Tractor militar MAZ-537
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El camión tractor MAZ-537, equipado con tracción de 4 ejes, está diseñado para remolcar semirremolques y remolques con un peso bruto de hasta 75 toneladas.Un vehículo completamente cargado puede moverse en vías públicas, permite el acceso a terrenos y zonas rurales. carreteras. Al mismo tiempo, la superficie de la carretera debe tener suficiente capacidad de carga y evitar que las ruedas caigan al suelo.
Especificaciones
El equipo fue producido en masa hasta 1989, suministrado para las necesidades del ejército de la URSS. Parte de los tractores se envió a las fuerzas de misiles de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, donde se utilizaron para entregar misiles balísticos para lanzar silos. Otra área de aplicación de los vehículos de combate fue el transporte de vehículos blindados.
Hay varios tipos de tractores, las máquinas difieren en capacidad de carga y equipo adicional. Sobre la base de la máquina, se creó un tractor de aeródromo 537L, adaptado para remolcar aviones de hasta 200 toneladas, la máquina tiene una pequeña plataforma de metal a bordo. Se produjo la versión 537E, equipada con un grupo electrógeno. La máquina trabajaba con un remolque de diseño "activo", equipado con ruedas motrices.
Dimensiones y características técnicas del MAZ-537:
- longitud - 8960-9130 mm;
- ancho - 2885 mm;
- altura - 3100 mm (sin carga, hasta la parte superior de la baliza intermitente);
- base (entre los ejes extremos) - 6050 mm;
- la distancia entre los ejes de los carretones — 1700 mm;
- pista - 2200 mm;
- distancia al suelo - 500 mm;
- peso en vacío - 21,6-23 toneladas;
- capacidad de carga - 40-75 toneladas (según modificación);
- velocidad máxima (en una carretera con carga) - 55 km / h;
- alcance — 650 km;
- profundidad de vadeo - 1,3 m.
diseño
El diseño del tractor se basa en un bastidor de elementos estampados y soldados. Las piezas se unen mediante remaches y soldadura por puntos. La parte lateral consta de largueros y perfiles en Z de chapa de acero. En la parte delantera y trasera hay dispositivos de remolque equipados con amortiguadores de resorte.
El MAZ militar está equipado con un motor diésel D-525A de 12 cilindros y 12 caballos de fuerza con un sistema de refrigeración líquida. El motor está equipado con 2 filas de cilindros montados en un ángulo de 60°. Se usó un motor similar en los vehículos todo terreno Hurricane. Una característica del diseño es el uso de 2 válvulas de admisión y 2 de escape por cilindro. El accionamiento del mecanismo de distribución de gas montado en las cabezas de los bloques se realiza mediante ejes y engranajes.
El suministro de combustible se realiza en 2 tanques con una capacidad de 420 litros cada uno. Se utiliza una bomba de émbolo para suministrar combustible a los cilindros. La unidad está equipada con un dispositivo de seguridad especial que corta el suministro de combustible cuando cae la presión en el sistema de aceite. Los colectores de escape tienen una camisa de refrigeración, que contribuye al calentamiento acelerado del motor.
Para simplificar el arranque del motor en invierno, se instala un calentador autónomo con bomba eléctrica, que asegura la circulación de líquido a través del sistema de refrigeración.
Un convertidor de torque de 1 etapa está conectado al motor, capaz de operar en modo de acoplamiento fluido. Para bloquear las ruedas de la unidad, se instala un mecanismo con accionamiento eléctrico. Además, hay un mecanismo de elevación, que se activa cuando el automóvil se mueve sin carga. El par del transformador se alimenta a una caja de engranajes planetarios de 3 velocidades equipada con una velocidad inversa adicional.
El reparto de par entre los ejes se realiza mediante una caja transfer con marchas reducidas y directas. El cambio de marchas se realiza mediante un accionamiento neumático; el diseño de la caja de cambios tiene un diferencial central bloqueable. Los ejes de transmisión están equipados con un par principal cónico y un engranaje planetario. En las cajas de cambios pasantes, se instalan pares de engranajes adicionales para accionar los diferenciales centrales. Los engranajes cardán se utilizan para conectar todas las cajas de cambios.
La suspensión de las ruedas delanteras utiliza palancas individuales y barras de torsión. Los ejes elásticos están ubicados longitudinalmente, 2 de estas partes están instaladas en cada rueda delantera. Adicionalmente se instalan amortiguadores hidráulicos de acción bidireccional. Para las ruedas traseras del bogie, se utiliza una suspensión de equilibrio, sin ballestas. Sistema de frenos de tipo tambor con accionamiento neumohidráulico.
Para acomodar al conductor y personal acompañante, se instala una cabina metálica cerrada, diseñada para 4 personas. Hay una trampilla de inspección en el techo, que también se utiliza para la ventilación. Para calefacción, se utiliza una unidad autónoma. El mecanismo de dirección está equipado con un reforzador hidráulico con un tanque de suministro separado. Dentro de la cabina hay un capó removible que brinda acceso a la parte delantera del motor. Sillín de doble articulación con bloqueo semiautomático montado en las ruedas traseras del bogie.
Precio
No hay coches nuevos a la venta debido al cese de producción. El precio de los autos usados comienza desde 1,2 millones de rublos. El kit incluye un semirremolque del ejército. El precio de alquilar un SUV de carga es de 5 mil rublos por hora.
Para los amantes de las maquetas, se ha lanzado un coche en miniatura 537 1:43 SSM. La copia está hecha de metal y
