La gran caída de los coches chinos
En total, se vendieron 1782 vehículos desde China en los primeros cinco meses de este año.
Se suponía que los automóviles de China serían la próxima gran novedad, pero las ventas cayeron.
Esto puede pasar a la historia del automóvil como la Gran Caída de China. A pesar de la promesa de desafiar a las grandes marcas cuando se lanzaron hace cinco años, las ventas de automóviles en China se han desplomado a medida que el costo de los automóviles regulares cayó a nuevos mínimos, superando a los competidores de precios reducidos.
Los envíos de automóviles chinos han estado en caída libre durante más de 18 meses, y la situación es tan grave que el distribuidor de automóviles Great Wall Motors y Chery detuvieron las importaciones de automóviles durante al menos dos meses. El distribuidor australiano dice que está "revisando" los precios con los fabricantes de automóviles chinos, pero los concesionarios dicen que no han podido pedir automóviles en seis meses.
Solo este año, las ventas de todos los automóviles chinos se han reducido a la mitad; Las ventas de Great Wall Motors cayeron 54% y los envíos de Chery cayeron 40%, según la Cámara Federal de la Industria Automotriz. En total, se vendieron 1782 vehículos desde China en los primeros cinco meses de este año, en comparación con los 3565 del mismo período del año pasado. En su apogeo en 2012, se vendieron más de 12,100 vehículos chinos en el mercado local.
Actualmente se venden al menos siete marcas de automóviles chinos en Australia, pero Great Wall y Chery son las más grandes; el resto aún no ha dado a conocer las cifras de ventas. Un portavoz de Ateco, un distribuidor de los automóviles Great Wall Motors, Chery y Foton con sede en China, dijo que la fuerte caída en las ventas se debió a "una serie de factores".
“Primero y principal, tiene que ver con la moneda”, dijo Daniel Cotterill, vocero de Ateco. "La devaluación masiva del yen japonés a principios de 2013 significó que las marcas de automóviles japonesas bien establecidas pudieran tener un precio mucho más competitivo en el mercado australiano que cuando se inauguró la Gran Muralla aquí a mediados de 2009".
Dijo que las nuevas marcas tradicionalmente compiten en precio, pero esa ventaja de precio casi se ha evaporado. “Donde Great Wall alguna vez pudo tener una ventaja de precio de $ XNUMX o $ XNUMX sobre una marca japonesa establecida, este ya no es el caso en muchos casos”, dijo Cotterill. “Las fluctuaciones de las divisas son cíclicas y nos mantenemos optimistas de que nuestra posición de precios competitivos volverá. Por ahora, todo sigue como siempre”.
La disminución de las ventas se debe a una reorganización del liderazgo en Great Wall Motors en China después de que su nuevo SUV fuera retirado del mercado dos veces debido a problemas de calidad.
La agencia de noticias Bloomberg informó que la reorganización se produce después de que la compañía informara una disminución de las ventas durante cinco de los últimos seis meses. La compañía también retrasó dos veces el lanzamiento de su nuevo modelo clave, el Haval H8 SUV.
El mes pasado, Great Wall dijo que retrasaría las ventas del automóvil hasta que pudiera convertir al H8 en el "estándar premium". En mayo, Bloomberg informó que Great Wall suspendió las ventas del H8 después de que los clientes informaron haber escuchado un "golpe" en el sistema de transmisión.
El Haval H8 iba a ser un punto de inflexión para Great Wall Motors y prometía cumplir con los estándares europeos de seguridad en caso de colisión. El SUV Haval H6, un poco más pequeño, debía venderse en Australia este año, pero el distribuidor dice que se retrasó debido a negociaciones de divisas en lugar de preocupaciones de seguridad.
La reputación de los vehículos Great Wall Motors y Chery en Australia sufrió a fines de 2012 cuando 21,000 vehículos Great Wall y SUV, así como 2250 automóviles de pasajeros Chery, fueron retirados del mercado debido a piezas que contenían asbesto. Desde entonces, las ventas de ambas marcas han ido en caída libre.
