CVT Jatco JF010E
contenido
- Especificaciones cvt Jatco JF010E
- Descripción del dispositivo variador Jatco JF010 E
- Relaciones de transmisión JF010E o RE0F09A
- Qué coches estaban equipados con el variador Jatko JF010E
- Reseñas sobre el variador JF010E, sus pros y sus contras
- horario servicio cvt Jatco JF010E
- Inconvenientes, averías y problemas de la caja JF010E
- Precio caja automática Jatko JF010 E
CVT Jatco JF010E o CVT RE0F09A o RE0F09B fue ensamblado por la empresa de 2002 a 2017 e instalado en algunos modelos Nissan equipados con potentes motores V6. Además, dicha caja se instaló en Renault Megane y Scenic con unidades de potencia diesel.
La CVT de segunda generación incluye: JF009E, JF011E, JF012E y JF015E.
Especificaciones cvt Jatco JF010E
| tipo | unidad de velocidad variable |
| Número de engranajes | ∞ |
| para conducir | frontal/completo |
| Capacidad del motor | hasta 3.5 litros |
| Par | hasta 350 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Nissan CVT NS-2 |
| Volumen de grasa | 10.6 l |
| Cambio de aceite | cada 60 km |
| Reemplazo del filtro | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Descripción del dispositivo variador Jatco JF010 E
En 2002, la primera generación del crossover Murano debutó con una unidad V6 y CVT. Este fue el primer intento de equipar un motor con un par de 334 Nm con una transmisión continuamente variable. Tal caja se diferenciaba de sus contrapartes en la línea por un diseño reforzado de varios nodos y una bomba de aceite de tipo engranaje grande con un acoplamiento central del engranaje impulsor.
En todos los demás aspectos, este es un CVT completamente clásico con una correa de empuje Bosch, un convertidor de par, un cuerpo de válvula de 14 válvulas, 4 solenoides y un motor paso a paso.
Relaciones de transmisión JF010E o RE0F09A
En el ejemplo de un Nissan Murano 2005 con un motor de 3.5 litros:
| adelante | Marcha atrás | Ultima vuelta |
|---|---|---|
| 2.371 – 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
Qué coches estaban equipados con el variador Jatko JF010E
| Altima 4 (L32) | 2006 – 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 – 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 – 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 – 2014 |
| Misión 4 (E52) | 2010 – 2017 |
| Presagio 2 (U31) | 2003 – 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 – 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 – 2016 |
| Mégane 3 (X95) | 2008 – 2016 |
| Escénico 3 (J95) | 2009 – 2016 |
Reseñas sobre el variador JF010E, sus pros y sus contras
ventajas:
- Alto recurso en comparación con los análogos.
- Fácil de encontrar un donante en el mercado secundario
- Hay una selección de repuestos no originales.
- Perfectamente estudiado en nuestros servicios de automóviles.
desventajas:
- Muchos problemas en los primeros años de lanzamiento.
- Desgaste rápido de la válvula reductora de presión
- Categóricamente no tolera el deslizamiento.
- Requiere calefacción obligatoria en invierno
horario servicio cvt Jatco JF010E
Y aunque el fabricante no regula la reposición de lubricante, es mejor cambiarlo cada 60 km. Esto requiere un poco más de 000 litros de Nissan CVT NS-5 y un total de 2 litros de aceite en la transmisión.
Al cambiar el aceite, aquí se pueden requerir algunos consumibles (códigos para Nissan Murano):
- filtro grueso (artículo 31728-1XD03)
- filtro fino (artículo 31726-1XF00)
- junta cacerola cvt (artículo 31397-1XD00)
Este variador tiene 22 modificaciones diferentes y sus consumibles difieren naturalmente.
Inconvenientes, averías y problemas de la caja JF010E
El problema más notorio es el desgaste de la válvula de alivio de presión de la bomba de aceite. La tapa de la válvula se desgasta con el tiempo, se ensucia y comienza a acuñarse. Por el momento, hay una serie de sustitutos no originales de calidad mejorada.
Los primeros años de producción, el cinturón en esta caja a menudo se extendía hasta 50 km. Luego apareció su versión mejorada más un firmware de ECU menos agresivo y comenzó a caminar mucho más. Pero hasta ahora, la reparación más frecuente es la sustitución de la correa.
Si no cambia el aceite durante mucho tiempo, la suciedad entrará en los cojinetes y comenzarán a zumbar con fuerza. Exactamente por la misma razón, las válvulas o los solenoides del cuerpo de válvulas se desgastan en la caja. Otro punto débil de la transmisión es el motor paso a paso y la unidad de control electrónico.
El fabricante reclama un recurso de variador de 150 km, pero también puede recorrer 000 km.
Precio caja automática Jatko JF010 E
| El costo mínimo | 60 000 rublos |
| Precio secundario medio | 90 000 rublos |
| Costo maximo | 120 000 rublos |
| Puesto de control de contrato en el extranjero | 2 000 euro |
| Compra una unidad nueva | 200 000 rublos |
| Estado: | ABUCHEO |
| Originalidad: | Original |
| Para modelos: | Renault, Nissan, etc |
*No vendemos puntos de control, el precio se indica como referencia