CVT GM VT20E
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El GM VT20E CVT se ensambló en una empresa conjunta con Fiat en Hungría de 2002 a 2004 y se instaló solo en ciertas versiones del Opel Vectra en combinación con el motor Z1.8XE de 18 litros. A diferencia de su hermano mayor, esta caja de cambios solo existía en la versión de tracción delantera.
Otras transmisiones continuamente variables de General Motors: VT25E y VT40.
Especificaciones GM VT20-E
| tipo | unidad de velocidad variable |
| Número de engranajes | ∞ |
| para conducir | frente |
| Capacidad del motor | hasta 1.8 litros |
| Par | hasta 170 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Líquido DEX-CVT de GM |
| Volumen de grasa | litros 8.1 |
| Reemplazo parcial | litros 6.5 |
| Servicio | cada 50 km |
| Recurso aproximado | 200 000 km |
Relaciones de transmisión Opel VT20E
En el ejemplo de un Opel Vectra de 2003 con un motor de 1.8 litros:
| Hogar | Alcance | Trasero |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 – 0.44 | 4.35 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
Qué autos estaban equipados con la caja VT20E
| Vectra C (Z02) | 2002 – 2004 |
Inconvenientes, averías y problemas del variador VT20E
Esta es una caja muy rara, por lo que escribiremos sobre fallas por analogía con VT25E
La mayor parte de las quejas en el foro están relacionadas con el estiramiento de la correa con poco kilometraje.
Si no cambia el cinturón a tiempo, los conos pueden levantarse y ya no se pueden encontrar nuevos.
Más cerca de los 150 000 km, a menudo hay una caída en el rendimiento de la bomba de aceite
Sin embargo, el principal problema aquí es la falta de servicio adecuado y repuestos.