En stock es mejor que en el kit
Cada vez más, los automóviles nuevos no tienen una llanta de refacción o incluso la llamada. calzadas En cambio, se ofrece un kit de reparación con un fluido especial y un compresor.
Los fabricantes rechazan la "rueda de repuesto" por economía o por el deseo de encontrar espacio adicional en el maletero. Sin embargo, el kit no siempre reemplaza la rueda de repuesto.
La mayor ventaja de usarlo es un maletero aumentado en varias decenas de litros (por ejemplo, en un Honda Civic sin rueda de repuesto son 70 litros más) y reparaciones sencillas y rápidas (sin necesidad de desmontar la rueda). La desventaja del kit es que solo puede reparar daños menores, como después de un golpe en la uña. Las grietas de más de 4 mm y los cortes en el flanco del neumático no se pueden reparar. Además, el kit solo alcanza para una rueda.
Los kits de sellado de llantas son solo para reparaciones temporales de llantas y acceso al centro de servicio. Se pueden dividir en dos tipos: de marca y auxiliares. Una de marca suele constar de un recipiente con líquido y una bomba, y las adicionales son kits de pulverización.
Para que la reparación sea efectiva, todas las actividades relacionadas deben realizarse en el orden especificado en las instrucciones. Recuerda tener cuidado, porque el líquido de la botella es muy dañino y si te cae en la ropa, es poco probable que puedas limpiarla. Si la llanta no se infla dentro de unos minutos después de llenar el líquido, la llanta está muy dañada y no se puede reparar con el kit.
Sin embargo, si logras inflarlo, verifica la presión nuevamente después de conducir algunos kilómetros y rellénala si es necesario. La velocidad de circulación con un neumático así reparado debe limitarse a 80 km/h e incluso por debajo de 50 km/h debido al posible desequilibrio y, en consecuencia, a grandes vibraciones en el volante.
Un neumático reparado con un kit es adecuado para su uso posterior solo después de una reparación profesional.
“El kit de reparación es práctico, pero solo efectivo para daños menores. En nuestras condiciones, la mejor solución es tener una llanta de refacción de tamaño completo, o “llanta de refacción”, aconseja Andrzej Ekiert, jefe de uno de los servicios de llantas de Varsovia.
