Noticias militares Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2018
La novedad militar más importante de FIA 2018 fue la presentación de la maqueta del avión de combate Tempest de sexta generación.
El Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough de este año, que tuvo lugar del 16 al 22 de julio, se ha convertido tradicionalmente en un evento importante para la industria aeroespacial y de aviación civil y en un escenario de competencia para los principales actores del mercado. Eclipsando un poco al mercado civil, su segmento militar también introdujo varias novedades, que merece la pena conocer más de cerca en las páginas de Wojska i Techniki.
Desde el punto de vista de la aviación militar, el evento más importante del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2018 (FIA 2018) fue la presentación por parte de BAE Systems y el Departamento de Defensa del Reino Unido de una maqueta del caza de sexta generación, con el histórico nombre Tempestad.
Tormenta de presentación
La nueva estructura, según los políticos, entrará en servicio de combate con la Royal Air Force alrededor de 2035. Luego se convertirá en uno de los tres tipos de aviones de combate de la aviación británica, junto con el F-35B Lightning II y el Eurofighter Typhoon. El trabajo en Tempest en esta etapa se confió a un consorcio formado por: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK y Leonardo. Tempest se está desarrollando como parte de un programa de 10 años implementado bajo la Estrategia de Seguridad Nacional y la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2015. Por otro lado, el concepto del desarrollo de la aviación de combate y la industria de la aviación se esbozó en el documento "Estrategia de la aviación de combate: una visión ambiciosa del futuro", publicado por el Ministerio de Defensa el 2015 de julio de 16. Para 2018, el programa absorberá 2025 millones de libras esterlinas para XNUMX. Luego se sometió la empresa a un análisis crítico y se tomó la decisión de continuarla o cerrarla. Si la decisión es positiva, debería salvar decenas de miles de puestos de trabajo en la industria aeroespacial y de defensa británica tras el final de la producción actual de Typhoon para la Royal Air Force y los clientes de exportación. El equipo Tempest incluye: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce y Royal Air Force. El programa incluirá habilidades relacionadas con: la producción de aviones furtivos, nuevos instrumentos de vigilancia y reconocimiento, nuevos materiales estructurales, sistemas de propulsión y aviónica.
La presentación en estreno del modelo Tempest fue otro elemento del trabajo de concepto asociado al desarrollo de una nueva generación de aviones de combate polivalentes en el Viejo Continente, aunque también podría adquirir una dimensión transatlántica -pocos días después del estreno británico , representantes de Saab y Boeing anunciaron la posibilidad de sumarse al programa. Curiosamente, entre las posibles partes interesadas, el Departamento de Defensa también menciona a Japón, que actualmente está buscando un socio extranjero para el programa de aviones de combate polivalentes F-3, así como a Brasil. Hoy, la parte militar de Embraer está cada vez más conectada con Saab, y la parte civil debería estar "bajo el ala" de Boeing. Además, la cooperación entre los brasileños y Boeing se prolonga en el ámbito militar. Una cosa es segura: la situación económica y el Brexit significan que el Reino Unido no puede permitirse construir un automóvil de esta clase por sí solo. Hablan abiertamente sobre la necesidad de incluir socios extranjeros en el programa, y las decisiones al respecto deben tomarse antes de que finalice 2019.
Según los datos actuales, el Tempest debería ser un vehículo tripulado opcional, por lo que puede ser controlado por un piloto en la cabina o por un operador en tierra. Además, la aeronave debe poder controlar vehículos aéreos no tripulados que vuelen con ella en formación. Las armas deben incluir armas de energía, y el sistema de control de fuego debe estar completamente integrado con el sistema de intercambio de información centrado en la red militar. Hoy, este es el primer concept car de la sexta generación, que ha llegado a la etapa del diseño presentado al público. Dassault Aviation (el llamado SCAF - Système de Combat Aérien Futur, divulgado en mayo de este año) está realizando estudios de este tipo de desarrollo occidental en la UE junto con Airbus como parte de la cooperación franco-alemana y en el EE.UU. , que está conectado, entre otras cosas, con las necesidades de la aviación naval, que después de 6 necesitará un sucesor de las máquinas F / A-2030E / F y EA-18G y la Fuerza Aérea de EE. UU., que pronto comenzará a buscar un coche que puede sustituir a los F-18C/D, F-15E e incluso F-15A.
Curiosamente, y no necesariamente sorprendente, la presentación británica podría significar que podrían surgir divisiones "tradicionales" en la industria de la aviación europea. En los últimos meses se ha hablado mucho de la iniciativa franco-alemana SCAF, cuyo objetivo es desarrollar un avión de combate polivalente de última generación, para el que la etapa de transición (en Alemania) es la compra del siguiente lote de Eurofighters. La colaboración del Reino Unido con Leonardo puede indicar la formación de dos equipos nacionales separados (francés-alemán y británico-italiano) capaces de competir por el favor de Saab (Saab UK es parte del Team Tempest y BAE Systems es un accionista minoritario en Saab AB ) y cooperadores. de los Estados Unidos de América. Como señalan los propios británicos, a diferencia de París y Berlín, ellos, junto con los italianos, ya tienen cierta experiencia con máquinas de quinta generación, lo que debería facilitar el trabajo en el Tempest. Sin duda vale la pena seguir de cerca las actividades políticas y económicas asociadas con ambos proyectos en los próximos años. [En noviembre de 5, se adjudicó un contrato franco-británico para un estudio de viabilidad sobre la construcción de un prototipo de caza SCAF/FCAS de última generación, y se esperaba un contrato gubernamental bilateral a finales de 2014 para construir un prototipo, que será la culminación de aproximadamente 2017 años de cooperación entre Dassault Aviation y BAE Systems. Sin embargo, esto no sucedió. El Reino Unido "expulsó" a la UE en el referéndum del Brexit y, en julio de 5, la canciller Angela Merkel y el presidente Emmanuel Macron anunciaron una cooperación germano-francesa similar, que fue sellada por un acuerdo interestatal de abril a julio de este año, sin británicos. participación. Esto significa, como mínimo, congelar la antigua agenda franco-británica. La presentación del diseño "Tormenta" puede considerarse como una confirmación de su finalización: aprox. ed.].
