Carro mediano húngaro 40M Turán I
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Carro mediano húngaro 40M Turán I
En ese momento, se produjeron muy pocos tanques Pz.Kpfw IV, y la guerra ya estaba en marcha y se avecinaba una "guerra relámpago" en Francia. Las negociaciones con Italia para la venta del tanque medio M13/40 se prolongaron y, aunque un prototipo estaba listo para su envío en agosto de 1940, el gobierno húngaro ya había adquirido una licencia de la empresa checa Skoda. Además, los propios alemanes enviaron especialistas húngaros a las fábricas de la Checoslovaquia ya ocupada. En febrero de 1940, el Alto Mando de las Fuerzas Terrestres de la Wehrmacht (OKH) acordó la venta de un experimentado Tanque checo T-21 y licencias para su producción.
Tanque Mediano T-21 "Turán I". Historia de la creación.En 1938, dos empresas checoslovacas de construcción de tanques, ČKD en Praga y Skoda en Pilsen, propusieron proyectos para un tanque mediano. Fueron marcados V-8-H y S-III, respectivamente. Los militares dieron preferencia al proyecto CKD, dando al futuro tanque la designación militar LT-39. Sin embargo, los diseñadores de la planta de Škoda decidieron vencer a la competencia y comenzaron a trabajar en un nuevo tanque mediano S-IIc, más tarde llamado T-21. Fue esencialmente un desarrollo del famoso tanque ligero S-IIa (o LT-1935) de 35. El ejército húngaro se familiarizó con esta máquina en marzo de 1939, cuando ocuparon Checoslovaquia junto con los alemanes. En connivencia con el liderazgo alemán, los húngaros recibieron la parte este del país: Transcarpacia. Allí, se capturaron dos tanques LT-35 dañados. A los húngaros les gustaban mucho. Y Skoda, que ahora trabaja para los alemanes, encontró una muestra casi completa de un tanque mediano T-35 similar al LT-21 (al menos en términos de chasis). A favor del T-21 se pronunciaron expertos del Instituto de Equipamiento Militar (IVT). La dirección de Skoda prometió entregar un prototipo a los húngaros a principios de 1940.
Tanque LT-35 El Ministerio de Defensa húngaro estaba pensando en comprar 180 tanques a la empresa. Pero Skoda estaba entonces ocupado cumpliendo órdenes de la Wehrmacht, y los alemanes no estaban interesados en absoluto en el tanque T-21. En abril de 1940, una delegación militar se dirigió a Pilsen para recibir un ejemplar ejemplar, que el 3 de junio de 1940 fue llevado en tren desde Pilsen. El 10 de junio, el tanque llegó a Budapest a disposición del IWT. Sus ingenieros prefirieron equipar el tanque con un cañón húngaro de 40 mm en lugar del cañón checo A47 de 11 mm que se suponía que era. El cañón húngaro fue adaptado para su instalación en tanque de experimentación V.4... Las pruebas del T-21 se completaron el 10 de julio en presencia del Secretario General de Defensa Barty. Se recomendó aumentar el grosor de la armadura a 35 mm, instalar ametralladoras húngaras, equipar el tanque con una cúpula de comandante y realizar una serie de mejoras menores. De acuerdo con las opiniones alemanas, tres miembros de la tripulación debían alojarse en la torreta del tanque: el comandante del tanque (completamente exento del mantenimiento del arma por sus deberes directos: selección e indicación de objetivos, comunicaciones por radio, comando), artillero, cargador. La torre del tanque checo fue diseñada para dos personas. El tanque recibiría un motor Z-TURAN de ocho cilindros con carburador de la planta de Manfred Weiss. El 11 de julio se mostró el tanque a los directores y representantes de las fábricas que iban a construirlo.
El acuerdo de licencia final se firmó el 7 de agosto. 28 de noviembre tanque mediano 40.M. "Turán" fue adoptado. Pero incluso antes, el 19 de septiembre, el Ministerio de Defensa emitió una orden de tanques 230 para cuatro fábricas con distribución por fábricas: Manfred Weiss y MV 70 cada una, MAVAG - 40, Ganz - 50. Características de rendimiento Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
T-21
El diseño del tanque "Turan I"
Turan básicamente retuvo el diseño del T-21. Se cambió el armamento, la munición y su embalaje, el sistema de refrigeración del motor (así como el propio motor), se reforzó el blindaje, se instalaron instrumentos ópticos y de comunicaciones. Se ha cambiado la cúpula del comandante. El cañón Turana 41.M fue desarrollado por MAVAG sobre la base del cañón de tanque 37.M 37.M diseñado para el tanque V.4, el cañón antitanque húngaro (que a su vez fue una alteración del cañón alemán de 37 mm Cañón antitanque PAK 35/36) y licencias Skoda para el cañón tanque A40 de 17 mm. Para el cañón Turan, se podrían usar municiones para el cañón antiaéreo Bofors de 40 mm. Ametralladoras 34./40.A.M. Compañía "Gebauer" "Danuvia" con poder de cinta de cañón refrigerado por aire colocado en la torre y en la placa frontal del casco. Sus cañones estaban protegidos por gruesos casquillos blindados. Las placas de armadura estaban conectadas con remaches o pernos.
El motor de ocho cilindros para Turan fue producido por la planta de Manfred Weiss. Proporcionó al tanque una velocidad bastante decente y una buena movilidad. El chasis retuvo las características del "ancestro" lejano del tanque ligero S-IIa. Los rodillos-guía están enclavados en carros de cuatro (dos pares en sus balanceadores) con una ballesta horizontal común como elemento elástico. Ruedas motrices - ubicación trasera. La transmisión manual tenía 6 velocidades (3×2) adelante y atrás. La caja de cambios y el mecanismo de rotación planetaria de una sola etapa estaban controlados por servoaccionamientos neumáticos. Esto facilitó los esfuerzos del conductor y redujo su fatiga. También había una unidad mecánica (manual) duplicada. Los frenos estaban tanto en las ruedas de conducción como en las de guía y tenían servoaccionamientos, duplicados por un accionamiento mecánico.
El tanque estaba equipado con seis dispositivos de observación prismáticos (periscópicos) en el techo de la torre y la cúpula del comandante y en el techo del frente del casco (para el conductor y el artillero). Además, el conductor también tenía una ranura de visualización con un triplex en la pared vertical frontal, y el artillero tenía una mira óptica protegida por una carcasa blindada. El artillero tenía un pequeño telémetro. Todos los tanques estaban equipados con radios tipo R/5a.
Desde 1944, "Turans" recibió pantallas de 8 mm contra proyectiles acumulativos, colgados de los lados del casco y la torreta. Variante de comandante 40.M. “Turan” I R. K. a costa de cierta reducción de municiones recibió un transceptor adicional R / 4T. Su antena estaba instalada en la parte trasera de la torre. Los primeros tanques Turan I salieron de la fábrica de Manfred Weiss en abril de 1942. Hasta mayo de 1944, se produjeron un total de 285 tanques Turan I, a saber:
La mayor producción mensual se registró en julio y septiembre de 1942: 24 tanques. Por fábricas, la distribución de automóviles construidos se veía así: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 unidades.
Fuentes:
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La licencia para un tanque ligero se obtuvo del uniforme sueco Landsverk. Se le pidió a la misma compañía que desarrollara un tanque mediano. 
