un poco este futuro.
Kerunek Tallin
Volkswagenantes de mostrar sus nuevos sistemas, invitó a los periodistas Universidad Tecnológica de Tallindonde fue creado (independientemente de VW) diseño de vehículos autónomos. Por supuesto, este no es el primer vehículo autónomo del mundo ni el más avanzado, aunque muestra el potencial de este pequeño pero muy moderno e informatizado país.
El vehículo es un minibús que se desplaza por el campus. Puede tanto viajar a lo largo de una ruta determinada, deteniéndose en las paradas (como un autobús), como asignar y cubrir una ruta a un punto determinado (como un taxi). No hay volante, ni centro de comando, y básicamente muestra cómo serán los autobuses urbanos reales en el futuro. Sí, en una década los coches eléctricos sin conductor transportarán pasajeros por las ciudades de todo el mundo, estoy seguro.
¿Qué hay de los autos? - usted pregunta. Los expertos dibujan los mismos planes, soy muy escéptico acerca de un plazo tan ajustado. Una visita a la universidad mostró por qué no es tan fácil. En primer lugar, el autobús de Tallinn se mueve en un entorno escaneado y se almacena en la memoria de la computadora. Además, tiene capacidades de comunicación de vehículo a vehículo y de vehículo a entorno, lo que facilita moverse por la ciudad. Sin él, puede ser muy difícil reconocer vehículos de emergencia, ciertos peligros o incluso semáforos en rojo. Ciertamente Piloto automático avanzado de Tesla reconoce la señalización y el color de las luces, pero en Europa cada país tiene su propio sistema de organización del tráfico más soluciones específicas, por ejemplo, detección de flecha verde.
Cabe señalar que, mientras que en Alemania algunos automóviles pueden reconocer un conjunto bastante grande de señales de tráfico, el sistema en Polonia limita sus capacidades a dos o tres tipos. Y, sin embargo, la eficiencia debe ser del 100% en cualquier caso, si el automóvil realmente se mueve de forma independiente. Además, al igual que Tesla con su piloto automático, la mayoría de los autos sin conductor probados pueden conducir en la carretera, y pocos de ellos se sentirán igual de cómodos en la jungla urbana (el término para autos sin conductor es excepcionalmente adecuado). Por lo tanto, antes de que estas soluciones pasen a la producción en masa, deben desarrollarse a escala global para que el automóvil pueda usarse en más de unas pocas áreas metropolitanas selectas del mundo occidental.
VW iQ: aquí y ahora
Que la predicción del futuro quede en manos de las hadas y la solución de los problemas de los vehículos autónomos en manos de los ingenieros. Lo real no es tan aburrido. Aquí y ahora, puedes tener un buen coche, con los pies en la tierra y con poco futuro. Volkswagenpara no molestarnos en nuestras cabezas, arrojó todo el complejo de sistemas de asistencia a la conducción en una bolsa y llamó unidad iQ. Verificamos qué significa este concepto en los nuevos vehículos Passat y Touareg equipados con él.
Los amantes de Tesla pueden dormir tranquilos. Durante algún tiempo, los coches de esta empresa americana contarán con el sistema de conducción automática más avanzado (que no debe confundirse con autónomo). Pero el gigante de Wolfsburg no cubre las peras con cenizas y trabaja constantemente en sus propias soluciones. Los últimos sistemas, aunque tienen nombres muy conocidos, han recibido novedades. Para un conductor que no está interesado en los detalles, en la práctica esto significa la posibilidad de conducción automática bajo ciertas condiciones.
Asistente de viaje
Un pequeño botón en el volante activa el control de crucero, que mantiene una velocidad establecida, pero también puede leer las señales de tráfico o descargar datos de navegación para coincidir con el límite de velocidad. La distancia con el vehículo de delante se mantiene constantemente y la velocidad del vehículo no supera los 30 km/h en las rotondas. Basta con mantener las manos en el volante, que es monitoreado por sensores capacitivos.
como los llamados Asistente de viaje ¿Funciona en la práctica? Muy bueno en carretera, pero no volkswagen passat nuevoo Touareg todavía no pueden cambiar de carril por sí mismos, adelantando a los vehículos más lentos. En el tráfico suburbano, tampoco está mal: la adaptación a los atascos es ejemplar, pero la precisión de "adivinar" el límite de velocidad aún deja mucho que desear. El sistema en el área "30" decidió que estaba fuera del área urbanizada para ver restricciones invisibles en medio de la nada. En ciudad es de poca utilidad, ya que no puede reconocer los semáforos, por lo que hay que controlar constantemente la conducción y, si es necesario, frenar. Esto, por supuesto, desactiva el sistema. Podemos quitar las manos por un momento, el automóvil se las arreglará incluso con giros bastante bruscos, pero después de 15 segundos nos lo recordará y, si no escuchamos, eventualmente detendrá el automóvil y se negará a continuar trabajando. Bueno, sigue siendo el control de crucero, aunque muy avanzado, y, como sabes, no funcionan en ciudad.
Afortunadamente, en condiciones "difíciles" para el sistema, puede configurar el modo manual y establecer la velocidad a la que debe moverse el automóvil. El límite superior alcanza los 210 km/h, lo que agradecerán los conductores que transitan a menudo por rutas alemanas. El modo manual es una gran ventaja, porque, probablemente, en Alemania, adivinar las señales está en un alto nivel, pero, como mostraron las pruebas de manejo en Estonia, este no debería ser el caso en otros países.
Este no es el fin. En total, entre los dieciocho sistemas, podemos encontrar al menos dos grupos más importantes. El primero incluye todos los sistemas que permiten evitar una colisión y minimizar sus posibles consecuencias. Volkswagen ve todo a su alrededor, busca otros vehículos, peatones, ciclistas y animales grandes. En caso de emergencia, toma medidas. El segundo grupo es toda la batería de asistentes de aparcamiento. Quien, a pesar de la cámara de 360 grados y los sensores delanteros y traseros, todavía no se siente capaz de conducir el automóvil por su cuenta en espacios reducidos, el automóvil ayudará con el estacionamiento paralelo, perpendicular, delantero y trasero e incluso cuando se completan los intentos fallidos. o sal a la carretera por nosotros cuidando la integridad de la pintura.
iQ mundo
Como parte de este concepto, los faros de matriz LED controlados automáticamente están disponibles en ambos modelos Volkswagen. Pueden estar encendidos todo el tiempo. Al anochecer, a velocidades superiores a 65 km/h, las luces altas se encienden automáticamente a menos que detecte otro vehículo delante. Cuarenta y cuatro LED iluminan la carretera, excluyendo a los vehículos que van delante con un retraso mínimo, iluminando el resto de la carretera y ambos arcenes con un largo haz de luz. Esto funciona muy bien, aunque el efecto pixelado coloca las luces LED ligeramente por debajo de las persianas de xenón.
La mejor solución de seguridad reservada para nuevo volkswagen touareg. Se trata de una cámara de visión nocturna térmica que funciona de noche y detecta personas y animales que nuestros ojos podrían no ver. Opera a una distancia de 300 metros y está conectado a un sistema de advertencia de peligro potencial.
iQ Drive - resumen
Todavía queda un largo camino por recorrer en términos de conducción autónoma. Pero incluso con sus limitaciones, los nuevos sistemas de Volkswagen se encuentran entre los más avanzados de nuestro mercado. Te permiten concentrarte menos en la carretera, pero aún no dejan el control en manos de la computadora. El conductor debe estar alerta todo el tiempo cuando su propio automóvil mantiene la velocidad permitida, ajusta la pista, se adapta al tráfico o lo libera de cambiar los semáforos. El sistema aún no es perfecto, pero aún me gustaría tenerlo en mi auto.
