Signatarios virtuales del Tratado INF-2 vol. una

Misiles de maniobra Soumar iraníes en serie en una instalación de producción.

No parece haber ninguna esperanza en la actualidad de iniciar negociaciones sobre un nuevo tratado que prohíba el uso de misiles basados ​​en tierra con un alcance de 500÷5500 km. Sin embargo, si se concluyera un tratado de este tipo, tendrían que firmarlo muchos más países que los ratificados en 1988 por el "Acuerdo sobre la Eliminación Total de las Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio", comúnmente conocido como el tratado INF/INF. En ese momento eran los Estados Unidos y la Unión Soviética. Tales misiles están actualmente en posesión de: la República Popular de China, la República Popular Democrática de Corea, la República de India, la República Islámica de Pakistán, la República Islámica de Irán, Israel, la República de Corea, el Reino de Arabia Saudita Arabia… que potencialmente estaría prohibido por tal tratado.

La política de compra de armas para las fuerzas armadas iraníes es bastante inusual. Este país, exportador de ingentes cantidades de crudo (en 2018, su séptimo mayor productor mundial), teóricamente puede permitirse comprar las armas más avanzadas, al igual que otros países del Golfo Pérsico, y en el pasado reciente, por ejemplo, Libia y Venezuela. Además, Irán necesita un ejército fuerte porque ha estado en conflicto con Arabia Saudita durante décadas, usa una retórica muy agresiva contra Israel y es el objetivo de declaraciones igualmente agresivas de los EE. UU.

Mientras tanto, Irán compra relativamente pocas armas en el extranjero. Después de ordenar una gran cantidad de armas relativamente simples de Rusia y China a principios de la década de 90, aparentemente para compensar las enormes pérdidas de equipo sufridas en la guerra con Irak, la República Islámica mantuvo las compras al mínimo. Una inyección inesperada de tecnología aeronáutica bastante moderna fue el vuelo de varias docenas de aviones iraquíes a Irán durante la Tormenta del Desierto en 1991. En el futuro, el equipo se compró principalmente para unidades de defensa aérea. Estos fueron: los sistemas soviéticos S-200VE, el ruso Tori-M1 y, finalmente, el S-300PMU-2 y varias estaciones de radar. Sin embargo, se compraron menos de lo necesario, por ejemplo, para proteger los centros industriales e instalaciones militares más importantes. También se han realizado inversiones en misiles antibuque chinos y varios tipos de pequeños barcos lanzamisiles.

En lugar de importaciones, Irán se centró en la independencia, es decir. en el desarrollo y producción de sus propias armas. Los primeros pasos en esta dirección los dio en los años 70 Shah Mohammad Reza Pahlavi, el gobernante más visionario del Irán moderno. La industrialización del país, el progreso social y la secularización, sin embargo, no contó con el respaldo social, lo que quedó demostrado con la Revolución Islámica de 1979, tras la cual se desperdiciaron la mayor parte de los logros del Sha. También dificultó la creación de una industria de guerra. Por otro lado, como resultado de la revolución, además de las fuerzas armadas, apareció un nuevo comisionado interno para tal trabajo: el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, pasdarans. Esta formación se desarrolló como una especie de contrapeso a las fuerzas armadas políticamente inestables, pero rápidamente se estableció y creció hasta alcanzar el tamaño de fuerzas paralelas con su propia fuerza aérea, marina y fuerzas de misiles.

Para un país que no tenía tradición en el campo del desarrollo de armas avanzadas y, además, su base científica e industrial es bastante débil, la elección correcta de las prioridades y la concentración de las mejores fuerzas en ellas son de gran importancia, es decir. el personal y los recursos mejor cualificados en forma de laboratorio y base productiva.

En el diseño y la fabricación de misiles de crucero (también conocidos como misiles de crucero), dos áreas son fundamentales: los sistemas de propulsión y los dispositivos de dirección. El planeador puede basarse en soluciones de aviación clásicas, y la ojiva puede ser incluso un proyectil de artillería de gran calibre o una bomba de aire. Por otra parte, la ausencia de un motor moderno provoca un corto alcance y una baja fiabilidad del misil, y la inaccesibilidad de un equipo de dirección preciso provoca una precisión muy baja y la incapacidad de utilizar una trayectoria de vuelo compleja, lo que dificulta su detección y interceptar el misil.

En cuanto al aparato de dirección, en el caso de los misiles de crucero, es posible utilizar soluciones de otros equipos. Irán se centró en los vehículos aéreos no tripulados hace muchos años, desde pequeños vehículos tácticos hasta vehículos aéreos no tripulados de largo alcance. Inicialmente, estas eran estructuras bastante primitivas, pero las mejoraron gradualmente y con paciencia. Para ello, se utilizaron soluciones copiadas de máquinas extranjeras similares. Los "comerciantes" iraníes compraron drones civiles dondequiera que pudieron, incluso en Israel. También se ordenó una verdadera cacería de los restos de este tipo de equipos encontrados en el territorio controlado por formaciones proiraníes en Siria, Líbano, Irak, Yemen... Algunos de los vehículos iban directos a Irán, porque. principalmente Estados Unidos, pero probablemente también Israel, envió drones de reconocimiento con relativa frecuencia y profundidad sobre el territorio de la República Islámica. Algunos se estrellaron, otros fueron derribados por sistemas de defensa aérea. Uno de los "drops" más espectaculares fue el hasta ahora secreto estadounidense Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, que cayó casi ileso en manos de los pasdaritas en diciembre de 2011. Además de copiar completamente los vehículos aéreos no tripulados y usar soluciones copiadas en sus propios desarrollos, los iraníes ciertamente podrían usar varios de sus componentes en la construcción de misiles de crucero. Probablemente el más importante fue el aparato de dirección. Tanto el aparato de control remoto como el de dirección inercial fueron posibles utilizando señales de receptores de navegación por satélite. También fueron importantes los sistemas de estabilización giroscópica, los equipos de piloto automático, etc.

Proyectiles "Nase" (en camuflaje) y objetivos "Nasser".

En el campo de los motores de misiles de crucero, la situación es más complicada. Mientras que los cohetes ligeros pueden usar sistemas de propulsión comerciales, incluso motores de pistón, los cohetes modernos requieren ciertos diseños de motores. La experiencia en el diseño de motores de cohetes, que normalmente proporcionan un gran empuje pero son de corta duración y excelentes para guiar un cohete en una trayectoria balística normalmente de bajo rendimiento, es de poca ayuda. Un misil de crucero, por otro lado, es similar a un avión: se mueve a lo largo de una trayectoria plana utilizando la sustentación del ala, y su velocidad debe mantenerse mediante el funcionamiento continuo del motor. Tal motor debe ser pequeño, ligero y económico. Los turborreactores son óptimos para misiles de largo alcance, mientras que los motores turborreactores son más adecuados para misiles de corto alcance y alta velocidad. Los diseñadores iraníes no tenían experiencia en esta área, lo que significa que tuvieron que buscar ayuda en el extranjero.

Sería muy útil para el programa de misiles de crucero iraní obtener acceso a estructuras extranjeras para un propósito u otro. Se sabe que la inteligencia iraní ha estado muy activa en Irak desde el final de la Tormenta del Desierto y casi con certeza capturó los restos de los misiles Tomahawk derribados. Al parecer, varios de estos misiles "se perdieron" durante el primer ataque y se estrellaron contra territorio iraní. Un cuarto de siglo después, al menos uno de los misiles Calibre-NK disparados desde barcos rusos en el mar Caspio el 7 de octubre de 2015 contra objetivos en Siria se estrelló y cayó sobre territorio iraní.